Vì sao Honda Dream II trùm mền có giá 150 triệu đồng?
Việc khó tìm được Honda Dream II trùm mền và người sở hữu thường không muốn bán là lý do khiến những chiếc xe hàng hiếm này được đẩy giá lên cao.
Trên các website bán hàng trực tuyến, nhiều chiếc Honda Dream II hàng hiếm, rất ít sử dụng hiện được rao bán với giá từ 80 đến 150 triệu đồng. Nhiều người cho rằng mức giá này là quá cao. Tuy nhiên, với dân sưu tầm hàng độc và giới kinh doanh xe máy, hiện tượng này phản ánh đúng giá trị của xe.
Cách đây hơn một năm, anh Lưu Chính Trung ở TP HCM rao bán bộ đôi Honda Dream II đời 2000, mới lăn bánh 8.000 và 11.000 km, với giá 80 triệu đồng mỗi chiếc. Anh này mới đây còn săn lùng được một chiếc khác mới chỉ chạy 99 km.
Chiếc Honda Dream II mới chỉ chạy 99 km, sau đó trùm mền. Ảnh: Lưu Chính Trung.
Khi được hỏi vì sao Dream II đời cũ, ít sử dụng lại có giá cao, anh Trung cho biết đó là bởi kiếm được những chiếc xe như thế rất khó.
“Người đi săn lùng phải tốn rất nhiều thời gian, trong khi người có xe đẹp thường không muốn bán. Chính vì thế, chỉ có đưa ra mức giá cao, bạn mới có thể mua được những chiếc xe hàng hiếm”, anh Trung lý giải về cơn sốt Honda Dream II.
Video đang HOT
Cũng theo anh Trung, khi bán những chiếc Dream II hàng hiếm, chủ nhân của chúng thường thể hiện những cảm xúc đặc biệt. Có người cảm thấy tiếc nuối vì chiếc xe gắn liền với kỷ niệm nào đó của họ và gia đình. Số khác lại tỏ ra vui mừng khi sau một thời gian dài, chiếc xe cũ của họ được bán với giá cao không tưởng.
Anh Đỗ Nhật Trường, một người dân ở Biên Hòa, Đồng Nai hiện rao bán chiếc Honda Dream II đời 2000, lăn bánh hơn 4.000 km, với giá 155 triệu đồng. Theo miêu tả của chủ nhân, chiếc xe vẫn còn zin đến 99%. Các con ốc, nước sơn còn nguyên vẹn.
Theo anh Trường, chiếc Dream II xứng đáng có giá bán 155 triệu đồng vì nó là xe cổ và được giữ như mới sau một thời gian dài.
“Honda Super Dream sản xuất trong nước giá chỉ có 18 triệu nhưng chỉ sau hai năm ngừng sản xuất, những chiếc còn sót lại được hét đến 32 triệu đồng. Điều này chứng tỏ kiểu dáng của nó vẫn hấp dẫn người tiêu dùng. Những chiếc Dream II vì thế càng không lỗi thời. Tem của mẫu xe này vẫn được sử dụng cho các mẫu Super Dream là minh chứng rõ nét”, anh Trường lý giải vì sao xe Dream II có chỗ đứng trong lòng người tiêu dùng trong nước.
Chiếc Honda Dream II đời 2000 rao bán 155 triệu đồng ở Biên Hòa, Đồng Nai. Ảnh: Đỗ Nhật Trường.
Theo giới kinh doanh xe độc, xe cổ, phần lớn khách mua những chiếc Honda Dream II hàng hiếm này là người có t.iền và thích sở hữu một chiếc xe mang thương hiệu Dream II Thái Lan. Họ có thể mua về để làm phong phú thêm bộ sưu tập hoặc sử dụng làm phương tiện đi uống cafe cùng bạn bè.
