“Vị khách bất ngờ” Nissan Juke-R
Được phát triển dựa trên phiên bản thông thường nhưng Nissan Juke-R lại mang “trái tim” lấy từ siêu xe GT-R.
Mới đây, hãng Nissan đã công bố hình ảnh chính thức của Juke-R. Đây là mẫu xe đầy ấn tượng được phát triển dựa trên Nissan Juke phiên bản thông thường nhưng lấy động cơ từ GT-R. Do đó, hãng Nissan đã quyết định trình làng Juke-R như “vị khách bất ngờ” trong một sự kiện tại Malaga, Tây Ban Nha.
“Trái tim” của Nissan Juke-R là khối động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3,8 lít tương tự GT-R. Ngoài ra, Juke-R còn được “cấy ghép” hộp số 6 cấp của siêu xe GT-R.
Hình ảnh do Nissan cung cấp tạm thời vẫn chỉ dừng ở mức phiên bản tĩnh. Hiện nay, hãng Nissan đang gấp rút chế tạo phiên bản cuối cùng của Juke-R. Tuy nhiên, Nissan vẫn muốn cho người hâm mộ cơ hội mường tượng diện mạo của tân binh Juke-R.
Tiếc rằng, hãng Nissan chỉ có ý định sản xuất đúng 2 chiếc Juke-R. Theo Nissan, hãng không có kế hoạch đưa Juke-R lên dây chuyền sản xuất hàng loạt. Về cơ bản, Juke-R chỉ là mẫu xe thử nghiệm để thăm dò phản ứng của dư luận về một Juke thể thao hơn.
Theo vnexpress
'Siêu phẩm' CBR1000RR HRC 2011 về Việt Nam
Mẫu xe hàng đầu của đội đua Honda trang bị động cơ dành cho đường đua motoGP đã cập cảng Sài Gòn.
Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011
CBR1000RR Fireblade HRC 2011 là đứa con "cưng" của đội đua Honda. Chữ HRC được viết tắt bởi Honda Racing Corporation - nhóm nghiên cứu và phát triển công nghệ xe đua hàng đầu thế giới.
Video đang HOT
Phiên bản 2011 "khoác" lên mình tấm áo phối bởi ba màu xanh - trắng - đỏ. Cặp mâm (vành) sơn trắng cùng với bộ decal HRC nổi bật khiến CBR1000RR có một ngoại hình hoàn toàn khác lạ.
Là phiên bản xe bước ra từ trường đua, Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 sở hữu bộ khung sườn siêu nhẹ được làm từ nhôm hợp kim. Trọng tâm xe hạ thấp hơn, cùng càng (gắp) sau được đưa dài ra phía sau giúp người lái dễ điều khiển và bám đường, hạn chế tối đa sức cản gió khi tăng tốc và lưu thông với tốc độ cao.
Cụm giảm xóc sau dạng đơn (monoshock) Uni Pro-Link phát triển bởi Honda cho những chiếc xe đua. Ở phía trước, cụm giảm xóc HMAS đường kính 43 mm.
Ngoài ra, phiên bản Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 còn sử dụng hệ thống kiểm soát điện chuyên nghiệp với đồng hồ điện tử và trợ lái giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao và dễ dàng điều khiển khi đi chậm trong đô thị. CBR1000RR Fireblade HRC còn có bộ hỗ trợ sang số ngay ở tốc độ lớn.
"Trái tim" CBR1000RR Fireblade HRC là khối động cơ đua chuyên nghiệp, dung tích 999 phân khối làm mát bằng dung dịch. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp.
Phiên bản Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 nổi bật với bộ decal HRC phối màu bắt mắt.
Cụm đèn pha của Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011.
Đèn xi nhan tích hợp trên gương chiếu hậu.
Tay lái "đồ chơi" Rizoma.
Bình xăng Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011 dung tích 18 lít.
Khối động cơ 999 phân khối làm mát bằng dung dịch.
Cụm thắng đĩa kép phía trước.
Ống xả hạ thấp, ôm sát càng (gắp) sau.
Gắp sau kéo dài giúp chiếc xe bám đường tốt hơn.
Cụm đồng hồ điện tử trên Honda CBR1000RR Fireblade HRC 2011.
Yên xe khá rộng và thoải mái.
Đường đua motoGP 2011 sẽ đánh dấu sự thay đổi đội hình các tay đua nổi tiếng. Kết thúc mùa giải motoGP 2010, Casey Stoner - tay đua người Australia cũng kết thúc bốn năm đầu quân cho Ducati. Tại mùa giải 2011, Casey Stoner sẽ cầm lái chiếc HRC 2011 cùng đội đua Honda.
Đức Quang
Theo VnExpess
Bộ sưu tập môtô hàng đầu tại Việt Nam 2010 Năm 2010 thị trường xe môtô phân khối lớn sôi động hơn với nhiều tên tuổi mới xuất hiện như Samurai, Saxon... Thị trường môtô phân khối lớn không thật sự sôi động khi "cánh cửa hẹp" bằng lái xe môtô hạng A2 vẫn chưa được mở. Tuy nhiên, niềm đam mê cùng ước mơ sở hữu xe phân khối lớn khiến thị...