Volkswagen ID.3 tham gia vào phân khúc xe điện
Volkswagen ID.3 là mẫu xe điện dùng pin đầu tiên của hãng xe Đức, nó sử dụng kết cấu mới MEB chính thức ra mắt công chúng tại Triển lãm ô tô Frankfurt diễn ra tại Đức.
Volkswagen đầu tiên giới thiệu xe điện của mình mang tên ID.3
Cuối năm 2011, hãng xe Đức từng công bố kế hoạch tham vọng với dòng ô tô điện, gồm con số dự kiến 50 triệu xe và hai nhà máy riêng cho dòng xe này. Giám đốc điều hành Volkswagen – Herbert Diess, khi trả lời phỏng vấn truyền thông cho biết, Volskwagen đang đầu tư lớn vì thị trường xe điện sẽ phát triển mạnh trong ít năm tới. Hiện tại chiếc xe đã nhận hơn 10.000 đăng ký trong 24 giờ đầu tiên ra mắt sản phẩm.
Volkswagen trang bị cho ID.3 động cơ điện có công suất 204 mã lực và mô men xoắn 310 Nm. Thời gian tăng tốc chưa được công bố, nhưng tốc độ tối đa khoảng 160 km/giờ.
Volkswagen ID.3 có thể chạy được quãng đường tới 550 km cho mỗi lần sạc đầy tùy vào gói pin mà khách hàng lựa chọn. Kết cấu mới gồm gói pin nằm dưới sàn xe giúp tiết kiệm không gian, kết hợp với động cơ điện nằm ở trục sau. Thiết kế tạo ra hệ số lực cản trước thấp, chỉ 0,267 trong khi trọng lượng xe không tải 1.719 kg.
Volkswagen ID.3 có thiết kế bắt mắt và thời trang
Video đang HOT
Khách hàng có thể chọn lựa giữa 3 gói pin. Bản tiêu chuẩn trang bị gói pin 45 kWh với quãng đường 330 km mỗi lần sạc đầy. Tiếp đến là gói pin 58 kWh với quãng đường 420 km mỗi lần sạc đầy và chỉ có trên bản ID.3 1ST. Cao nhất là gói pin 77 kWh cho hành trình tới 550 km cho mỗi lần sạc đầy. Bộ sạc nhanh 100 kW có thể giúp xe di chuyển quãng đường 290 km với thời gian sạc 30 phút.
Phiên bản Volkswagen ID.3 1ST trang bị định vị vệ tinh, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 10 inch, đồng hồ kỹ thuật số, vô lăng và ghế trước có sưởi, vành hợp kim 18 inch.
Phiên bản Plus sẽ thêm camera đỗ xe, điều khiển hành trình chủ động, chìa khóa thông minh, vật liệu nội thất cao cấp hơn, kính mờ, đèn pha LED ma trận, vành 19 inch. Cao cấp nhất là bản ID.3 1ST Max với thông tin hiển thị trên kính lái (HUD), hệ thống âm thanh Beats, cửa sổ trời toàn cảnh và vành 20 inch.
Nội thất Volkswagen ID.3 được đơn giản hóa phù hợp với phong cách xe điện hiện nay
Ở phiên bản tiêu chuẩn, Volkswagen ID.3 có giá bán khoảng 33.300 USD. Theo thông tin, mẫu xe điện này sẽ bán ra tại châu Âu và hiện chưa có kế hoạch tới thị trường Mỹ. Volkswagen ID.3 bắt đầu được sản xuất từ tháng 11 năm ngoái. Hãng Volkswagen cũng cho biết, đã nhận hơn 30.000 đơn đặt hàng. Đây cũng là sản phẩm đầu tiên sử dụng logo mới của hãng Volkswagen.
Theo Thanhnien
Nhỏ cỡ Ford Fiesta, xe điện Honda e lại mạnh ngang Hyundai Elantra 2.0!
Dù có kích thước chỉ nằm trong phân khúc xe hạng B, nhưng Honda e sở hữu động cơ điện cho sức mạnh với xe hạng C và mô-men xoắn vượt trội hơn nhiều.