Việc phân biệt Honda Dream II hàng hiếm với những chiếc xe đã qua tân trang theo các thợ buôn xe máy là không khó khăn. Nước sơn nguyên vẹn, các con ốc cũ chưa từng tháo lắp cũng như các chữ, số ký hiệu lốc máy, bộ vành sẽ thể hiện mức độ zin của xe. Ngoài ra, dân trong nghề cũng có nhiều cách để kiểm tra nguồn gốc chiếc xe. Còn với những người sở hữu Dream II hàng hiếm, sự hoài cổ, nét đẹp và sự bền bỉ của chiếc xe là những giá trị lớn nhất đối với họ.
Theo_Zing News
Có người Việt mua xe máy chỉ để ngắm
Mua những chiếc xe máy về mục đích chính là để sử dụng. Nhưng có nhiều người lại không nghĩ như vậy. Họ mua xe về chỉ để ngắm.
Đó là câu chuyện của một người sưu tầm xe tại Sài Gòn khi đang sở hữu chiếc Honda Dream II nhập từ Thái Lan từ những năm 1990, được cho là chưa đổ xăng, chưa lăn bánh.
Chiếc xe Honda Dream tem lửa đời cuối cùng sản xuất tại tại Thái Lan được nhập về năm 1996. Người sưu tầm tiết lộ cố gắng giữ nguyên bản, chưa đổ xăng và chưa lăn bánh. Lớp áo keo phủ bề mặt tem giữ nguyên. Chủ nhân cho biết có hai khách hàng tới đề nghị mua lại và giá đưa ra cao nhất là 250 triệu đồng, gần bằng một chiếc ôtô cũ. Tuy nhiên ông không bán mà tiếp tục giữ lại.
Chiếc Dream II đời 90 chưa sử dụng đang được hỏi mua với giá 250 triệu đồng (Ảnh: Đức Quang/VnE)
Mới đây, mẫu xe hai thì Suzuki RG Sport 110 đời 96 -98 của một người sưu tầm xe tại Tp.HCM kể từ khi mua về cũng chưa từng sử dụng.
Suzuki hai thì côn tay từng một thời đình đám tại Việt Nam. Ban đầu, xe nhập nguyên chiếc từ Malaysia và giá bán vài cây vàng. Khi cơ quan đăng kiểm nâng cấp tiêu chuẩn khí thải, độ ồn... xe hai thì trở thành hàng hiếm, đặc biệt là những chiếc còn "mới keng". Hiện tại, giá một chiếc Suzuki hai thì đời cũ "dọn" lại và còn giữ được nhiều đồ "zin" có giá bán không dưới 100 triệu đồng.
Suzuki RG Sport 110 đời 96 -98 chưa lăn bánh và chưa từng đổ xăng (Ảnh Đức Quang/VnE)
Chủ nhân chiếc xe cũng giống như chủ chiếc Dream II nói trên, khi người này cho hay, xe dù mua đã lâu nhưng chưa từng lăn bánh và đổ xăng.
Nhiều người biết câu chuyện cho rằng, thật hiếm ai giữ, bảo quản và nâng niu những chiếc xe mới coóng như vậy đến cả 20 năm trời mà chưa hề đi hay đổ xăng. Phải chăng đó cũng là niềm đam mê với chiếc xe, coi đó như một vật kỷ niệm không thể dời bỏ.
Số khác thì phản bác, chiếc xe mua về là để đi, làm như vậy chẳng khác nào "giết" chiếc xe. Nghĩa là xe mà không đi thì không nên gọi là xe.
Còn bạn, bạn suy nghĩ gì về câu chuyện này?
Thu Hà (TTTĐ)
Honda Dream II rao giá kỷ lục 250 triệu đồng Chiếc Dream II nhập từ Thái Lan từ những năm 1990, được cho là chưa đổ xăng, chưa lăn bánh. Chiếc Honda Dream II nguyên bản của người chơi xe ở Sài Gòn. Chiếc xe Honda Dream tem lửa đời cuối cùng sản xuất tại tại Thái Lan được nhập về năm 1996. Người sưu tầm tiết lộ cố gắng giữ nguyên bản,...