Volvo ra khỏi hiệp hội sản xuất ô tô châu Âu do bất đồng về xe điện
Vì không đồng ý với các mục tiêu cắt giảm khí thải của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), hãng Volvo rút lui khỏi tổ chức này.
Trong một tuyên bố được đưa ra vào ngày 8/7/2022, hãng xe Thụy Điển Volvo cho biết: “Sau nhiều cân nhắc, chúng tôi đã kết luận rằng chiến lược phát triển bền vững và tham vọng của Volvo Cars không hoàn toàn phù hợp với định vị và cách làm việc của ACEA ở giai đoạn này. Do đó, chúng tôi tin rằng tốt hơn là nên đi một con đường khác. Volvo có những kế hoạch đầy tham vọng theo cách riêng, để hiện thực hóa phương tiện giao thông không phát thải”.
Volvo muốn cấm bán xe du lịch lắp động cơ đốt trong tại châu Âu từ năm 2030, nhưng Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu không đồng thuận
Volvo không phải là nhà sản xuất ô tô đầu tiên từ bỏ vai trò hội viên ACEA, Stellantis cũng đã công bố quyết định tương tự vào ngày 14/6 vừa qua.
Hãng xe hơi khổng lồ Stellantis cho biết họ sẽ chỉ duy trì tư cách là thành viên ACEA cho đến ngày cuối cùng của năm 2022.
Nghị viện châu Âu gần đây đã thông qua việc cấm bán xe ô tô động cơ đốt trong vào năm 2035. Trong khi đó, Volvo muốn chỉ bán xe điện vào thời điểm trước đó 5 năm (tức là kể từ năm 2030).
Thị trường ô tô châu Âu thấp nhất kể từ năm 1990
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), số đăng ký xe mới tại EU đã giảm 2,4% trong năm 2021 xuống 9,7 triệu chiếc, mức thấp nhất kể năm 1990.
Hiệp hội các Nhà Sản xuất Ôtô châu Âu (ACEA) cho biết thị trường ô tô của Liên minh châu Âu (EU) đã giảm xuống mức thấp mới trong năm 2021, khi ngành ôtô chịu tác động tiêu cực từ đại dịch Covid và tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn.
Theo số liệu từ ACEA, số lượt đăng ký xe mới tại EU đã giảm 2,4% trong năm 2021 xuống 9,7 triệu chiếc, mức thấp nhất kể từ khi số liệu thống kê này bắt đầu được thu thập vào năm 1990.
Đây là năm thứ hai sụt giảm khi vào năm 2020 - Năm covid thứ nhất đã khiến thị trường ô tô châu Âu giảm tới gần 24% (chỉ còn 3,3 triệu chiếc) do các quy định hạn chế liên quan đến dịch COVID-19. Tình trạng thiếu chip là nguyên nhân chính khiến thị trường ô tô tiếp tục có một năm 2021 ảm đạm đặc biệt là trong nửa cuối năm 2021.
Đáng quan tâm, tình trạng sụt giảm này đến từ thị trường chính là Đức lên tới 10,1% đã khiến tổng doanh số của toàn châu Âu đi xuống, bất chấp các thị trường Pháp, Italy và Tây Ban Nha tăng nhẹ. Đức là thị trường ôtô lớn nhất châu Âu, chiếm đến 25% tổng doanh số của khu vực này, với mức 2,6 triệu chiếc trong năm 2021.
Ba "ông lớn" trong ngày sản xuất ô tô tại châu Âu bao gồm Volkswagen vẫn giữ vị trí dẫn đầu, nhưng mức giảm 4,8% trong doanh số xuống còn 1,4 triệu chiếc đã khiến thị phần của "ông lớn" này tại EU chỉ còn 25,1%. Trong khi đó, doanh số của Stellantis (liên doanh FIAT của Italy và Peugeot-Citroen của Pháp) giảm nhẹ 2,1% xuống 2,1 triệu chiếc, qua đó nâng thị phần lên 21,9%. Còn với Renault, thương hiệu nước Pháp này có doanh số giảm 10% và thu hẹp thị phần còn 10,6%.
Volvo loại bỏ da trong nội thất ôtô Hãng xe Thụy Điển hướng tới thay thế toàn bộ da trong xe bằng loại vật liệu mới mang tên "Nordico" do hãng tự sản xuất. Volvo về cơ bản sẽ không dùng da trong các loại xe điện sắp tới của mình. Động thái này xuất phát từ mối quan tâm xung quanh các tác động môi trường của chăn nuôi gia...