Vì sao vé máy bay lại đắt? Không chỉ bởi mỗi tiền xăng đâu
Đi máy bay thật đắt đỏ phải không? Có nhiều người cho rằng đó là vì chi phí xăng cho máy bay rất tốn kém. Tuy nhiên sự thật có phải vậy?
*Những số liệu trong bài chỉ có tính chất tham khảo, nó có thể thay đổi tùy vào mỗi quốc gia
Một chiếc máy bay Airbus A320 có thể chứa gần 25.000 lít nhiên liệu, con số này tương đương với 376 chiếc xe ô tô Toyota Camry chứa đầu xăng trong bình. Mỗi một dặm (khoảng 1,6 km) mà A320 bay, nó sẽ đốt khoảng 5,6 lít xăng.
Airbus A320 cần 1200 lít xăng để bay từ thành phố New York đến Washington DC (Mỹ) với chiều dài quãng đường là gần 350km.
Để so sánh kỹ hơn, Airbus A320 cần 1200 lít xăng để bay từ thành phố New York đến Washington DC (Mỹ) với chiều dài quãng đường là gần 350km, trông có vẻ cực kỳ ngốn xăng. Tuy nhiên một chiếc máy bay A320 có sức chứa 154 người thì chỉ số nhiên liệu của máy bay trên đầu người là 44,5km/1 lít xăng. Theo cục thống kê vận tải Mỹ, 1 lít xăng chỉ tốn khoảng 0,34 USD. Vậy kết luận để bay từ New York sang Washington DC, một người chỉ tốn trung bình khoảng 2,5 USD chi phí nhiên liệu.
Vậy việc tốn kém cho nhiên liệu chỉ là một giả thuyết không đúng, thực sự điều gì khiến những chiếc vé trong chặng bay này có giá trung bình là 80 USD? Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến chuyện này.
1. Chi phí nhân lực
Chúng ta sẽ bắt đầu với 2,5 USD tiền xăng cho mỗi hành khách.
Một phi công có mức lương trung bình khoảng 79.000 USD 1 năm, anh sẽ lái khoảng 1800 giờ bay, trung bình 1 giờ bay sẽ tốn 44 USD để trả cho một phi công, và cần 2 phi công để vận hành, tổng cộng sẽ là 88 USD (từ New York đến Washington DC tốn khoảng 1 giờ bay).
Tổng cộng mức chi phí cho chuyến bay dành cho nhân lực là 240 USD.
Một chiếc A320 chứa đầy khách cần khoảng 4 tiếp viên hàng không, mỗi người sẽ được trả mức lương 38 USD 1 giờ, vậy trung bình chi phí cho tiếp viên là 152 USD.
Tổng cộng mức chi phí cho chuyến bay dành cho nhân lực là 240 USD, chia cho 154 hành khách thì mức phí mỗi hành khách phải trả là 1,5 USD.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 4 USD.
Video đang HOT
2. Chi phí sân bãi
Sân bay JFK của New York áp dụng mức phí khoảng 6,33 USD mỗi 1000 pound (450 kg) máy bay cất cánh, A320 có khối lượng khoảng 172,000 pound (78 tấn), vậy chi phí cất cánh cho A320 là 1.089 USD, hay là 7 USD cho mỗi người trên máy bay, tương tự chi phí hạ cánh cũng vậy. Cuối cùng, mỗi người trên máy bay phải chịu mức phí khoảng 13,5 USD cho sân bãi máy bay.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 17,5 USD.
3. Thuế
Các mức thuế áp dụng cho mỗi sân bay ở mỗi nước là khác nhau. Trong bài này sẽ dùng mức thuế ở Mỹ để tượng trưng. Các mức thuế mà hãng bay phải chịu khi ở Mỹ thường ở mức 15,6 USD cho mỗi hành khách trên máy bay.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 33 USD.
4. Phí vận hành máy bay
Một chiếc máy bay Airbus A320 có giá là 107 triệu USD.
Một chiếc A320 có giá là 107 triệu USD. Chi phí vận hành máy bay không tính bằng giờ bay, nó được tính bằng chu kỳ bay, hay hiểu đơn giản hơn là một chu kỳ bay bằng một lần bay, không quan trọng bay ngắn hay bay dài. Mỗi khi cất cánh, máy bay đều phải duy trì áp suất bên trong, và điều này sẽ khiến vỏ máy bay xuất hiện các vết rạn cực nhỏ ở gần các đinh tán. Dù bay 30 phút hay 9 giờ đi nữa, mức thiệt hại này vẫn không thay đổi. Đó là lí do các máy bay cỡ lớn thường được sử dụng lâu đời vì chúng vận hành chỉ khoảng 1 lần 1 ngày, trong khi các máy bay nhỏ hơn thì vận hành nhiều chuyến hơn trong ngày.
A320 có thể vận hành khoảng 60.000 chu kỳ, vậy mỗi người trên máy bay sẽ phải chịu khoảng 11,5 USD chi phí vận hành máy bay trên mỗi chuyến đi.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 44,5 USD.
5. Phí bảo dưỡng máy bay
Để giữ cho máy bay hoạt động tốt, việc bảo dưỡng thường xuyên là điều bắt buộc. Sau mỗi chuyến bay, máy bay phải được bảo dưỡng với chi phí khoảng 2121 USD, hay 14 USD cho mỗi hành khách.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 58,5 USD.
