Volkswagen nghiên cứu trợ lý ảo thông minh, muốn chiếc xe như người bạn tâm tình
Bằng việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo AI, dữ liệu lớn Big data, Volkswagen đã và đang nghiên cứu những trợ lý ảo cực kỳ thông minh, đóng vai trò nhưng một người bạn thực sự với con người.
Trong những năm gần đây, phát triển hệ thống trợ lý ảo điều khiển bằng giọng nói cho xe hơi là một hướng đi mới mà nhiều hãng xe đang nghiên cứu và áp dụng. Trước đó, những hệ thống trợ lý ảo điều khiển bằng giọng nói cũng đã được nghiên cứu và ứng dụng trên nhiều lĩnh vực như thiết bị di động trợ lý ảo Siri của Apple, Cortana của Mircosoft, Google Now của Goolgle hay Alexa của Amazon.
Việc trang bị hệ thống điều khiển các phím chức năng bằng giọng nói giúp cho người lái tập trung hơn, nhưng lại cảm thấy thoải mái thú vị hơn khi lái xe. Thay vì phải rời mắt khỏi tầm nhìn phía trước, phân tán sự tập trung nhìn vào màn hình điều khiển trung tâm, các nút, phím chức năng khi muốn thực hiện một thao tác điều khiển nào đó như hạ nhiệt độ máy lạnh, chuyển bài nhạc hay thực hiện một cuộc gọi nào đó.
Hiện nay các hãng xe, hãng công nghệ đã bắt đầu nghiên cứu và trang bị thử nghiệm công nghệ trợ lý ảo trên các dòng xe của mình, có thể kể đến như BMW (Intelligent Personal Assistant), Hyundai (Intelligent Personal Agent), Bosch v.v… Và gần đây nhất, hãng Volkswagen cũng đã bắt đầu nghiên cứu hệ thống trợ lý ảo cho xe hơi.
Do tham gia muộn hơn các đối thủ trong lĩnh vực này, hãng Volkswagen muốn mang đến cho người lái những trải nghiệm đặc biệt hơn, bằng cách kết hợp của các lĩnh vực tiên tiến nhất hiện nay như trí tuệ nhân tạo AI, dữ liệu lớn big data, cùng kinh nghiệm, trình độ kỹ thuật của các chuyên gia tập đoàn.
Theo đó, các chuyên gia tại trung tâm Volkswagen Electronics Development giải quyết bài toán đặt ra là “Làm sao để cho việc sử dụng xe hơi trở nên trực quan và đơn giản nhất ?”. Ba chuyên gia Kathrin Wilkens, Manuel Joachim và Kord Lhr đứng đầu 3 chuyên ngành đã phối hợp với nhau để tìm câu trả lời. Dự án này nằm trong chiến lược phát triển nâng cao trải nghiệm người dùng “User Experience” (gọi tắt “UX”.
Ông Kord Lhr, một trong những chuyên gia nhóm phát triển dự án UX.
Video đang HOT
Ông Kord Lhr là chuyên gia nhóm phát triển, cho biết: “Chiếc xe của tương lai sẽ được đáp ứng theo nhu cầu của chúng ta như một trợ lý cá nhân. Nó sẽ dự đoán mong muốn của chúng tôi. Chúng tôi muốn giải trí như thế nào, thậm chí nói chuyện với chúng tôi như những người bạn thực sự.”
Cô Kathrin Wilkens, chuyên gia của nhóm phát triển dự án UX.
Ví dụ: bạn có một thói quen tập thể dục lúc 5h30 hàng ngày. Thông qua máy tính ứng dụng trí tuệ nhân tạo, xe sẽ tự động gửi tin nhắn với chủ xe để nhắc nhở sắp đến giờ tập thể dục “Xin chào Susan! Hôm nay, bạn có đi tập thể dục không?”. Nếu bạn trả lời là có với mốc thời gian cụ thể “Có, tôi sẽ đi đến phòng tập trong 20 phút nữa” thì xe sẽ tự động khởi động cũng như điều chỉnh nhiệt độ phù hợp bạn hay dùng, thậm chí những bài hát yêu thích hay được sử dụng thường xuyên sẽ được bật khi bạn vừa bước vào xe.
Điều này giống như một giấc mơ hay cảnh trong một bộ phim khoa học viễn tưởng nào đó. Nhưng với công nghệ mới, những điều kể trên này sẽ thực sự diễn ra và thậm chí sẽ phổ biến trong tương lai những năm tới.
