BMW bắt đầu sản xuất xe điện C Evolution

Chiếc xe scooter điện C Evolution đầu tiên đã rời nhà máy sản xuất của BMW tại Berlin tìm đến người tiêu dùng.

Việc sản xuất thương mại C Evolution là kết quả của ba năm rưỡi nghiên cứu phát triển chiếc xe điện đầu tiên của BMW. Đây là chiếc xe chia sẻ khối pin lithium-ion với BMW i3. Mỗi chiếc C Evolution có ba mô đun, mỗi mô đun đó lại có 12 cell pin riêng biệt. Những mô đun này được đặt trong những khung nhôm đúc – vừa có tác dụng làm giá đỡ khối pin vừa là một phần của hệ thống chassis.

Những chiếc xe được kiểm tra từng phần riêng biệt trước khi lắp ráp hoàn thiện

Giám đốc nhà máy Marc Spielemann cho biết BMW mất gần một tháng để thiết lập dây chuyền sản xuất chiếc scooter điện, lí do là vì họ cần một số thiết bị đặc biệt. BMW đã xâu dựng một nhà máy rộng 800 mét vuông để sản xuất C Evolution. Chúng là những khu riêng biệt nhưng có thể hợp nhất một cách dễ dàng để việc sản xuất diễn ra thuận lợi.

Giá đỡ pin là một phần quan trọng trong hệ thống chassis

Riêng khu sản xuất động được lập trong một khu vực riêng vì kích thước của nó lớn hơn các khu khác cũng như đòi hỏi nhiều trang thiết bị đặc biệt đi kèm. Đội ngũ nhân sự sẽ kiểm tra từng bộ phận của chiếc xe trước khi đưa chúng lên dây chuyền sản xuất chung.

Theo BMW, C Evolution được trang bị động cơ điện 14,8 mã lực nhưng có thể đạt tới công suất cực đại 46,9 mã lực, khả tăng tốc 0-100 km/h không thua kém bất kì chiếc scooter trang bị động cơ đốt trong 600 phân khối nào. Tốc độ tối đa của chiếc maxi-scooter chạy điện đạt 120 km/h.

BMW C Evolution sẽ được bán ra trong năm nay, nhưng giá bán chưa được công bố

Cung cấp nguồn năng lượng cho động cơ trên là gói pin 8 kWh sử dụng chung mô-đun pin lithium-ion như mẫu xe điện BMW i3. Nhà sản xuất nước Đức tập trung tối ưu hoá hệ thống làm mát cho gói pin để duy trì tuổi thọ của những cell pin, hệ thống làm mát sẽ giúp giảm nhiệt độ của pin nhằm giảm thiểu đáng kể ảnh hưởng của môi trường bên ngoài – một trong những tác nhân quan trọng làm giảm tuổi thọ của pin.

BMW xây dựng một nhà máy 800 mét vuông ở Berlin để sản xuất chiếc scooter điện

BMW quyết định sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cho pin để tiết kiệm không gian và trọng lượng cho xe. Các khay pin cũng được tối ưu hoá khả năng khí động lực, luồng khí sẽ chạy theo chiều dọc của các khay pin và theo các khe gió làm mát toàn bộ hệ thống.

Theo Motorcycle