Vì sao Mercedes-Benz khai tử nhiều mẫu coupe và mui trần?
Mercedes-Benz sẽ vẫn có xe coupe và mui trần, nhưng giờ đây xe chạy điện đang là ưu tiên số 1.
Để có thể phát triển xe chạy điện, Mercedes phải giảm bớt đầu tư cho những mẫu xe doanh số thấp, mang lại ít lợi nhuận, chỉ tập trung vào những sản phẩm bán chạy, để dành t.iền cho việc phát triển danh mục xe chạy điện mang tên EQ. Vì lý do này, các mẫu SLC, S- Class Coupe, và S-Class Convertible đã bị khai tử. Giờ đây, thêm một số mẫu xe hai cửa khác cũng chịu chung số phận.
Trong buổi trả lời phỏng vấn của trang Autocar , giám đốc Markus Schafer thừa nhận rằng danh mục sản phẩm của công ty quá lớn. “Chúng tôi có tới 50 đầu xe vào năm ngoái, và tới đây sẽ có thêm các mẫu xe chạy điện. Trong khi đó, nguồn lực R&D có giới hạn.”
Ông cũng cho biết, một số mẫu xe hiện không còn được ưa chuộng, nên sẽ là sáng suốt hơn nếu dành nguồn lực R&D vào các mẫu xe bán chạy hơn. Theo ông Schafer, hãng đang có kế hoạch thay đổi lớn về danh mục sản phẩm; dù không hoàn toàn loại bỏ dòng coupe và xe mui trần, nhưng hãng sẽ ưu tiên xe chạy điện.
“Chúng tôi sẽ vẫn có xe coupe và mui trần, nhưng ở dạng thức khác. Chúng tôi sẽ không từ bỏ phân khúc này vì nó có ý nghĩa quan trọng trong việc định hình thương hiệu, nhưng có thể sẽ phải giảm số lượng.”
Video đang HOT
Vậy mẫu nào sẽ được giữ lại và mẫu nào sẽ bị khai tử? Như đã có lần được đề cập, các mẫu SLC và S-Class hai cửa bị xóa sổ. Thế hệ mới của mẫu SL mui trần sẽ ra mắt trong năm nay, kế đến là mẫu AMG GT Coupe, sử dụng cơ sở gầm bệ gần như nhau. Các mẫu E-Class Coupe và Convertible gần đây đã được nâng cấp, nên ít nhất chưa bị xóa sổ ngay (nếu có).
C-Class thế hệ mới vừa ra mắt hôm 23/2 có thể sẽ không có bản coupe và mui trần như trước. Hiện chưa có thông tin gì chính thức, nhưng việc này cũng sẽ không gây ngạc nhiên, khi mà cho đến nay, chưa từng có hình ảnh nào về các mẫu C-Class trong quá trình phát triển hay chạy thử.
Dù Mercedes, vì một lý do nào đó, xếp các mẫu sedan thể thao như CLA và CLS vào danh mục xe coupe trên website chính thức của hãng, nhưng ông Schafer không đề cập tới chúng. Một mẫu xe mới được cho là đã nằm trong suy tính của hãng xe Đức khi đang trong giai đoạn đầu phát triển C-Class thế hệ mới, để cạnh tranh với BMW 4 Series Gran Coupe, nhưng cuối cùng bị gạt bỏ. Từng có nhiều thông tin về việc đó sẽ là sự trở lại của CLC với thêm hai cửa sau, nhưng tất cả cũng chỉ là tin đồn.
Dù giảm đầu tư vào xe động cơ đốt trong, nhưng Mercedes có kế hoạch ra mắt một mẫu xe chưa từng có trước đây. Đó là C-Class All-Terrain, để cạnh tranh với Audi A4 Allroad, nhưng công bằng mà nói, đó không hẳn là một mẫu xe khác, mà chỉ là một chiếc C-Class Estate có ngoại hình thể thao, cá tính hơn và hệ thống treo cao hơn.
BMW và Mercedes, ai là 'ông vua' trong phân khúc xe ô tô hạng sang?
Phân khúc ô tô cao cấp tại thị trường Malaysia là sự so kè của BMW và Mercedes. Trong năm 2020 vừa qua, một trong hai hãng đã trở thành kẻ dẫn đầu.