Ông Kord Lhr giải thích thêm “Hầu hết mọi người đều có thói quen định kỳ, cũng như những sở thích rất riêng. Hiểu được điều này, thông qua trí tuệ nhân tạo và quá trình tự học của chúng, những chiếc xe có hiểu được thói quen của người lái xe theo thời gian. Ví dụ bạn có một thói quen đi làm vào lúc 7:30 – 8 giờ sáng và bạn thường về nhà trong khoảng thời gian từ 4 -5 giờ chiều. Và cứ lập lại như vậy mỗi tuần, từ thứ 2 đến thứ 6.”
Với trí thông minh nhân tạo có thể nhận ra các quá trình lặp đi lặp lại đó, và có những “phản ứng” phù hợp. Tuy nhiên các dự đoán của máy tính sẽ có xác suất sai sót nhất định. Tượng tự, bạn thường tự nấu ăn ở nhà vào tối thứ 2 sau khi đi làm về với xác suất là 75%, thỉnh thoảng bạn sẽ đi siêu thị cùng gia đình với xác suất 20% và 5 % còn lại bạn ở lại công ty làm việc đến khuya.
Ông Manuel Joachim, chuyên gia lĩnh vực sinh trắc học của dự án.
Bên cạnh, công việc nhắc nhở các cuộc hẹn, thời gian biểu hàng ngày đóng vai trò như một thư ký thì các chuyên gia còn phát triển trợ lý ảo này với tính năng an ninh, chống trộm cho xe. Tính năng bảo mật thông qua nhận dạng khuôn mặt hay quét dấu vân tay người lái cũng được vài hãng xe áp dụng, tuy nhiên chưa thực sự phổ biến.
Tính năng nhận dạng khuôn mặt được Volkswagen lựa chọn so với dấu vân tay. Theo đó, camera hồng ngoại được nguỵ trang trên kính chắn gió của xe, và sẽ quét tròng đen của mắt người lái. Mọi người đều phải nhìn qua kính chắn gió khi họ ngồi trong xe. Như vậy, với quá trình tự động bảo mật này người các tài xế thậm chí sẽ không nhận ra rằng chiếc xe đang quét nhanh khuôn mặt của họ.
Cuối cùng, sau khi người lái đã ngồi ổn định trong xe thì trợ lý ảo sẽ sẵn sàng và dự đoán các điểm đến mà người lái muốn đến (thông qua bộ nhớ tự học của trí tuệ nhân tạo). Chức năng này sẽ hoạt động như thế nào, độ chính xác ra sao sẽ được Volkswagen hé lộ trong tương lai
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Ferdinand Piech - nhà lãnh đạo có tầm nhìn của Volkswagen
Ngành công nghiệp xe hơi Đức vừa mất đi một nhà lãnh đạo huyền thoại: Ferdinand Piech, người đã đưa Volkswagen thành công trên toàn cầu.
Ông Ferdinand Piech, cựu chủ tịch của Tập đoàn Volkswagen (VW), có trụ sở tại thành phố Wolfsburg, miền bắc nước Đức, và được coi là "cứu tinh" của thương hiệu xe hơi Đức, vừa qua đời hôm 25-8 tại Bavaria, Đức, hưởng thọ 82 tuổi. Các phương tiện truyền thông đưa tin, ông Piech bị đột quỵ tại một nhà hàng trong khi đang dùng bữa tối với vợ. Ông được đưa tới một bệnh viện ở Rosenheim, Bavaria, và qua đời không lâu sau đó. "Chồng tôi... đã qua đời đột ngột và bất ngờ vào ngày 25-8, sau một cuộc đời được ghi dấu bởi niềm đam mê dành cho ô- tô và những người nhân viên chế tạo ra chúng", bà Ursula Piech, vợ của ông Piech, cho biết.
Ông Ferdinand Piech ngồi trong một chiếc Audi ở Hamburg. Ảnh: BBC
"Gia đình xe hơi"
Ông Piech là cháu ngoại của ông Ferdinand Porsche, người đã phát minh ra chiếc VW Beetle và cho ra mắt thương hiệu xe hơi Porsche sang trọng.
Cha của ông là Anton Piech, người đã điều hành nhà máy VW Wolfsburg trong Thế chiến II.
