Vé Metro Số 1 được đề xuất 7.000 – 12.000 đồng

Gia Minh01:18 10/11/2020

Vé Metro Số 1 được Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM đề xuất 7.000 – 12.000 đồng mỗi lượt, thấp hơn phương án đã tính trước đó.

Phương án giá vé cho năm đầu khai thác thương mại Metro Số 1 (Bến Thành – Suối Tiên ) được Sở Giao thông Vận tải gửi UBND TP HCM sau khi làm việc với các sở, ngành liên quan hồi cuối tháng 10 về đề xuất giá do Ban quản lý đường sắt đô thị (MAUR) xây dựng.

Bên trong đoàn tàu đầu tiên Metro Số 1 ra mắt hôm 13/10. Ảnh: Quỳnh Trần.

Theo đề xuất của MAUR, giá vé cho năm đầu khai thác tuyến Metro Số 1 là 7.000-12.000 đồng mỗi lượt (thay đổi theo cự ly chuyến đi). Với chiều dài toàn tuyến gần 20 km, khách đi nửa chặng (khoảng 9,5 km) giá vé 10.000 đồng mỗi luợt.

Ngoài vé lượt, MAUR đề xuất vé tích tiền (có tính năng tích trữ tiền để trừ dần khi đi tàu, khi không đủ phải nạp thêm), sẽ thấp hơn 1.000 đồng so với vé lượt. Còn với vé ngày, mức giá áp dụng 22.000 đồng cho khách đi một ngày và 60.000 đồng cho ba ngày.

Mức giá nói trên được MAUR xây dựng dựa trên các yếu tố như giá vé xe buýt, thu nhập người đi và tránh gây biến động lớn về chi phí đi lại cho người dân trong thời gian đầu chuyển qua loại hình vận tải khác.

Video đang HOT

Tuy nhiên theo Sở Giao thông Vận tải, giá vé do MAUR đề xuất thấp hơn mức mức đã đưa ra khi dự án được điều chỉnh hồi tháng 11 năm ngoái. Ở mức tính này, trong năm đầu khai thác metro có giá mở cửa là 8.000 mỗi lượt và cứ mỗi km tiếp theo cộng thêm 800 đồng.

Sở Giao thông Vận tải cho rằng mức giá MAUR đề xuất “hợp lý và chấp nhận được” khi so với vé xe buýt, thu nhập của nguời dân thành phố hiện nay. Dù vậy đề xuất thiếu toàn diện khi chưa xác định chi phí, doanh thu; chưa xây dựng phương án miễn, giảm giá vé cho người cao tuổi , trẻ em , người khuyết tật …

Hiện, Sở Giao thông Vận tải kiến nghị UBND TP HCM giao MAUR tiếp tục phối hợp các bên liên quan rà soát và đề xuất phương án khả thi hơn. Trong đó, giá vé ngoài đáp ứng mục tiêu của dự án cần phù hợp khả năng chi trả của người dân và cân đối ngân sách của thành phố.

Lộ trình tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên. Đồ họa: Tâm Linh.

Giá vé Metro Số 1 trước đây từng được đơn vị tư vấn đề xuất 15.000 đồng mỗi lượt, dựa trên việc tính toán vừa khuyến khích người dân sử dụng, vừa đảm bảo metro hoạt động.

Metro Số 1 tổng mức đầu tư 43.700 tỷ đồng từ vốn ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của TP HCM. Toàn tuyến dài gần 20 km, từ Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình, gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm và 11 ga trên cao). Hiện dự án đạt gần 77%, mục tiêu khai thác cuối năm 2021.

Xe siêu trường chở 51 toa tàu Metro Số 1 về depot

51 toa tàu Metro Số 1 mỗi toa dài 21 m, rộng 3 m, cao 4 m, nặng 37 tấn, khi về TP HCM sẽ được vận chuyển tới depot bằng tổ hợp xe siêu trường.

