Vietnam Airlines theo dõi chế độ ngủ, nghỉ của tổ bay
Vietnam Airlines áp dụng hệ thống quản lý an toàn SMS, trong đó có một phần quan trọng là hệ thống nhận dạng mối nguy hiểm và quản lý rủi ro HIRA.
Đại diện Vietnam Airlines (VNA) cho biết hãng này đã áp dụng hệ thống quản lý an toàn SMS, được VNA xây dựng và Cục hàng không Việt Nam phê chuẩn từ năm 2009. Trong đó có một phần quan trọng là hệ thống Nhận dạng mối nguy hiểm và quản lý rủi ro HIRA (Hazard Identification& Risk Assessment).
Theo cơ trưởng có thâm niên ở VNA, hệ thống HIRA có một số nội dung quản lý về sức khỏe, trạng thái của tổ bay ví dụ như quản lý “sức khỏe phi công lớn tuổi, lạm dụng rượu bia, chất có cồn, chất gây nghiện” – trong trường hợp này, khi phát hiện có nhân viên vi phạm trong khoảng thời gian trước và trong quá trình làm nhiệm vụ, VNA có quyền không cho phép thực hiện chuyến bay.
Hành khách lên một máy bay của Vietnam Airlines.
“Thậm chí nếu cơ trưởng hay cơ phó cảm nhận người đồng nghiệp của mình không có đủ điều kiện an toàn họ có thể từ chối bay cùng”, vị cơ trưởng này nói.
Video đang HOT
Đại diện VNA cho hay tính đến thời điểm này, hãng đang ở trong giai đoạn đầu triển khai dự án FRMS – Fatigue Risk Management System (tạm dịch là Quản lý rủi ro tiềm ẩn từ sự mệt mỏi của tổ bay). Dự án bắt đầu từ cuối 2014 và dự kiến sẽ hoàn thành vào đầu năm 2017 trình Cục hàng không phê chuẩn.
Đây là dự án được VNA xây dựng theo yêu cầu của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), nhằm xây dựng, theo dõi chế độ ngủ và nghỉ ngơi của tổ bay một cách chi tiết, giúp công tác phân lịch bay hiệu quả hơn nhằm đảm bảo phi công, tiếp viên luôn giữ được sự tỉnh táo để đưa ra các quyết định chính xác khi điều hành chuyến bay, giảm các rủi ro tiềm ẩn gây mất an toàn, qua đó tăng cường an toàn và hiệu quả khai thác của các chuyến bay.
Cũng theo đại diện VNA, ở giai đoạn đầu này hãng đã và đang triển khai xây dựng các quy định chính sách, phát phiếu điều tra cho các đánh giá viên trên không của phi công, tiếp viên để khảo sát, đánh giá nhận định ban đầu về tình trạng sức khỏe của tổ bay nhằm đưa ra các khuyến cáo trong các cuộc họp của Ủy ban an toàn của VNA; đồng thời mời chuyên gia đào tạo chương trình này cho phi công, tiếp viên và nhân viên xếp lịch bay.
Theo Tuổi Trẻ
Vietnam Airlines và yêu cầu đề cao an ninh, an toàn hàng không
Cả thế giới bàng hoàng và đau buồn dõi theo vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra với chuyến bay MH17 của Hàng không Malaysia ở vùng chiến sự Ukraine, gần biên giới với Nga. Oái oăm thay thảm kịch lại xảy ra khi chuyến bay MH370 cũng của Hàng không Malaysia vẫn chưa tìm ra tung tích sau hàng tháng trời truy tìm.
Ngành hàng không Việt Nam luôn đặc biệt chú trọng đến công tác đảm bảo an ninh, an toàn hàng không.
Mọi ý kiến, mọi nhận định về nguyên nhân của thảm kịch giờ mới chỉ là giả thiết, là phỏng đoán. Để có được câu trả lời chính xác về nguyên nhân thực chất của chiếc MH17 của Hàng không Malaysia vừa bị bắn rơi và ai là thủ phạm gây ra, thì phải chờ kết luận điều tra khách quan của quốc tế.
Nhưng, có một điều mà chưa cần đến kết quả điều tra nguyên nhân và thủ phạm vụ máy bay chở khách bị bắn rơi, thì mong mỏi của hàng triệu, hàng tỷ người trên hành tinh này là mỗi chuyến bay phải thực sự an ninh nhất, an toàn nhất.
Với mỗi lần cất cánh, an toàn bay và an ninh hàng không luôn được đặt lên hàng đầu, với những đòi hỏi khắt khe nhất. Sau khi xảy ra vụ máy bay của Hàng không Malaysia bị bắn rơi khi qua vùng chiến sự Ukraine, nhiều người quan tâm đặt câu hỏi: đường bay của Hàng không Việt Nam có trùng với đường bay nguy hiểm nói trên hay không? Câu trả lời là không!
Sự chuẩn bị lường trước và loại trừ mọi yếu tố nguy hiểm có thể xảy ra đối với đường bay là hết sức cần thiết. Điều đó cho thấy ngành hàng không Việt Nam đã luôn đặc biệt chú trọng đến công tác đảm bảo an toàn hàng không.
Rất tự tin và thoải mái - Lãnh đạo Vietnam Airlines nói về 2 phương án đường bay vòng tránh khu vực không phận Ukraine để phòng ngừa rủi ro khi khu vực này đang có căng thẳng, trên chương trình thời sự sóng truyền hình quốc gia tối 18-7. Nó cho thấy sự chuẩn bị kỹ càng và đã có từ trước đó, chứ không bị động, không bất ngờ. Vietnam Airlines đã chọn đường bay châu Âu an toàn nhất, không vì tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm chi phí mà bỏ qua những cảnh báo dù là nhỏ nhất. Có thể thấy từ phương án chủ động lựa chọn đường bay từ sớm, mọi yếu tố liên quan đến công tác an toàn bay đều được Hàng không Quốc gia Việt Nam tôn trọng triệt để.
Vietnam Airlines đã chọn đường bay châu Âu an toàn nhất, không vì tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm chi phí mà bỏ qua những cảnh báo dù là nhỏ nhất
Suy cho cùng, sự lựa chọn thông minh và tối ưu của Vietnam Airlines xuất phát từ chính việc đề cao an ninh, an toàn bay, coi trọng hơn hết sinh mạng con người trên những chuyến bay.
Cũng cần nhắc rằng: một chuyên gia hàng không Anh quốc cho biết một số hãng hàng không vì tiết kiệm nhiên liệu, chi phí nên vẫn thực hiện hành trình bay vào những không phận được cảnh báo là nguy hiểm. Qua thảm kịch xảy ra với máy bay Hàng không Malaysia, chúng ta càng thấy rõ hơn yêu cầu đề cao và chủ động an ninh, an toàn hàng không là yêu cầu sống còn, không chỉ riêng với bất kỳ một quốc gia nào!
Theo ANTD
Rơi máy bay ở Pháp: Cơ phó dụ cơ trưởng rời khỏi buồng lái Dữ liệu hộp đen cho thấy cơ phó của chuyến bay 4U9525 định mệnh của hãng Germanwings đã 'khuyến khích' Cơ trưởng Patrick Sondheimer đi vệ sinh để anh này có thể một mình điều khiển chiếc máy bay đang chở 150 người đâm vào núi. Andreas Lubitz, cơ phó người Đức 28 tuổi của chuyến bay 4U9525 - Anh: AFP Andreas Lubitz,...