Volkswagen Sirocco GTS: Chiếc HatchBack cho cảm giác lái “cực đoan”

Với những ai mang trong mình một cá tính mạnh mẽ và yêu thích cảm giác thể thao đến mức “cực đoan”, Volkswagen Sirocco chính là lựa chọn số một.

Một chiếc xe trẻ mãi là chiếc xe luôn được đổi mới hình ảnh và Scirocco là một ví dụ điển hình. Volkswagen Scirocco được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm Genera Motor Show năm 1974, nó đã nhanh chóng trở thành biểu tượng dẫn đầu của xe thể thao Đức. Scirocco đã đạt được thành công rực rỡ với gần 1,5 triệu xe được bán ra trên thế giới, trở thành mẫu xe thể thao huyền thoại được giới trẻ săn đón nhiều nhất.

Scirocco là tên của một loại gió lốc thường xuất hiện ở khu vực Địa Trung Hải.

Cái tên Scrirocco bắt nguồn từ tên của một loại gió lốc thường xuất hiện ở khu vực Địa Trung Hải, bắt nguồn từ hoang mạc Sahara với vận tốc tương đương với một cơn cuồng phong.

Tuy nhiên vào cuối năm ngoái, Volkswagen tuyên bố sẽ khai tử mẫu xe này sau 43 năm xuất hiện trên thị trường. Lý do mà nhà sản xuất đưa ra là vì 10 năm trở lại đây, doanh số bán hàng của mẫu xe 2 cửa này liên tục giảm sút, ngoài ra còn liên quan tới chiến lược “điện hóa” sản phẩm của hãng. Sau bê bối khí thải, nhà sản xuất Đức đang tỏ rõ quyết tâm trở lại cuộc chiến thị phần với mảng xe điện. Tại Việt Nam, Scirocco GTS đang được phân phối chính hãng với giá trên 1,6 tỷ đồng.

Ngoại thất: Chiếc hatch hai cửa đậm chất thể thao

Scirocco GTS sở hữu những đường nét thiết kế cá tính và đậm chất thể thao.

Scirocco mới có kiểu dáng thể thao, với thiết kế khí động học đặc trưng là đường gân chạy dọc thân xe, bo lại dưới đuôi xe. Gương chiếu hậu được sơn màu đen rất phong cách. Đèn pha Bi-Xenon với tính năng mở rộng góc chiếu sáng khi rẽ, tự động điều chỉnh tầm chiếu xa và tích hợp chức năng rửa đèn. Cụm đèn hậu viền LED với dãy LED ban ngày tích hợp chức năng “Coming Home” là những trang bị tiêu chuẩn trên cả 2 phiên bản, thể hiện được sự đẳng cấp của người dùng.

Phần đầu xe nhìn nó khá “hầm hố” với phần lưới tản nhiệt màu đen đi cùng biểu tượng “GTS” và những cánh gió bản lớn tạo nên phong cách thể thao rõ nét. Cụm đèn sương mù và báo rẽ được đưa xuống bên dưới mang đến sự lạ mắt khi chiếc xe di chuyển trên đường. Phong cách thể thao của xe còn nằm ở thiết kế hai cửa đầy cá tính, hông xe có thêm hốc thoát gió. Tuy nhiên có một lưu ý trên mẫu xe này đó chính là phần cửa của xe khá dài nên khi ra vào xe phải rất chú ý nhìn trước và sau.

Phần cửa xe của xe khá dài, nên phải rất chú ý khi mở cửa xe.

Với phiên bản GTS, mặc dù là “em út” trong gia đình Scirocco nhưng xe vẫn được ưu ái trau chuốt vẻ bề ngoài, xe được trang bị bộ mâm thể thao hợp kim Norwich 18 inch 5 chấu dạng chữ Y thời trang. Tôi khá thích thiết kế của bộ mâm này hơn là bộ mâm 5 chấu to bản trên phiên bản Scirocco R. Scirocco GTS sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt ở mức 4.256 x 1.810 x 1.406mm khá phù hợp để di chuyển trong phố hay lúc bạn cần đỗ xe vào chỗ hẹp.

Nội thất: Một không gian đầy hứng thể thao

Là một mẫu xe thể thao hiệu suất cao nhưng Scirocco GTS vẫn không thiếu những trang bị mang lại sự thoải mái cho người lái trên những hành trình dài như chế độ bơm lưng cho 2 ghế trước, ghế bọc da Vienna cao cấp tạo độ thoáng mát khi ngồi lâu. Bảng điều khiển thể thao với các núm điều khiển viền aluminium sang trọng, tinh tế. Với bản GTS, các đường nét màu đỏ đặc trưng trên kim đồng hồ, bảng điều khiển và và các đường chỉ thêu trên ghế giúp xe toát lên phong cách thể thao.

