Việt Nam thắng vụ kiện đòi bồi thường 4 tỉ USD
Tỉnh Bình Thuận đã bị nhà đầu tư Hoa Kỳ đòi bồi thường 4 tỉ USD nhưng Hội đồng trọng tại quốc tế đã bác bỏ yêu cầu này.
Ảnh minh họa: Pháp Luật TPHCM
Thắng vụ kiện đầu tiên bằng trọng tài
Ngày 18,1, tại Hội nghị triển khai công tác pháp chế các bộ, ngành, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ năm 2014, đại diện Vụ Pháp luật quốc tế (Bộ Tư pháp) cho biết từ năm 2010-2013 Bộ Tư pháp đã phối hợp với các bộ ngành, địa phương giải quyết 17 vụ tranh chấp quốc tế có liên quan đến nhà nước, doanh nghiệp nhà nước.
Đọc những thông tin kinh tế – tài chính mới nhất trên FICA: Xu thế dòng tiền: Ai đứng sau cao trào tuần qua?Đà tăng của giá vàng có thể còn tiếp tục trong tuần tớiAfghanistan: Hàng loạt nhân viên Liên hợp quốc tử nạnViệt Nam thắng vụ kiện đòi bồi thường 4 tỉ USD
Trong đó có vụ việc đã được giải quyết thông qua thương lượng hòa giải, như vụ việc ở Đại lộ Đông Tây (TPHCM) và vụ nhà đầu tư South Fork (Hoa Kỳ) kiện tỉnh Bình Thuận đòi bồi thường số tiền lên tới gần 4 tỉ USD.
Đến cuối năm 2013, Hội đồng trọng tài quốc tế đã ra phán quyết bác bỏ tất cả các lập luận và yêu cầu đòi bồi thường của nhà đầu tư Hoa Kỳ, buộc nhà đầu tư này phải trả cho Chính phủ Việt Nam toàn bộ chi phí vụ kiện, trong đó có cả chi phí dịch vụ pháp lý và phí trọng tài. Đây là vụ kiện đầu tư quốc tế đầu tiên mà Việt Nam giành chiến thắng thông qua đàm phán của Hội đồng trọng tài quốc tế.
Video đang HOT
Về bồi thường nhà nước, thứ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long trong năm 2013 nhà nước đã phải bồi thường là gần 38,5 tỉ đồng (tăng gấp 5 lần số tiền bồi thường trung bình 3 năm trước đây). Các vụ bồi thường chủ yếu liên quan đến lĩnh vực quản lý hành chính, tố tụng và thi hành án,
Tuy nhiên vẫn còn tình trạng một số cơ quan áp dụng chưa đúng, chưa thống nhất quy định của pháp luật về trách nhiệm bồi thường của nhà nước, gây khó khăn cho cơ quan có trách nhiệm bồi thường và gây bức xúc cho người bị hại.
Làm pháp chế không có “màu”
Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói: “Tôi nói thật, làm pháp chế là không có ‘màu’ gì đâu. ‘Màu’ tập trung hết vào đầu tư, hạ tầng, tài chính, kế hoạch….rồi. Ở các bộ khổ nhất là những người làm công tác pháp chế và tổng hợp”.
Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ ngành phải quan tâm nhiều hơn tới chính sách đãi ngộ cho các cán bộ làm pháp chế. Theo ông Phúc, lãnh đạo nhiều vụ, cục trong các bộ ngành thoải mái ký duyệt, ban hành văn bản “vượt mặt” mà không cần thông qua vụ pháp chế thẩm định. Điều này đã dẫn tới việc ban hành văn bản trái luật và có dấu hiệu tiêu cực.
Cạnh đó ông Phúc cho rằng công tác xây dựng văn bản thời gian qua chưa đáp ứng được yêu cầu, nhiều văn bản ban hành chậm đi vào cuộc sống hoặc ngay từ khi ra đời đã gặp phải phản ứng của dư luận nhân dân.
Đồng tình ông Chu Hồng Thanh, Phó Tổng thư ký Hội Luật gia Việt Nam cho biết rất nhiều văn bản được các bộ ngành ban hành trái luật gây thiệt hại không nhỏ cho người dân và doanh nghiệp nhưng lại chưa có chế tài thích đáng khi mới chỉ dừng lại ở việc cắt thi đua, khen thưởng. Ông Thanh đề xuất phải xử phạt vi phạm hành chính, yêu cầu những người ban hành văn bản trái luật đó phải bồi thường thiệt hại do ký văn bản gây ảnh hưởng tới người dân.
Cuối năm 2004, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cấp giấy phép cho Công ty TNHH South Fork được đầu tư vào khu du lịch tại xã Hòa Thắng, huyện Bắc Bình (Bình Thuận) với diện tích 600 ha. Sau đó, UBND tỉnh Bình Thuận có quyết định giao hơn 3,3 triệu m2 đất giai đoạn 1 cho dự án này.Khi giao đất, UBND tỉnh Bình Thuận yêu cầu sau ba tháng South Fork phải hoàn thành việc góp vốn pháp định; sau năm tháng kể từ ngày ký quyết định giao đất mà công ty chưa triển khai thực hiện dự án tỉnh sẽ thu hồi quyết định giao đất đợt 1 (dù có hoàn thành việc góp vốn).
Tuy nhiên, đến tháng 5-2010, tỉnh kiểm tra, thấy South Fork vẫn chưa triển khai đầu tư. Vào tháng 10-2007, UBND tỉnh Bình Thuận cấp phép cho Công ty Đường Lâm khai thác titan trên diện tích hơn 120 ha đất trong diện tích 600 ha nói trên. Theo UBND tỉnh Bình Thuận, việc cho phép Đường Lâm khai thác titan là dựa vào ba biên bản thỏa thuận giữa Đường Lâm với South Fork.
