“Vết nứt nghiêm trọng” trên cầu Phú Mỹ chỉ là khe co giãn
Trước thông tin lan truyền trên mạng xã hội cho rằng “cầu Phú Mỹ bị nứt nghiêm trọng, có nguy cơ đổ sập, mọi người không nên lưu thông qua cầu”, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM khẳng định đó chỉ là khe co giãn của cầu, nằm trong thiết kế.
Tối 1/8, một người dân đã đăng tải trên trang facebook cá nhân hình ảnh cầu Phú Mỹ (TPHCM) có một khoảng hở giữa phần cầu dẫn và cầu chính. Cho rằng đó là vết nứt nghiêm trọng, người này đã cảnh báo mọi người không nên đi qua cầu bởi cây cầu có nguy cơ đổ sập. Thông tin này được nhiều người chia sẻ và bình luận thể hiện sự hoang mang, lo sợ.
Cầu Phú Mỹ bị cho là bị nứt nghiêm trọng (ảnh đăng tải trên facebook)
“Hiện trạng cầu Phú Mỹ sếp mình mới chụp hình được, cây cầu phần bê tông dưới bị nứt ra, rất dễ xảy ra tình trạng sụp cầu. Sếp kêu mình gọi điện thoại và tìm hiểu xem có bị cấm lưu thông thì kết quả là lưu lượng xe lưu thông vẫn bình thường. Sợ quá nên sếp ra lệnh tất cả mọi người trong công ty ai đi Phú Mỹ Hưng cũng không đi bằng đường Phú Mỹ nữa. Các bạn nhớ cẩn thận khi đi qua đoạn đường này nhé”, nội dung dòng cảnh báo đi kèm với hình ảnh trên facebook.
Trước thông tin trên, Giám đốc Sở GTVT TP Nguyễn Thành Chung khẳng định, sau khi cử đơn vị chức năng kiểm tra thì không phát hiện dấu hiệu gì bất thường trên cầu. Phương tiện vẫn lưu thông bình thường. “Vết nứt nghiêm trọng” như thông tin trên mạng xã hội thực chất là khe co giãn (khoảng hở giữa phần cầu dẫn và cầu chính) nằm trong thiết kế của cầu.
“Vết nứt nghiêm trọng” là khe co giãn của cầu Phú Mỹ nằm trong thiết kế
Theo công ty Cổ phần đầu tư xây dựng Phú Mỹ (chủ đầu tư), khoảng hở trên cầu giúp bê tông co giãn khi có sự thay đổi về nhiệt độ môi trường, tránh trường hợp mặt cầu bị nứt. Khoảng hở này khoảng 89cm, sau khi kiểm tra thì không có sự thay đổi so với thiết kế ban đầu. Khoảng hở đã có từ lâu nhưng ít người biết và cũng không để ý đến.
Video đang HOT
Cầu Phú Mỹ dài hơn 2km, bắc qua sông Sài Gòn nối quận 2 và quận 7 – TPHCM. Được khởi công năm 2005 và khánh thành năm 2009, cầu Phú Mỹ được xem là biểu tượng của TPHCM. Đây là công trình cầu dây văng hiện đại nhất thế giới ở phần kỹ thuật dây văng.
Quốc Anh
Theo Dantri
Bác tin đồn cầu Phú Mỹ sắp sập: Giải mã từ bản vẽ thiết kế
"Bức ảnh chụp vừa qua cho thấy bề rộng của khe co giản cầu Phú Mỹ là có thật, nhưng chuyện suy diễn thêm về tính an toàn của cầu là hoàn toàn vô lý, có thể gây tâm lý sợ hãi, hoài nghi, hiểu lầm; đặc biệt với công nghệ cầu dây văng, trên thế giới còn rất ít người biết kể cả kỹ sư không chuyên ngành", tiến sĩ Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, tham gia xây dựng cầu Phú Mỹ, nói.
Khe co giản cầu Phú Mỹ
Vừa qua trên mạng xã hội xuất hiện ảnh và thông tin cho rằng cầu dây văng Phú Mỹ đang bị hở nghiêm trọng, có nguy cơ đổ sập bất cứ lúc nào. Chủ đầu tư và Sở GTVT TP.HCM đã có giải thích sơ bộ ban đầu; tuy nhiên nhiều người vẫn còn hoài nghi. Do tính chất nghiệm trọng của tin đồn, bài viết sẽ giới thiệu và phân tích thêm vấn đề an toàn khe co giản cầu Phú Mỹ.
Cầu Phú Mỹ là cây cầu dây văng đầu tiên của TP.HCM bắc qua sông Sài Gòn, nối liền Q.7 và Q.2, khu đô thị Phú Mỹ Hưng và khu đô thị Thủ Thiêm. Cầu nằm trên đường Vành đai số 2 nối trục đường Nuyễn văn Linh với Vành đai phía đông của thành phố.
Trong tương lai, khi đường Vành đai 2 khép kín, đây sẽ là trục đường quan trọng cho vận tải từ đồng bằng sông Cửu Long ra các tỉnh miền Trung và miền Bắc, giúp cho các xe tải không đi xuyên qua nội thành TP.HCM.
Về kiến trúc, đây là cầu dây văng nên rất đẹp, cầu lại ở ngay cửa ngõ vào TP.HCM, có vai trò như một cổng chào; ở ngay ngã 3 sông Sài Gòn và Đồng Nai, có tầm nhìn ra mọi hướng đều đẹp. Cùng với chợ Bến Thành và một số rất ít công trình kến trúc hiếm hoi khác, cầu Phú Mỹ đang là biểu tượng của TP.HCM. Cầu dài khoảng 2km, gồm cầu chính trên 700m, nhịp giữa sông 380m, khoảng thông thuyền (250x 45)m, mặt cầu rộng 27,5m cho 6 làn xe cơ giới và 2 làn bộ hành, tháp chữ H cao khoảng gần 140m.
