CEO Daimler xác nhận AMG đang phát triển xe điện, nuôi tham vọng đối đầu hậu duệ của BMW i8

Mercedes-AMG hiện tại đã hoàn tất 3 chiếc xe hybrid là CLS 53 , E53 và GLE 53 , nhưng tham vọng của họ không dừng lại nửa chừng như vậy…

Trao đổi với Autocar , ông Ola Kallenius, CEO Daimler, cho biết “Chúng tôi phải đạt được ngưỡng mà hệ truyền động dạng nào không còn quan trọng với người dùng nữa, khi trải nghiệm mà các hệ truyền động mang lại đều tốt như nhau. Bởi vậy, AMG đang phát triển không chỉ động cơ hybrid, mà cả công nghệ truyền động điện thuần túy”.

Vị lãnh đạo đứng đầu phân nhánh hiệu suất cao của Mercedes không tiết lộ mẫu xe đầu tiên nào sẽ nhận được vinh dự này. Theo Autocar dự đoán, cái tên được chọn sẽ là chủ lực EQS – “S-Class của xe điện ” vừa trình làng bản concept tại triển lãm Frankfurt vừa rồi. Hệ thống môtơ điện của xe dự kiến cho công suất 600 mã lực – thấp hơn đối thủ Taycan Turbo một chút (671 – 751 mã lực).

Trước đó, hãng xe Đức từng thử nghiệm công nghệ xe điện qua SLS Electric Drive nhưng thất bại, với doanh số chưa đầy 100 xe . Công suất khi đó của SLS Electric Drive rất ấn tượng, ở mức 740 mã lực và 1.000 Nm mô-men xoắn, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây và tốc độ tối đa 250 km/h. Tuy nhiên, người tiêu dùng khi đó không mặn mà với xe điện nói chung.

Ngoài ra, một dòng xe hiệu suất cao đối đầu BMW i8/Vision M Next cũng có thể nằm trong tầm ngắm của AMG. Họ sở hữu cái tên AMG One cực kỳ mạnh mẽ nhưng lại vô cùng khó chế tạo do sử dụng động cơ F1 và do đó không phù hợp để mở bán đại trà.

Theo Trí Thức Trẻ

Mazda âm thầm phát triển xe điện dựa trên khung vỏ Mazda CX-30

Xu hướng xe điện đang trở thành trào lưu, có vẻ như Mazda đang âm thầm phát triển mẫu xe điện Mazda e-TPV sử dụng khung vỏ của Mazda CX-30.

Mẫu xe điện Mazda e-TPV đang được thử nghiệm tại Châu Âu

Hầu như mọi nhà sản xuất ô tô đều có kế hoạch phát triển xe điện (EV) để không bị tụt hậu. Dường như Mazda CX-30 là mẫu xe được chọn để thử nghiệm xe điện của hãng xe Nhật Bản.

Mazda CX-30 là thành viên mới nhất trong gia đình Mazda - vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva diễn ra hồi tháng 3/2019, là mẫu crossover thuộc phân khúc nằm giữa Mazda CX-3 và CX-5.

Động cơ điện gắn trong khoang phía trước của Mazda e-TPV

Các đặc điểm kỹ thuật vừa được hé lộ, cho biết mẫu xe sử dụng khối pin 35,5 kWh được lắp đặt dạng phiến trên mặt sàn xe, ở dưới hàng ghế sau.

Hệ thống pin này cấp năng lượng cho 1 động cơ điện duy nhất, sinh công suất tối đa 143 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm.

Khung gầm được gia cố để nâng đỡ khối pin cũng như phù hợp với việc thiết kế hệ thống thu hồi năng lượng phanh

Trên nhiều dòng xe cao cấp, hệ thống thu hồi năng lượng chỉ hoạt động khi người lái đạp phanh, nhưng Mazda đang phát triển hệ thống tái sinh, thu hồi năng lượng ngay từ quá trình giảm tốc độ.

Theo đó, khi người lái nhấc chân ra khỏi chân ga thì hệ thống thu hồi năng lượng được kích hoạt. Mazda cũng đang nghiên cứu để giảm độ trễ của động cơ điện khi tăng ga, tạo cảm giác vọt như trên xe chạy xăng.

Hệ thống treo cũng được Mazda thiết kế lại, do trọng lượng xe được phân bổ nhiều hơn về phía sau

Hệ thống treo trong xe thử nghiệm vẫn giống như Mazda CX-30 về mọi phương diện, nhưng người thử nghiệm tiết lộ rằng hệ thống treo có vẻ mềm hơn CX-30 phiên bản gốc, mà ông từng lái thử.

Ông phân tích rằng do trọng lượng nặng của khối pin lắp đặt trên sàn xe, nên trọng tâm hạ thấp, giúp chiếc xe có cảm giác lái đầm hơn trên đường thử.

Người thử nghiệm chiếc xe điện Mazda e-TPV tại Châu Âu

Chiếc xe điện này không phải là mẫu thử nghiệm duy nhất của Mazda, bởi vì công ty đang trong quá trình phát triển thêm 1 dòng xe hybrid nhưng hệ động lực thuần điện. Cụ thể là động cơ xăng chỉ có vai trò làm máy phát điện, cấp điện cho hệ động lực và sạc pin khi cần.

Dự kiến những chiếc xe điện hoặc xe hybrid của Mazda sẽ ra thị trường từ năm 2020 trở đi.

Theo Giaothong