Lấy lý do tỉnh đã giao đất nhưng lại cho công ty khác khai thác titan nên tháng 9-2010, South Fork ra thông báo dừng mọi hoạt động để chuẩn bị thủ tục khởi kiện UBND tỉnh ra Trọng tài Quốc tế.
Theo Song Sa
Một Thế Giới
Khắc phục lún trên đại lộ nghìn tỷ: Hứa mãi chưa làm!
Từ năm 2011, khi mới đưa vào sử dụng được vài tháng, đại lộ Mai Chí Thọ đã xuất hiện tình trạng lún cục bộ. Đến nay đã hơn 2 năm, chủ đầu tư vẫn chưa duyệt xong phương án khắc phục tình trạng này.
Đại lộ Mai Chí Thọ vốn là đoạn Đại lộ Đông Tây đi qua địa bàn quận 2 (giới hạn từ hầm vượt sông sài gòn cho đến nút giao cát lái). Đại lộ Đông Tây là tuyến đại lộ lớn nhất TPHCM, được đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng xây dựng trong nhiều năm mới hoàn tất. Tuy nhiên, chỉ mới đưa vào sử dụng được vài tháng thì tuyến đại lộ nghìn tỷ này đã xuất hiện tình trạng lún, nứt tại 1 số vị trí; đặc biệt là tình trạng lún mặt đường (các chuyên gia gọi là tình trạng trồi nhựa mặt đường) xuất hiện liên tục dù đã nhiều lần được cào bóc, trải nhựa mới.
Ngày 26/11, đại lộ Mai Chí Thọ tiếp tục xuất hiện tình trạng lún, trồi nhựa thành từng luống như luống cày dọc theo vệt bánh xe
Sau khi xảy ra hiện tượng trồi nhựa trên, chủ đầu tư công trình là Ban quản lý Đầu tư xây dựng các công trình đô thị TPHCM (Ban GT-ĐT) đã yêu cầu Tư vấn giám sát, Nhà thầu thi công tiến hành kiểm tra xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục triệt để vấn đề trên.
Sau nhiều tháng tranh cãi, các đơn vị liên quan đã đi đến thống nhất nguyên nhân gây nên tình trạng trên là lớp cấp phối chưa phù hợp với lưu lượng và tải trọng xe lưu thông trên tuyến đường này. Từ đó, đơn vị tư vấn và nhà thầu đề xuất nhiều phương án để xử lý triệt để tình trạng lún trên như sử dụng mặt đường cứng hoặc thay cấp phối nhựa mặt đường hiện hữu bằng cấp phối phù hợp.
Để tìm được thiết kế cho lớp cấp phối phù hợp, các đơn vị phải tiến hành nhiểu mẫu thiết kế khác nhau để thực nghiệm, từ đó chọn ra mẫu thiết kế phù hợp nhất. Theo Ban GT-ĐT thì việc này phải tiến hành theo quy trình và cần có thời gian.
Trong thời gian nghiên cứu tìm phương án khắc phục triệt để, Ban GT-ĐT cũng chỉ đạo khắc phục tạm thời để đảm bảo giao thông bằng cách cào bóc lớp mặt đường bị trồi sụt, trải lớp nhựa mới. Tuy nhiên, mỗi lần khắc phục tạm thời như trên chỉ đảm bảo giao thông an toàn được vài tháng thì mặt đường lại tiếp tục lún, nhựa thảm trồi lên, sụt xuống theo luồng như luống cày trên mặt đường.
Tại các đoạn lún, xe container phải chạy đúng theo "luống cày" nếu không muốn bị vênh bánh, lật ngang
Ghi nhận thực tế của Dân trí trong ngày 26/11 cho thấy đoạn đường từ ngã 3 Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống cho đến nút giao Cát Lái lại xuất hiện rất nhiều đoạn bị lún với tình trạng như trên. Ông Lương Minh Phúc, Trưởng ban GT-ĐT cho biết là tới thời điểm này vẫn chưa xong thiết kế phù hợp khắc phục triệt để tình trạng lún, trồi nhựa trên. Ông cũng hứa là sẽ xong trong tháng 11, đến tháng 12 thì Ban sẽ làm việc với Tư vấn và Nhà thầu để thống nhất chi tiết kế hoạch sửa chữa triệt để tình trạng này và triển khai thực tế tại công trường.
Tuy nhiên, lời hứa này chưa có căn cứ gì là chắc chắn. Bởi trong thời điểm thông xe đường hầm vượt sông Sài Gòn (tháng 11/2011), ông Phúc đã hứa sẽ xử lý triệt để vấn đề này vào quý I/2012. Đến hết quý I/2012, mặt đường vẫn tiếp tục trồi nhụa thì ông hứa sẽ xong trong quý II/2012. Đến quý II/2012 thì ông hứa sang quý III/2012. Vậy mà sang đầu năm 2013, khi tình trạng lún sụt diễn ra nghiêm trọng thì thiết kế khắc phục vẫn chưa xong, ông lại hứa sẽ xong trong quý III/2013. Đến nay đã gần cuối quý IV/2013, ông lại hứa sẽ xong trong tháng 12/2013!
Tùng Nguyên
Theo Dantri
Nam thanh niên tử nạn vì vũng nước trên đường Hai thanh niên chạy xe gắn máy với tốc độ nhanh, khi qua vũng nước đã bất ngờ loạng choạng tay lái rồi ngã nhào xuống đường. Hiện trường vụ tai nạn Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 6h 20' sáng 20/8, 2 thanh niên chở nhau trên xe gắn máy BKS 52H3-6921 lưu thông trên đại lộ Võ Văn Kiệt đoạn...