Càng gần tới ngày ra mắt chính thức, Honda càng công bố nhiều thông tin hấp dẫn về Honda e - chiếc xe ô tô điện cỡ nhỏ mới của hãng. Vào giữa tháng 6 vừa qua, hệ động lực trên Honda e đã được hãng hé lộ nhiều yếu tố quan trọng, chứng minh hiệu năng vận hành thú vị và tính thực dụng của nó. Mới đây, Honda đã tiếp tục gây bất ngờ khi xác nhận sức mạnh và trình diễn sự linh hoạt của e trong điều kiện thực tế.
Như đã biết, Honda e sẽ được trang bị động cơ điện đặt ở phía sau, kết hợp cùng với pin được đặt bên dưới sàn xe để đạt trọng tâm thấp và tầm hoạt động khoảng 200km cho mỗi lần sạc. Tuy nhiên yếu tố gây bất ngờ ở động cơ này đó là công suất tối đa đạt 148 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm. Nghe có vẻ không quá ấn tượng, nhưng hệ động lực điện này được đặt ở trong một "xác xe" nhỏ với các kích thước (DxRxC) lần lượt là (3.895 x 1.750 x 1.495)mm.
Điều này đồng nghĩa với việc Honda e chỉ nhỏ tương đương với một chiếc Ford Fiesta ở phân khúc B, nhưng có công suất mạnh gần ngang với chiếc Hyundai Elantra 2.0 ở phân khúc C (152 mã lực). Và do sử dụng động cơ điện, chiếc xe có mô-men xoắn sánh được với những chiếc "hot hatch" thể thao trong phân khúc C như MINI John Cooper Works (320Nm), nhưng đạt được một cách gần như tức thì ngay từ lúc người lái đạp ga. Honda sẽ lập trình cả chế độ lái thể thao để cho khả năng tăng tốc nhanh hơn.
Nhân nói về chân ga, người ngồi sau vô lăng Honda e có thể chỉ cần sử dụng duy nhất bàn đạp này để lái xe mà không cần tới phanh. Được Honda gọi là Single Pedal Control, chiếc xe sẽ tự động giảm tốc ngay khi người lái nhả chân ga - lúc này động cơ điên sẽ đóng vai trò là máy phát vận hành bằng động năng cung cấp điện tích vào pin. Giống nhiều chiếc xe điện khác, vai trò của chân phanh chỉ là giảm tốc khẩn cấp và dừng hẳn xe lại để đỗ.
Honda e được trang bị hệ thống treo dạng McPherson độc lập cho cả 4 bánh. Khi kết hợp cùng trọng tâm thấp và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau hoàn hảo 50/50, chiếc xe đem tới cảm giác đán.h lái nhanh nhạy và độ nghiêng thân nhỏ mà không cần tới các giảm xóc quá cứng. Việc trang bị hệ dẫn động cầu sau cũng giúp cho chiếc xe có bánh trước xoay trở được rộng hơn, dẫn tới bán kính vòng quay chỉ 4,3m. Những đặc tính này khiến e trở thành một chiếc xe dễ "luồn lách" trong phố, cho cảm giác lái thể thao và sự thoải mái đối với những hành khách ngồi trong.
Phải tới triển lãm Frankfurt vào tháng 9 năm nay Honda mới chính thức ra mắt phiên bản thương mại của e. Nhưng ngay tại lễ hội tốc độ Goodwood cuối tuần này, hãng sẽ đem phiên bản thử nghiệm mà các bạn đang thấy trong bài viết này tới để "demo".
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Bán tải đua giảm giá mạnh, tham vọng đuổi theo Ford Ranger tại Việt Nam Giảm giá là cách để các mẫu bán tải khác thu hẹp khoảng cách với Ford Ranger trong cuộc đua doanh số sau khi kết thúc tháng Ngâu. Tháng 8/2019 ghi nhận mức sụt giảm doanh số trong phân khúc bán tải so với tháng trước bởi ảnh hưởng từ tháng cô hồn tới tâm lý mua sắm của người dân. Các hãng...