Mọi công ty đều thích khoe khoang rằng mình là người đứng đầu trong lĩnh vực, và các nhà sản xuất ô tô cũng không ngoại lệ. Tại hầu hết các thị trường, con số hiệu suất bán hàng hàng năm chính là tiêu chí để xác định ai sẽ là người dẫn đầu.
Tại Malaysia, phân khúc ô tô cao cấp là sự cạnh tranh của hai thương hiệu lớn là BMW và Mercedes-Benz. Từ năm 2015 đến năm 2019, thị trường này chứng kiến Mercedes-Benz Malaysia (MBM) thống trị thế cờ, và doanh số bán hàng hàng năm của hãng đã chứng tỏ điều đó. Tuy nhiên, trong bản báo cáo doanh số năm 2020 vừa qua, không thấy hãng đề cập đến việc đã bán được bao nhiêu xe. Câu hỏi đặt ra là, liệu hãng xe này có còn giữ vị trí dẫn đầu trong năm 2020 tại Malaysia hay không?
Câu trả lời đến từ đối thủ cạnh tranh - Tập đoàn BMW Malaysia. Công bố kết quả bán hàng cả năm 2020 của BMW cho thấy hãng đã giành được "vị trí số một trong phân khúc ô tô cao cấp" ở thị trường Malaysia vào năm ngoái.
BMW đã giao tổng cộng 11.016 xe cho khách hàng mới từ các thương hiệu BMW, MINI và BMW Motorrad. Con số này chỉ giảm nhẹ 551 đơn vị (tương đương ít hơn 4,76%) so với năm 2019, khá thành công trong điều kiện đại dịch.
Lãnh đạo BMW Malaysia.
Con số này cũng đủ giúp BMW xếp trước Mercedes trong cuộc đua giành vị trí số 1 phân khúc. Mercedes đã giao 10.020 xe vào năm 2019 và do đó, có thể dự đoán rằng năm 2020 hãng bán ít hơn nhiều, chắc chắn ít hơn so với những gì mà BMW đạt được.
Ở phân khúc ô tô hạng sang, BMW đã cho ra mắt thị trường Malaysia 25 biến thể mô hình mới trên cả ba thương hiệu vào năm ngoái, bốn trong số đó là các mô hình xe điện. Trong đó, các xe thuộc G20 3 Series bán chạy hơn cả với con số đạt được là hơn 2.500 chiếc. G30 5 Series theo sát phía sau với hơn 1.600 chiếc được giao, và trong số này, hơn 900 chiếc thuộc loại 530e M Sport plug-in hybrid. Ngoài ra, BMW cũng đã bán được hơn 3.200 xe từ dòng SAV X, với các mẫu F48 X1 LCI ( sDrive 18i và sDrive20i M Sport ) chiếm hơn 1.000 chiếc.
Một mẫu xe BMW bán chạy ở Malaysia.
Đối với MINI, thương hiệu đã đạt 987 lần giao hàng trong năm ngoái. Trong đó, doanh số bán hàng được dẫn đầu bởi các mẫu Countryman, với hơn 47% tổng số lần giao hàng là Cooper S Countryman.
Trong khi đó, BMW Motorrad đã có một năm 2020 phát triển như vũ bão, với 1.126 lượt giao hàng được ghi nhận, vượt qua thành tích năm 2019. Giống như năm trước, Adventure là mẫu xe chủ chốt của hãng, với hơn 670 chiếc đã đến tay chủ nhân mới vào năm ngoái.
Điểm nổi bật của BMW là dòng xe điện đựoc phát triển mạnh mẽ. Mặc dù không hoàn toàn bằng mức của năm 2019 khi hãng bán được hơn 3.100 xe BMW và MINI điện, nhưng con số hơn 2.200 chiếc đạt được năm 2020 cũng đủ đưa hãng giữ vị trí là nhà cung cấp xe điện hàng đầu Malaysia.
Mercedes phải thu hồi 1,3 triệu xe do thiết bị định vị thiếu chính xác 1,3 triệu xe Mercedes-Benz tại Mỹ gặp vấn đề với hệ thống liên lạc khẩn cấp có thể đưa ra vị trí sai của chiếc xe sau khi xảy ra va chạm. Một chiếc Mercedes-Benz GLA 2018 nằm trong diện triệu hồi Mercedes-Benz thông báo sẽ thu hồi gần 1,3 triệu xe đã bán tại Mỹ kể từ năm 2016 đến nay do...