Vận tải cơ ‘ngựa thồ’ Mỹ mài bụng tóe lửa trên đường băng

Vận tải cơ C-17 Mỹ gặp trục trặc càng đáp phía trước, buộc tổ lái hạ cánh khẩn cấp bằng bụng ở sân bay Kandahar.

Sự cố xảy ra khi vận tải cơ C-17 Globemaster III thuộc biên chế Không đoàn vận tải số 446 không quân Mỹ gặp trục trặc trong lúc chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Kandahar, Afghanista, hồi tuần trước.

Chiếc C-17 mài bụng tại sân bay Kandahar hôm 18/10. Video: YouTube/Country Living with MD.

Video được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy phi cơ tiếp cận đường băng trong trạng thái thả càng sau, trong khi cửa che càng trước đã mở nhưng bộ phận này không hạ xuống. Phi công quyết định tiếp đất bằng càng sau như quy trình hạ cánh thông thường, đồng thời giữ mũi máy bay ngóc lên trong lúc giảm tốc trên đường băng.

Mũi chiếc C-17 hạ dần khi máy bay giảm tốc, phần bụng mài xuống đường băng, tạo ra vệt tia lửa kéo dài. Lực lượng cứu hỏa nhanh chóng được triển khai để phun bọt làm mát, tránh gây cháy. Hình ảnh sau sự cố cho thấy phi cơ không bị hư hỏng nhiều, nhưng chưa rõ mức độ thiệt hại cụ thể.

Phát ngôn viên Lực lượng Mỹ tại Afghanistan Sonny Leggett cho biết không có ai bị thương và khẳng định sự cố không phải do kẻ thù gây ra. Không quân Mỹ chưa công bố nguyên nhân sự cố và đang mở cuộc điều tra.

C-17 Globemaster III là máy bay vận tải quân sự hạng nặng được tập đoàn McDonnell Douglas phát triển cuối thập niên 1980 nhằm mục đích vận chuyển chiến lược và chiến thuật, cho phép đưa trang thiết bị vũ khí và binh sĩ Mỹ đến mọi địa điểm trên thế giới, cũng như sơ tán thương binh và thả lính dù.

Máy bay có chiều dài thân 53 m, sải cánh rộng 51,75 m. Với chiều rộng khoang hàng 5,5 m, cao tối đa 4,6 m, Globemaster III có khả năng mang đến 78 tấn hàng hóa hoặc 102 lính dù tinh nhuệ. C-17 luôn được đánh giá là xương sống của ngành vận tải quân sự Mỹ cũng như đóng vai trò “ngựa thồ” phục vụ các chuyến công du nước ngoài của lãnh đạo nước này.

Hồi năm 2009, một chiếc C-17 cũng từng phải hạ cánh bằng bụng tại Afghanistan. Ủy ban điều tra không quân Mỹ kết luận sự cố này bắt nguồn khi phi công quên thả càng đáp và không kiểm tra tình trạng máy bay trước khi hạ cánh.