Theo tiến sĩ Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, tham gia xây dựng cầu Phú Mỹ, cho biết lực lượng thực hiện cầu Phú Mỹ là tổ hợp các nhà thầu lớn trên thế giới, thiết kế có Arcadis của Pháp, Cardno của Úc và Tonny Gee của Anh, thi công có nhà thầu Đức, nhà thầu Úc, nhà thầu Pháp và cả nhà thầu Việt Nam.
Cầu được thiết kế chịu được động đất cấp 7, bài toán gió động được kiểm tra trong hầm gió tại Pháp để hiệu chỉnh lại kích thước kiến trúc của cầu, thi công căng cáp theo công nghệ chỉnh dây từng sợi theo giai đoạn thi công hiện đại nhất thế giới lúc bấy giờ.
Bản vẽ khe co giãn của cầu Phú Mỹ
Tiến sĩ Phạm Sanh cho biết thiết kế và thi công cầu dây văng vẫn đang là các công nghệ tiên tiến trên thế giới, đặc biệt là gối và khe co giản phải được thiết kế đảm bảo các chuyển động tịnh tiến và xoay rất lớn, có kể đến điều kiện động đất, sự thay đổi giữa các trường hợp lực đè xuống và nhổ lên nhiều lần xảy ra từng ngày. Một thiết kế thông minh và hết sức chi tiết, cẩn thận cho các bộ phận của kết cấu này vô cùng quan trọng cho thiết kế cầu, vừa an toàn vừa kinh tế nhưng cũng vừa thể hiện dấu ấn đẳng cấp.
Do cầu dây văng chiều dài lớn, không cho tạo khe co giản trên phần cầu chính, chỉ tạo khe tại gối giữa cầu chính và phần cầu nối tiếp, khe sẽ rất rộng vì không những đảm bảo biến dạng do nhiệt độ còn phải chịu các biến dạng và dao động của kết cấu cầu chính khi chịu các tổ hợp tải trọng bất lợi nhất.
Thông thường bề rộng này đều trên dưới một mét. Chiều rộng khe co giản đã được thiết kế ngay từ thiết kế sơ bộ hoặc thiết kế cơ sở phù hợp với thông số hình học và tải trọng thiết kế cầu, tính toán lại trong thiết kế chi tiết (thiết kế kỹ thuật) sau khi đã có nhà thầu EPC và kiểm tra lại trong thiết kế bản vẽ thi công sau khi đã có thông số chính xác về loại khe co giản của nhà sản xuất.
Trong các giai đoạn thiết kế khe co giản cho cầu dây văng Phú Mỹ, đều đã có thẩm tra thẩm định, so sánh nhiều tiêu chuẩn và thông số khe co giản của các cầu dây văng đã xây dựng chủ yếu là của thế giới, kiểm tra mô phỏng thông qua nhiều phần mềm và thí nghiệm của nhà sản xuất.
Khi triển khai thi công cầu Phú Mỹ theo bản vẽ thiết kế và hợp đồng, công tác giám sát nghiệm thu đều đảm bảo các yêu cầu chất lượng, thời gian bảo hành bảo trì vừa qua cũng chứng tỏ không có gì sai sót từ thiết kế, thi công đến các giả định về rủi ro. Như vậy với hạng mục gối và khe co giản cầu Phú Mỹ, chất lượng thiết kế và thi công khẳng định không có vấn đề, thậm chí quá tốt.
Cầu Phú Mỹ
Tiến sĩ Phạm Sanh cho rằng, bức ảnh chụp vừa qua cho thấy bề rộng của khe co giản cầu là có thật, nhưng chuyện suy diễn thêm về tính an toàn của cầu là hoàn toàn vô lý, có thể gây tâm lý sợ hãi hoài nghi hiểu lầm, đặc biệt với công nghệ cầu dây văng, trên thế giới còn rất ít người biết kể cả kỹ sư không chuyên ngành.
Về phương diện kỹ thuật, một kỹ sư đã từng thi công gói thầu 1B dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Giầu Dây, cho rằng khoảng cách khe co giản từ lúc hoàn thành công trình đến nay vẫn không phát triển thêm thì công trình không có vấn đề gì, không bàn bạc nữa.
Mặt khác, nếu từ lúc thông xe đến nay mà khe co giản phát triển rộng thêm nhiều, quá 10% thì cần phải tính toán, đo đạt, quan trắc cẩn thận. Còn người không phải chuyên môn và nhìn bằng mắt thường thì không thể đ.ánh giá được. Trong khi đó, chiều 3.8, trao đổi với Thanh Niên Online, đại diện công ty CP BOT cầu Phú Mỹ cho biết khe co giản cầu Phú Mỹ từ lúc thông xe (năm 2010) đến nay vẫn cố định và không có sự dịch chuyển nào.
Đình Mười ghi
Theo Thanhnien
Cận cảnh "khe nứt" gần 1 m gây tin đồn sập cầu Phú Mỹ Hình ảnh về cầu Phú Mỹ (TP HCM) có khoảng hở lớn khiến nhiều người hoang mang. Nhà chức trách khẳng định đây là khe co giãn, nằm trong quy chuẩn thiết kế. Trên Facebook tối 1/8 lan truyền bức ảnh và thông tin tại vị trí phần cầu chính Phú Mỹ và phần cầu dẫn có vết hở lớn. Kèm bức ảnh...