Một chiếc xe thể thao phải có không gian nội thất tương xứng và Volkswagen Sirocco đã làm rất tốt điều này, vừa bước vào đã “kết” ngay bộ ghế ngồi thể thao mang thiết kế ôm sát lưng cùng những đường chỉ đỏ và biểu tượng “GTS”.

Vô lăng của xe có thiết kế gợi nhớ đến vô lăng của những mẫu xe thể thao của Porsche.

Vô-lăng bọc da với viền nhôm, thiết kế này làm tôi liên tưởng ngay đến các vô-lăng xe thể thao của Porsche. Chưa dừng ở đó, trên Scirooco GTS còn được trang bị thêm cụm đồng hồ phụ báo nhiệt độ dầu động cơ, bấm giờ thể thao cho những ai đam mê đường đua và thông báo áp suất nạp của turbo tăng áp.

Bên cạnh đó là hệ thống giải trí composition kết nối với IOS và Android sẽ giúp biến màn hình cảm ứng trên Scirocco thành một chiếc smartphone tiện lợi. Vô-lăng tích hợp các nút điều khiển và lẫy chuyển số giúp lái xe thao tác nhẹ nhàng và thuận tiện trên mọi cung đường.

Điều hòa 2 vùng độc lập với tính năng tự cân bằng nhiệt độ, camera lùi được tích hợp thêm cảm biến khoảng cách trước sau giúp người lái xoay trở xe một cách dễ dàng trên đường phố đô thị chật hẹp. Cảnh báo áp suất lốp được trang bị tiêu chuẩn giúp phát hiện vấn đề xịt lốp khi xe đi tốc độ cao trên xa lộ. Nhằm nâng cao khả năng an toàn cũng như tạo cảm giác thoải mái khi đi dã ngoại, Scirocco GTS được trang bị hệ thống ga tự động, gương chỉnh điện nhớ theo vị trí ghế ngồi.

Tuy là một chiếc xe hatchback thể thao hai cửa nhưng xe vẫn có hàng ghế phía sau nhằm tăng dung tích khoang hành lý hoặc chở thêm người vì một chiếc ô tô chỉ có hai chỗ thực sự khá bất tiện tại Việt Nam. Tôi cũng đã ngồi thử ở phía sau, việc ra vào xe cũng khá dễ dàng chỉ việc kéo cái lẫy gập ghế xuống và khom người đi vào thôi.

Nói về hàng ghế sau này, tôi cao 1m81 và nặng hơn 85kg nên ngồi vào sau có phần khá bí, tuy nhiên người bạn đi cùng tôi có chiều cao khoảng 1m67 ngồi vào khá thoái mái, vẫn có khoảng dư từ đầu đến trần xe và hàng ghế trước vẫn chưa chạm vào đầu gối của người ngồi sau, nói chung là tôi thấy như thế là khá ổn đối với một mẫu xe thể thao.

Động cơ 2.0 lít, công suất 208 mã lực

Vì là mẫu xe thể thao nên Scirocco GTS được trang bị khối động cơ có công suất khá mạnh. Theo đó xe sử dụng động cơ 2.0 lít tăng áp với công suất 208 mã lực, khối động cơ này cũng được điều khiển thông qua hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp DSG với thời gian chuyển số cực nhanh.

Nhờ vậy, xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 6,5 giây. Thực ra, đây vẫn không phải là một số thực sự hấp dẫn về khả năng vận hành nếu xét trong giới xe thể thao, nhưng cảm giác lái là thứ hội tụ từ phản hồi mặt đường lên vô-lăng, phản ứng thân xe, hệ thống treo… chứ không chỉ đơn thuần là con số tăng tốc.

Vận hành: Cảm giác lái thể thao “cực đoan”

Bước vào xe và đóng cửa lại, một không gian tách biệt hoàn toàn với bên ngoài được hình thành ngay lập tức. Tôi mất khoảng vài giây định hình nút khởi động trên chiếc xe có giá hơn 1,6 tỷ đồng, nhưng sự tìm kiếm của tôi là vô vọng. Với thiết kế là một chiếc xe thể thao, các kỹ sư của Volkswagen bắt buộc người điều khiển phải “vận động” đôi chút, bạn phải nhấn nút để bung chiếc chìa khoá cơ rồi cho vào ổ và xoay để khởi động cỗ máy mang sức mạnh gần 210 mã lực.

