Vì sao hàng loạt biển báo trên phố Hà Nội bất ngờ được… bịt kín?

Mai Hoàng Minh17:25 18/01/2018

Nhiều biển báo giao thông trên các tuyến đường ở Hà Nội như ngã tư Nguyễn Chí Thanh giao với Kim Mã, tuyến đường Cát Linh giao với Giảng Võ, phố Trịnh Hoài Đức… bị che kín bằng bạt, nilon và giấy trắng.

Nhiều biển báo trên tuyến đường Cát Linh giao với Giảng Võ bị che kín bằng bạt, nilon (Ảnh: Trần Thanh)

Theo ghi nhận của PV vào ngày 18/1, có nhiều biển báo trên đoạn đường ngã tư Nguyễn Chí Thanh giao với Kim Mã cũng được dán kín bằng bạt và giấy trắng.

Một cán bộ CSGT thuộc Đội số 2 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) cho biết, việc dán các biển báo trên đoạn giao ngã tư Nguyễn Chí Thanh và Kim Mã này là do bên Sở GTVT Hà Nội thực hiện.

“Theo tôi được biết thì một số biển báo bị dán lại thế kia được thực hiện cách đây vài hôm rồi”, cán bộ CSGT Đội số 2 cho biết.

Liên quan đến sự việc lạ lùng trên, chiều ngày 18/1, trao đổi với PV, ông Ngô Mạnh Tuấn – Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội – lý giải: “Biển báo dựng lên nhưng chưa có hiệu lực, chưa chính thức thực hiện nên chúng tôi đã cho dán lại. Khi nào có quyết định chính thức chúng tôi sẽ thông tin đến báo chí sau”.

Nhiều người dân nhận xét, việc biển báo chưa được áp dụng phải che lại là đúng, tuy nhiên cách che biển khá cẩu thả, sơ sài bằng bạt dứa khiến hình ảnh đường phố Hà Nội có phần nhếch nhác, không đẹp mắt.

Một số hình ảnh biển báo giao thông bị bịt kín do PV ghi nhận chiều ngày 18/1:

Một biển báo màu xanh bị che bằng bạt ở đoạn giao Giảng Võ, Cát Linh.

Video đang HOT

Một tấm biển báo lớn vừa được dán lại cách đây vài ngày, chiếc thang dùng để phục vụ việc dán biển báo vẫn còn dựa sau tấm biển

Biển báo màu đỏ trên phố Cát Linh đã bị che lại

Hình ảnh trên phố Kim Mã.

Ngày 17/1, việc dán các biển báo vẫn được thực hiện (Ảnh: Di Linh)

Trần Thanh

Theo Dantri

Chính thức cấm xe Uber, Grab trên một số tuyến phố giờ cao điểm

Sở GTVT Hà Nội đã cắm hàng loạt biển cấm tích hợp taxi, các xe hợp đồng dưới 9 chỗ (trong đó có Grab, Uber) hoạt động trong các khung giờ cao điểm từ 6-9h và 16h30-19h30. Lệnh cấm này chính thức được áp dụng từ ngày hôm nay (11/1/2018).

Theo đó, 13 tuyến phố được cắm biển cấm gồm: Hoàng Hoa Thám, Mai Xuân Thưởng, Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Trường Chinh, Khâm Thiên, cầu Chương Dương (chiều Nguyễn Văn Cừ sang Trần Nhật Duật), Hàng Bài, Phủ Doãn, Cầu Giấy, Xuân Thủy, Giải Phóng.

Biển cấm được dựng lên tại đường Láng, gần ngã tư Láng - Lê Văn Lương.

Đầu đường Trường Chinh.

Ghi nhận của phóng viên Dân trí vào sáng nay (11/1), tại các tuyến phố trên đều xuất hiện các biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ trong khung giờ cao điểm từ 6-9h và 16h30-19h30 dưới dạng tích hợp với biển cấm xe taxi hoặc cắm mới bổ sung.

Phố Láng Hạ.

Phố Giảng Võ.

Trao đổi với phóng viên tại nút giao thông Đê La Thành - Giảng Võ (Đống Đa - Hà Nội), một chiến sĩ CSGT đang làm nhiệm vụ tại đây cho biết, quy định trên là rất tốt, nhằm giảm ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm, tuy nhiên, đối với các xe hợp đồng kiểu như Uber, Grab sẽ khó phát hiện hơn xe taxi.