Ông Ferdinand Piech từng nói về những trải nghiệm khi học tại một trường nội trú Thụy Sĩ ở Engadine đã giúp hình thành nên tính cách "cứng rắn" của ông. Ông Piech được gửi đến trường này sau khi đạt điểm trung bình ở Áo. Ông cho biết, thời kỳ "đen tối" đó đã dạy ông phải tự lực, "bởi vì bạn không thể dựa dẫm vào người khác".
Ông Piech tiếp tục học ngành kỹ thuật tại Zurich, lấy bằng về động cơ Công thức 1, và gia nhập Porsche vào năm 1973. Ông Piech làm nên tên tuổi của mình khi đang là một kỹ sư xe thể thao tại Porsche. Ông giám sát thiết kế chiếc Porsche 917, chiếc xe đó đã giành chiến thắng trong cuộc đua Le Mans 24 giờ vào năm 1970, giúp doanh số của Porsche tăng vọt. Ông hy vọng trở thành giám đốc điều hành của Porsche, nhưng các thành viên gia đình Porsche đã ngăn ông làm điều đó. Trang web tin tức Spiegel của Đức đưa tin, trong một lần nói chuyện với họ, ông đã hét lên: "Tôi là một con lợn rừng, còn các người là những con lợn nhà!" Đó rõ ràng là cách nói của ông ấy, ám chỉ việc "Tôi có thể tự chăm sóc bản thân, còn các người mới cần được chăm sóc".
Vực dậy Audi và VW
Bước tiếp theo của ông Piech là đến Audi, nơi ông nhận nhiệm vụ giám sát việc chuyển đổi thương hiệu. Thời điểm đó, Audi đã được biết đến nhưng không đáng kể; tuy nhiên, dưới sự lãnh đạo của ông, nó đã trở thành thương hiệu xe hơi sang trọng, hiệu suất cao. Một ví dụ điển hình là chiếc Quattro bốn bánh, ra mắt năm 1980. Ông Piech được khen ngợi về một sự đổi mới quan trọng: hệ thống mô-đun mang lại các tính năng kỹ thuật tương tự cho một số mô hình. Nó được gọi là "chiến lược nền tảng". Nhưng cũng có một vài thất bại, chẳng hạn như VW Phaeton.
Ông Piech trở thành Giám đốc điều hành của VW vào năm 1993, tại thời điểm nhà sản xuất ô-tô này đang thua lỗ nặng. Trong nhiệm kỳ 9 năm của mình (1993-2002), ông Piech đã đưa VW từ một nhà sản xuất xe khu vực trở thành một thương hiệu toàn cầu, bao gồm 12 thương hiệu con như Bentley, Seat, Ducati, Skoda, Porsche và Audi, MAN và xe tải Scania. Vào năm 2014, VW đã bán được hơn 10 triệu xe mỗi năm. Lợi nhuận của tập đoàn này là hơn 12 tỷ EUR mỗi năm.
Sự quản lý nghiêm ngặt đối với chất lượng, đi kèm với phong cách quản lý cứng rắn khiến ông được một số người nhận xét là "chuyên quyền". Ông được biết đến với "ánh mắt đăm đăm" và những lời nói khó nghe. Dưới sự lãnh đạo của ông, VW nhanh chóng phát triển, và trở thành đối thủ cạnh tranh chính của Toyota trên thị trường quốc tế.
Trong năm 2002, lục đục nội bộ đã dẫn tới việc ông Piech không được tái bổ nhiệm làm CEO, nhưng ông vẫn duy trì một vị trí trong ban quản trị của Cty cho tới năm 2015. Đó là một sự ra đi kịp thời, bởi vì nhiều tháng sau đó, vụ bê bối gian lận khí thải nổ ra. VW bị phát hiện đã can thiệp vào công nghệ để đánh lừa các cơ quan quản lý khí thải của Mỹ. Vụ bê bối "dieselgate" đã tiêu tốn của VW khoảng 30 tỷ USD cho đến nay. Hiện tại, gia đình Porsche và Piech vẫn điều hành hãng xe hơi Porsche, Cty đang nắm tỷ lệ cổ phần 52,2% tại VW.
Theo Cadn.com
Volkswagen và Porsche đối mặt với nguy cơ bị khởi tố tại Hàn Quốc Hơn 10.000 xe ôtô của Volkswagen và Porsche bán ra tại thị trường Hàn Quốc, có phần mềm hỗ trợ che giấu thông số về lượng khí thải ra không khí, giảm khoảng 10 lần so với con số thực tế. Thiết bị đo độ phát thải được lắp đặt trong ống xả của xe hơi do Tập đoàn Volkswagen sản xuất tại...