Vận hành ở chế độ sang số D và luồn lách trong những con phố đông đúc, chiếc Sirocco hoạt động mượt mà và khó lòng nhận ra thời điểm sang số, chiếc xe hoạt động êm ái và đôi khi gây…buồn ngủ. Tuy nhiên, vô-lăng nặng hơn đôi chút so với những mẫu xe phổ thông nhỏ gọn và âm thanh “gầm gừ” kể cả khi đi chậm của ống xả là những thứ giúp tạo nên đôi chút phấn khích cho tài xế. Mỗi khi bạn thốc mạnh chân ga độ trễ khoảng 1 giây xuất hiện khá rõ rệt.

Xe có cảm giái thể thao khá “cực đoan”

Bước sang chế độ sang số thể thao S, chiếc Sirocco sẽ biến thành tâm điểm của mỗi ánh nhìn ở bất kì đâu mà cỗ máy này xuất hiện, bởi hộp số chỉ chuyển cấp khi động cơ đạt 4.000 vòng/phút trở lên, làm cho âm thanh ống xả luôn “gào rú” đầy kích thích. Chiếc xe phản ứng gần như ngay lập tức với mọi phản ứng của chân ga, bạn đệm ít ga thì xe chờm lên ít, còn nếu bạn lún ga thì bạn sẽ “dính ghế”. Bên cạnh đó, người điều khiển còn có thể sử dụng thêm bộ chuyển số bằng tay trên vô-lăng để mang đến nhiều hơn cảm giác thể thao.

Điều làm các những người có đam mê ôm vô-lăng phải “phát cuồng” khi cầm lái Sirocco chính là khả năng vào cua tốc độ cao, nhờ vào thiết kế trọng tâm thấp, hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng thể thao và chiều dài chưa đến 4,3 m nên chiếc xe thoát cua “ngọt lịm”, thân xe phản ứng ngay lập tức khi có sự chuyển hướng và không hề chậm trễ. Đáng kể nhất là hệ thống lái trợ lực điện của xe cho độ nặng vừa phải rất “thật” tay và mang đến nhiều phản ứng từ mặt đường, hoàn toàn xứng danh một mẫu xe thể thao.

Có thể nhiều người cho rằng cần phanh tay trên một chiếc xe có giá cao như GTS là điều khó có thể chấp nhận được. Nhưng theo tôi, không hẳn Volkswagen không trang bị phanh tay điện tử cho Sirocco vì họ muốn khách hàng có nhiều cơ hội “quậy phá” hơn với chiếc xe này. Những người sở hữu Sirooco chắc hẳn phải có cá tính mạnh mẽ, đôi khi họ muốn drift qua cua hoặc quay đầu xe “táo bạo” bằng một cú U-Turn thì chỉ có cần phanh tay mới có thể thực hiện được, phanh tay điện tử tuy sang trọng và tiện ích nhưng lại “nhàm chán”.

Là chiếc xe thể thao với khả năng tăng tốc và vận hành vượt trội, Volkswagen không bỏ qua các trang bị an toàn tối đa cho lái xe và hành khách ngồi trên xe. Bên cạnh những trang bị an toàn chủ động tiêu chuẩn như phanh ABS, cân bằng thân xe điện tử ESP, phân phối lực phanh điện tử EBD và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, xe còn được trang bị các tính năng an toàn bị động như 6 túi khí (2 túi khí trước, 2 túi khí bên hông và 2 túi khí rèm), dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế với bộ căng đai khẩn cấp & giới hạn lực siết. Hệ thống kết nối ghế an toàn dành cho trẻ em ISOFIX, cấu tạo thân xe an toàn gồm nhiều cột trụ chịu lực có nhiệm vụ chống biến dạng khoang hành khách khi có va chạm.

Đánh giá chung

Với những ai mang trong mình một cá tính mạnh mẽ và yêu thích cảm giác thể thao đến mức “cực đoan” thì Volkswagen Sirocco chính là lựa chọn số một. Đơn giản vì thương hiệu ô tô đến từ Đức này dám bỏ qua những tiện ích và không khoan nhượng với sự “lơ lửng” để tạo nên một chiếc hatchback thể thao mang đến cảm giác lái thuần khiết nhất có thể cho người sở hữu.

Viên Huy

Theo vnmedia