"Xe taxi có tem, mào thì nhìn từ xa là đã phát hiện được. Xe hợp đồng kiểu như Uber, Grab chỉ có tem ghi "Xe hợp đồng" dán ở kính chắn gió phía trước và một tem nhỏ dán phía dưới gương chiếu hậu nên rất khó phát hiện kịp thời để xử phạt" - chiến sĩ CSGT nói trên chia sẻ.

Xe hợp đồng kiểu như Uber, Grab phải dán tem, lo go như trong hình có khoanh vòng tròn và hình chữ nhật màu đỏ.

Cũng liên quan đến vấn đề nhận diện xe hợp đồng, trao đổi với báo chí, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cũng thừa nhận khó phân biệt. Nhưng ông Viện cho rằng, xe hợp đồng đã có quy định phải dán logo, CSGT và Thanh tra giao thông sẽ căn cứ vào đó mà xử phạt nếu vi phạm, còn những xe nào không dán logo mà vi phạm sẽ bị xử lý 2 lỗi cùng một lúc.

Xe chạy hợp đồng kiểu như Uber, Grab thì logo doanh nghiệp, Hợp tác xã vận tải thường được dán với kích thước "khiêm tốn" phía dưới gương chiếu hậu bên ngoài sườn xe.

Cũng theo ông Viện, mặc dù biển cấm trên thời gian đầu sẽ khó xử lý một cách triệt để đối với xe hợp đồng, nhưng đây cũng là quyết tâm của thành phố trong việc áp dụng các giải pháp nhằm chống ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô trong giờ cao điểm. Những biển cấm trên không cố định lâu dài, sau một thời gian mà giảm ùn tắc sẽ dở bỏ biển cấm đó; đồng thời, nếu xuất hiện tuyến đường nào thường xuyên ùn tắc sẽ tiếp tục cho cắm biển cấm bổ sung.

Một xe ô tô hoạt động kiểu như Uber, Grab như này nếu nhìn từ xa sẽ rất khó phát hiện được đây là xe chạy hợp đồng.

Trước đó, Hiệp Hội Taxi Hà Nội và các hãng xe taxi truyền thống liên tục có những văn bản kiến nghị Sở GTVT Hà Nội, UBND TP Hà Nội, Bộ GTVT về việc những xe ô tô hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi có sử dụng phần mềm điện tử để kết nối với khách hàng kiểu như Uber, Grab là cạnh tranh không lành mạnh.

Hiệp Hội Taxi Hà Nội cho rằng, những xe ô tô hợp đồng hoạt động kiểu như Uber, Grab về bản chất không khác với taxi truyền thống, nhưng vì được coi là là xe "Hợp đồng" nên đã không chịu quản lý bởi 13 điều kiện kinh doanh giống với xe taxi, trong đó có việc những xe này được hoạt động trên các tuyến phố cấm xe taxi.

Có lẽ, chính sự phản ứng gay gắt nói trên của Hiệp Hội Taxi Hà Nội và các hãng xe taxi nên Sở GTVT Hà Nội mới triển khai cắm hàng loạt các biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ như nói ở trên để tạo sự công bằng với xe taxi truyền thống.

Ngày 29/12/2017, Bộ GTVT đã trình Chính phủ dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Tại dự thảo mới này, Bộ Giao thông vận tải đã dành riêng một chương quy định rõ về hợp đồng vận tải. Theo đó, loại hình xe hợp đồng vận tải như Uber, Grab phải đáp ứng hàng loạt yêu cầu.

Trong đó có quy định, các xe như Uber, Grab... sẽ phải có biểu trưng (logo) của đơn vị mình và cung cấp cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải để niêm yết theo quy định. Kích thước tối thiểu của biểu trưng (logo) là 90 mm x 80 mm (dài x rộng).

Nguyễn Dương

Theo Dantri

Sân vận động cổ nhất Hà Nội sắp được tái thiết Trải qua 60 năm tồn tại, sân vận động Hàng Đẫy là nơi diễn ra hầu hết các sự kiện lớn của thể thao nước nhà trước khi Hà Nội có thêm sân Mỹ Đình. Tới đây, sân vận động "già nua" này sẽ được mở rộng sau khi đã hoàn thành sứ mệnh lịch sử là một trong những sân vận động...