Vespa 98 tự chế độc nhất Sài Gòn
Mẫu Vespa đầu tiên mà Piaggio sản xuất vào năm 1946 được tái hiện giống hệt tại Sài Gòn từ thân xe Vespa PX, sau 5 năm mày mò.
Sản phẩm Vespa 98 độc đáo được thực hiện bởi Hoàng Vespa (ngụ Bình Thạnh, TP HCM), người chuyên sửa Vespa hơn 30 năm tại Sài Gòn. Sử dụng khung cơ bản và máy tân trang lại từ chiếc PX đời 1995, ông tự gò đồng thủ công toàn bộ phần khung sườn còn lại theo thiết kế của Vespa 98 nguyên mẫu.
Vespa 98 tự chế tại Sài Gòn.
Video đang HOT
Công đoạn khó khăn nhất của việc chế Vespa 98 là làm đồng thủ công bởi không hề có bản vẽ thiết kế hay kích thước chính xác nào, tất cả dựa trên hình ảnh của mẫu xe nguyên bản. Thời gian gò phiên bản đầu tiên là 5 tháng, nhưng sau đó chỉnh sửa, cắt, hàn lại. Trải qua 3 cuộc “đại phẫu” trong thời gian 5 năm, chiếc Vespa 98 cuối cùng cũng ra đời.
Hoàng Vespa nói: “Tôi làm chiếc 98 này với tất cả niềm đam mê và tình yêu dành cho Vespa 98. Theo đó, tôi không đặt nặng về vấn đề phụ kiện nguyên bản mà phục chế theo hướng tiện ích cho chủ xe và vận hành trơn tru”.
Vespa 98 là chiếc Vespa đầu tiên của dòng sản phẩm mang đậm tính biểu tượng và huyền thoại. Thành công của 98 nằm ở giá bán thấp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khoảng 2 lít/100 km. Thiết kế bất diệt của một trong những chiếc xe máy dễ nhận diện nhất trên thế giới còn là sự kết hợp giữa kiểu dáng con ong, hệ thống lái đầy tính thực tiễn cùng các chi tiết độc đáo của động cơ, yên xe hay hộp số.
Theo VNE
Vespa 946 mạ màu vàng lạ lẫm tại Hà Nội
Chiếc scooter đắt tiền Vespa 946 về Việt Nam với giá bán 340 triệu (tương đương 16.000 USD), đắt bằng một chiếc ôtô cỡ nhỏ. Nhưng chưa đủ, một chủ xe tại Hà Nội thay vì nhờ hãng "khắc tên" tạo dấu ấn riêng, đã chọn cách mạ màu vàng toàn bộ vỏ và mâm bánh xe.
Chiếc Vespa 946 ngay từ khi ra mắt vào năm 2012 đã gây sự chú ý cao độ khi sở hữu những thiết kế hội tụ tinh túy của xe Vespa suốt gần 70 năm hình thành, và là tác phẩm của sự tỷ mẩn do các công nhân tại nhà máy Pontedera thực hiện bằng tay.
Đặc biệt hơn, với siêu phẩm 946, Piaggio còn trao tặng khách hàng phong cách "cá nhân" hóa chiếc xe thông qua việc thu thập đơn đặt hàng trên trang web hoặc đại lý. Khách hàng có thể chọn một số phụ kiện như kiểu yên xe hay màu tay nắm, kính chắn gió, chọn kiểu chạm khắc đặc biệt ý nghĩa với chủ nhân. Tên xe được khắc trên miếng ốp được mạ chrome nhằm làm nổi bật vùng yên xe tiếp giáp với thân xe, chi tiết này sẽ được lắp vào xe khi xe bắt đầu được giao cho khách hàng.
Năm 2013, Vespa 946 được phân phối chính hãng tại Việt Nam với 2 màu đèn và trắng, riêng màu độc xanh cô-ban và vàng khá hiếm. Vì vậy, dường như để tạo cá tính cho riêng mình, một chủ xe ở Hà Nội đã mạnh tay khoác lên mình chiếc 946 một màu mạ vàng gây chú ý.
Thân xe, chắn bùn, vỏ ghi-đông (tay lái), ốp đèn...cho đến chân chống, nắp bọc cổ ống xả cũng...mạ màu vàng tuốt! Thậm chí, ngay cả chi tiết miếng ốp mạ chrome vốn để "khắc" dấu ấn cá nhân, cũng mang màu vàng. Chưa rõ có bao nhiêu % vàng thật trong sản phẩm này nhưng tính độc đáo và khó đụng hàng thì đã rõ ràng.
Theo Piaggio Việt Nam, những chiếc xe 946 được bán đến tay khách hàng đã đi kèm một tiêu chuẩn bảo hành chính hãng với mỗi mã số khách hàng cá nhân được lưu giữ bởi hệ thống máy tính kết nối toàn cầu. Vì vậy, việc thay đổi màu sơn chỉ mang tính cá nhân hóa của chủ xe, không ảnh hưởng đến việc bảo hành sản phẩm.
Theo Songmoi
Giorno - scooter Honda phong cách Vespa ở Sài Gòn Mẫu scooter 50 phân khối 2 thì đời 1997 có ngoại hình mang phong cách châu Âu giống với Vespa thời bấy giờ. Nhìn vào Giorno từ dáng vẻ đến cái tên đều không dính dáng chút nào đến Nhật hay phong cách thiết kế của Honda. Ngược lại, nét châu Âu, hình ảnh Vespa lại phảng phất. Từ kiểu thiết kế khung...