Volkswagen Group bùng nổ với “cách mạng động cơ xăng”
Volkswagen Group đã sẵn sàng cho một cuộc cách mạng động cơ xăng có hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ tối ưu, kỹ sư trưởng Hãng Audi Ulrich Hackenberg công bố trong cuộc họp báo thường niên 2014 vừa qua.
Khối động cơ mới này được hứa hẹn sẽ là “cuộc cách mạng” công nghệ tiết kiệm xăng của Volkswagen Group
Công nghệ mới sẽ giúp VW phát triển động cơ được “hỗ trợ cơ điện cho cảm ứng cưỡng bức” và có “tỉ lệ nén biến thiên”. Hackenberg cũng cho biết bộ phận Coasting – nơi hộp truyền động thoát ly khỏi động cơ trong quá trình chạy theo trớn – sẽ trở thành công nghệ tiết kiệm nhiên liệu quan trọng trong vài năm tới.
Công nghệ Coasting đã được đưa vào một số model trang bị hộp số ly hợp kép tự động của VW Group.
Theo kỹ sư Hackenberg, công nghệ Coasting sẽ được ứng dụng với 4 giai đoạn. Cấp độ 1 đã có trong vài hộp số ly hợp kép, cấp độ kế tiếp dự kiến sẽ hoạt động khi xe chạy dưới 4mh. Cấp độ cuối cùng là khi hộp truyền động phân tách và động cơ ngừng hoạt động trong trạng thái xe chạy ở tốc độ cao, như xuống đồi hoặc chạy nhanh vượt đèn vàng.
Video đang HOT
Dù Hackenberg không cung cấp thêm thông tin về cách hoạt động của công nghệ tỉ lệ nén biến thiên trong động cơ, nhưng nhiều khả năng nó sẽ giống với động cơ SVC từng đoạt giải thưởng của Hãng xe danh tiếng SAAB. Vì nguyên tắc biến thiên tỉ lệ nén từ lâu đã là mục tiêu theo đuổi của các kỹ sư thiết kế động cơ xe hơi trên thế giới.
Nhà sản xuất ôtô Thụy Điển SAAB là người tiên phong đưa công nghệ khó tin này vào thế giới thực. Hãng thiết kế động cơ 5 xylanh dung tích 1,6 lít, có khả năng thay đổi tỉ lệ nén dao động từ mức thấp nhất 8:1 đến mức cao nhất 14:1 tùy thuộc vào các yêu cầu tức thời của tài xế, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ đến 30% so với các động cơ dịch chuyển thông thường.
Năm 2000, Hãng SAAB đã thử nghiệm động cơ SVC tăng áp và siêu nạp, trong đó sử dụng một khối nghiêng để thay đổi dung tích của buồng đốt và do đó thay đổi tỉ lệ nén. Nhiều mẫu thiết kế gần đây đã dao động tỉ lệ nén bằng cách thay đổi khoảng ném xa của trục khuỷu hoặc thông qua thao tác của các conrod.
Hè năm 2012, Hãng Audi thử ứng dụng công nghệ cảm ứng cưỡng bức điện vào động cơ V6 twin- turbo, sử dụng một tuabin điện đẩy đến tốc độ cao nhờ động cơ và đưa lực đẩy không khí tác động vào động cơ với tốc độ thấp. Đây là chức năng mà một turbo bình thường không thể làm được, cho đến khi động cơ chạy với số vòng quay cao hơn.
Công nghệ này không những cho phép động cơ tăng áp hoạt động hiệu quả từ trạng thái đứng yên, mà còn vô cùng hiệu quả trong việc tinh giảm kích thước của động cơ 2 hoặc 3 xylanh.
Động cơ cảm ứng cưỡng bức, hệ thống phục hồi năng lượng Kinetic (KERS) kết hợp một số cải tiến, như dừng hoạt động của xylanh, được chứng minh sẽ thúc đẩy đáng kể hiệu suất hoạt động của các động cơ hiện đại, giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đáng ngạc nhiên.
Theo Auto Car
Lộ thông tin về mẫu sedan cao cấp nhất của Infiniti
Với trang bị động cơ V6 3.7 lít, tăng áp turbo kép đi cùng mô tơ điện, mẫu sedan mới của Infiniti có công suất lên đến 700 mã lực.
Mới đây, thông tin về mẫu sedan cao cấp mà Infiniti đang phát triển dựa trên mẫu Essence concept đã được hé lộ. Dự kiến đây sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ đến từ Đức và Ý như Porsche Panamera và Maserati Quattroporte.
Mẫu sedan mới của Infiniti sẽ tước ngôi vương của Q70 để trở thành mẫu sedan cao cấp nhất mang thương hiệu Infiniti. Có thể mẫu sedan mới sẽ mang tên Q80 hoặc Q90 bởi cả hai cái tên này đều đã được thương hiệu xe sang của Nissan đăng ký bản quyền.
Về sức mạnh của mẫu sedan mới, nguồn tin nội bộ Infiniti khẳng định:
"Chiếc xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Panamera hay thậm chí là các đối thủ mạnh hơn".
Để làm được điều đó, Infiniti sẽ mang đến cho mẫu sedan hai tùy chọn động cơ, cả hai đều là động cơ hybrid với hệ thống tăng áp turbo kép.
Tùy chọn động cơ đầu tiên là động cơ V6 3.0 lít, phun xăng trực tiếp kết hợp với hệ truyền động hybrid. Hệ thống động cơ này hứa hẹn sẽ mang đến sức mạnh tương đương 550 mã lực. Nếu chỉ sử dụng mô-tơ điện thì phạm vị hoạt động của xe cũng khá tốt.
Tùy chọn động cơ còn lại là động cơ V6 3.7 lít, tăng áp turbo kép, đi cùng với mô-tơ điện, sản sinh công suất cực đại khoảng 700 mã lực. Sức mạnh này gần như tương đương với sức mạnh của thế hệ Nissan GT-R mới. Bên cạnh đó, mẫu sedan cao cấp mới của Infiniti sẽ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh ATTESA của GT-R. Với những trang bị này, Q80/90 có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 4 giây và đạt vận tốc tối đa 300 km/h.
Với mẫu sedan mới, Infiniti thể hiện tham vọng trở thành thương hiệu xe hạng sang hiệu suất cao hàng đầu châu Á và có thể cạnh tranh với các đối thủ đến từ châu Âu. Dự kiến mẫu sedan cao cấp nhất của Nissan sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2017 hoặc 2018.
Theo Autopro
TT mới đẹp và nhẹ hơn Mẫu coupe hoàn toàn mới của Audi mang vẻ ngoài sắc sảo hơn, bán ra vào mùa thu 2014. Điểm đáng chú ý nhất trong hàng loạt thay đổi ở ngoại thấy của mẫu coupe là đầu xe được thiết kế hầm hố hơn Tại triển lãm Geneva diễn ra hồi đầu tháng, Audi đã chính thức giới thiệu phiên bản thế hệ...