6. Phí cho nhân viên ở mặt đất
Chi phí cho nhân viên dưới mặt đất khoảng 10 USD/hành khách.
Các chi phí này gồm phí kiểm soát không lưu, phí trả các nhân viên điều hành bay, nhân viên bán vé, nhân viên marketing, v.v…
Những chi phí này khoảng 10 USD cho mỗi hành khách.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 68,5 USD.
7. Bảo hiểm
Một hãng bay sẽ chi trả khoảng 106.500 USD tiền bảo hiểm cho máy bay A320 1 năm, tính trung bình mỗi người trong một giờ bay sẽ chịu phí bảo hiểm là 0,25 USD.
Khoảng 10 USD còn lại sẽ là lợi nhuận của hãng hàng không.
Mức chi phí tổng cộng hiện tại cho mỗi hành khách là 68,75 USD.
Chúng ta sẽ làm tròn con số này lên 70 USD vì những chi phí nho nhỏ như chi phí ăn ở cho tổ bay, phí đậu máy bay, v.v…
Khoảng 10 USD còn lại sẽ là lợi nhuận cho hãng hàng không. Điểm đáng lưu ý rằng những tính toán trên dựa vào chiếc A320 chứa đầy hành khách.
Vậy đi máy bay có đắt đỏ không? Câu trả lời là không, trái ngược lại nó đang càng ngày càng rẻ nếu so sánh với chi phí đi bằng ô tô. Ngoài ra đi máy bay còn nhanh hơn các phương tiện di chuyển khác gấp nhiều lần cùng sự tiện lợi.
Theo Khoahoctv
Nơi để thi hài người chết trên máy bay
Với hơn 3 tỷ người đi máy bay mỗi năm, trường hợp có người đột ngột qua đời trên chuyến bay là khó tránh khỏi.
Dù điều này có thể gây khó chịu đối với nhiều người nhưng hàng năm, nhiều phi hành đoàn, phi công và các hành khách vẫn phải đối mặt với việc có người chết trên máy bay.
(Ảnh: Reuters)
"Xét về số lượng lớn hành khách đi máy bay mỗi ngày cùng với số lượng người cao tuổi ngày càng tăng, tôi không quá ngạc nhiên nếu việc này xảy ra thường xuyên", phi công lái máy bay thương mại Patrick Smith phát biểu trên Business Insider cho biết.
Việc phi hành đoàn xử lý tình huống này như thế nào còn tùy thuộc vào nguyên nhân dẫn tới cái chết của hành khách cũng như phải tuân theo những quy trình mà mỗi hãng hàng không quy định.
"Mỗi hãng hàng không có một quy định khác nhau. Quyết định chuyển hướng chuyến bay còn phụ thuộc vào những trường hợp cụ thể", Smith cho biết.
Thông thường, các phi hành đoàn và bộ phận phục vụ mặt đất sẽ phối hợp với nhau để đưa ra quyết định cuối cùng về phương án giải quyết.
Smith cho biết, một số yếu tố ảnh hưởng tới quyết định chuyển hướng máy bay bao gồm vị trí của máy bay, nguyên nhân khiến hành khách tử vong (ví dụ như do không có đầy đủ trang thiết bị y tế khi cần thiết), những tùy chọn sẵn có cho phi hành đoàn.
Trong trường hợp có cấp cứu, một số hãng hàng không cho phép tiếp viên trao đổi trực tiếp với chuyên gia y tế trên mặt đất, trong khi đó một số hãng khác yêu cầu phi công phải trực tiếp làm việc này.
Khi hành khách được xác định đã tử vong, đầu tiên phi hành đoàn phải cất giữ thi thể của người chết một cách trang trọng và đặt cách xa những hành khách khác hết mức có thể. Nếu có chỗ, thi thể của hành khách sẽ được đặt trên hàng ghế trống hoặc trong khoang hạng nhất bởi tại đó có nhiều không gian hơn.
Một số hãng hàng không cho phép phi hành đoàn bọc và đặt hành khách đã chết trên sàn bếp ở phía cuối máy bay. Nhưng trên những chuyến bay đông người, có thể sẽ không còn chỗ cho người chết, lúc này thi thể sẽ được bọc lại và buộc lên ghế ngồi.
Năm 2004, hãng hàng không Singapore Airlines đã cho ra mắt máy bay Airbus A340-500 có một khoang nhỏ phía cuối máy bay gần cửa ra vào, khoang này đủ rộng để giữ xác chết có kích thước trung bình và được biết đến với cái tên "tủ chứa xác".
Vào thời điểm A340-500 ra mắt, đại diện của hãng hàng không Singapore Airlines cho biết khoang trống này cho phép phi hành đoàn đặt thi thể người chết một cách trang nghiêm và sẽ được sử dụng khi không còn hàng ghế trống.
Máy bay A340-500 đã không còn được đưa vào sử dụng từ năm 2013. Hiện tại không rõ những chiếc máy bay khác của hãng này có còn khoang trống mang tên "tủ chứa xác" nữa hay không.
Danh Tuyên
Theo Ngày nay
Những vụ bắt cóc máy bay lịch sử Vụ bắt cóc chiếc máy bay chở khách Airbus A320 của Hãng Hàng không EgyptAir, buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Larnaca thuộc đảo Síp Vụ bắt cóc khiến các nhà chức trách phải đề cao cảnh giác hơn nữa với vấn nạn không tặc. Chúng ta cùng nhau nhớ lại những trường hợp bắt cóc máy bay lớn nhất...