Theo kế hoạch, 51 toa tàu kèm đầu máy thuộc Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) rời cảng Kasado (Nhật Bản) hôm 30/9, về TP HCM tại cảng Khánh Hội, quận 4, ngày 8/10. Các toa tàu sau đó được vận chuyển quãng đường dài 26 km, theo các tuyến: Nguyễn Tất Thành - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Nguyễn Cơ Thạch - Mai Chí Thọ - xa lộ Hà Nội - quốc lộ 1 - đường số 400 - Hoàng Hữu Nam - đường số 11 - depot Long Bình (nơi sửa, bảo trì tàu) quận 9 ngày 10/10.

Toa tàu Metro Số 1 rời cảng Kasado (Nhật Bản) hôm 30/9. Ảnh: MAUR.

Ông Đỗ Văn Minh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Gemadept - nhà thầu phụ tuyến Metro Số 1 phụ trách vận chuyển khi tàu về TP HCM cho biết, để chở 51 toa theo hành trình nói trên cần một tổ hợp gồm ôtô đầu kéo và cụm rơ-moóc thủy lực chuyên dụng 12 trục nối với nhau, có hệ thống đèn tín hiệu, dây hơi phanh kết nối giữa các trục rơ-moóc.

"Đây là kết cấu tổ hợp phương tiện chở những toa tàu này an toàn qua các đoạn đường đô thị thuộc TP HCM và quốc lộ 1 do Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý", lãnh đạo Gemadept nói và cho biết tổ hợp này chỉ chạy một chiều, không chở toa tàu ngược lại về cảng Khánh Hội.

Để đảm bảo an toàn cầu đường suốt hành trình vận chuyển, Gemadept đề nghị Bộ Giao thông Vận tải và Tổng cục Đường bộ cho áp dụng mô hình tổ hợp phương tiện gồm các rơmoóc kiểu module, có thể ghép nối chở các toa tàu. Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn khảo sát, lập phương án vận chuyển. Dự kiến ngày 6/10, Tổng cục Đường bộ sẽ cấp giấy phép vận chuyển các toa tàu siêu trường, siêu trọng của Metro Số 1.

Tàu Metro Số 1 được đưa xuống cảng ở Nhật Bản để vận chuyển về TP HCM. Ảnh: MAUR.

Tuyến Metro Số 1 có 17 đoàn tàu hoạt động, trong đó giai đoạn đầu là tàu loại 3 toa và sau này loại 6 toa, đều sản xuất tại Nhật Bản. Tàu 3 toa dài 61,5 m, chở được 930 khách (147 khách ngồi và 783 khách đứng). Tốc độ tối đa tàu là 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn ngầm).

Trước đó kế hoạch đưa những đoàn tàu đầu tiên về Việt Nam từ đầu tháng 4 phải hoãn do Covid-19 khiến các chuyên gia lắp đặt người Nhật Bản không thể nhập cảnh. Ở lần nhập tàu này, 6 chuyên gia Nhật đã vào TP HCM hôm 18/9, cách ly đủ 14 ngày, để chuẩn bị công tác lắp ráp, vận hành tàu.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR), thi công gói thầu đoạn trên cao và depot đã đạt khoảng 86%. Tại depot Long Bình, các hạng mục như trung tâm điều khiển, nơi bảo dưỡng, vị trí tàu dừng... dần hoàn thiện, đảm bảo cho tàu metro chạy thử đoạn trên cao từ Bình Thái đến depot này.

Metro Số 1 dài gần 20 km, từ Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình, tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Công trình có 14 nhà ga, gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Thành phố đặt mục tiêu hết năm nay, dự án đạt 85% khối lượng và đưa vào khai thác cuối năm 2021. Hiện toàn tuyến đạt gần 76% khối lượng.

Hoàn thành tầng B1 ga Nhà hát TP.HCM, tuyến metro số 1 Ga Nhà hát TP.HCM thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 190 m, rộng 26 m, sâu hơn 30 m đã hoàn thiện 100% tầng B1. Ngày 15/6, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết tầng B1 của ga Nhà hát TP.HCM đã chính thức hoàn thành. Ga Nhà hát TP.HCM cùng với ga Ba...