“V.ạch m.ặt” những nguyên nhân khiến 1,5 triệu người Việt bị mù lòa
Theo thống kê, hiện nay ở Việt Nam có khoảng 1,5 triệu người bị mù lòa, nguyên nhân mắc căn bệnh này có thể là do: đục thủy tinh thể, đái tháo đường, sinh non, thậm chí là việc mất an toàn lao động …
Theo các bác sĩ chuyên ngành về mắt, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến mù lòa như: trẻ bị sinh non, đục thủy tinh thể, mất an toàn lao động …Tuy mù lòa là căn bệnh nguy hiểm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống, sinh hoạt và sản xuất của người dân, nhưng theo nhận định của GS Nguyễn Viết Tiến – Thứ trưởng Bộ Y tế tại cuộc Hội thảo về “Đ.ánh giá nhanh các bệnh có thể gây mù để phòng chống mù lòa”, thì hiện nay, nước ta mới chỉ có 18 bác sĩ chuyên ngành mắt/1 triệu dân.
Ngay bản thân các trung tâm mắt không phải nơi nào cũng có thể mổ được và nếu có mổ được thì vì chưa đúng chức năng nên bệnh nhân không được hưởng chế độ khám chữa bệnh theo BHYT. Do vậy, các địa phương cần có những bước chuyển đổi các trung tâm này thành các bệnh viện để tăng cường mạng lưới phòng chống mù loà trên toàn quốc.
Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long kiểm tra thị lực người dân trồng hành bị mù mắt ở Sóc Trăng.
Lấy ví dụ điển hình về việc cần thiết phải tăng cường phòng chống mù lòa, Thứ trưởng Tiến đã đề cập đến hội chứng mù lòa do hành tím ở Sóc Trăng trong thời gian qua. Từ đó, để đưa ra những bài học nhằm phòng chống mù lòa cho người dân.
Cũng liên quan đến vấn đề này, TS Vương Ánh Dương – Cục Quản lý khám chữa bệnh (Bộ Y tế) cho biết, hiện nay có tới 85% người mắc bệnh mù lòa có độ t.uổi từ 50 trở lên và đa số có biểu hiện đục thuỷ tinh thể (lên đến 74%), sau đến bệnh bán phần sau (6,3%).
Từ kết quả trên, TS Dương nhận định, tốc độ giải quyết tồn đọng đục thuỷ tinh thể chưa gia tăng nếu như không nói có phần chững lại. Kết quả điều tra cũng cho thấy hiện nay đục thuỷ tinh thể là nguyên nhân chính gây mù loà, chúng ta hoàn toàn có thể phòng tránh được và chúng ta cần quan tâm đặc biệt hơn ngay lập tức.
Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia cho rằng, cần khởi động các chiến dịch truyền thông giáo dục sức khoẻ tại các địa phương hoặc trên toàn quốc để cộng đồng hiểu được thực trạng cũng như tham gia phẫu thuật đục thủy tinh thể. Các can thiệp khác cho bệnh glucom và bệnh võng mạc tiểu đường cần được tiến hành tích cực ở những nơi chịu ảnh hưởng nặng nhất.
Video đang HOT
Theo_Eva
Cao tốc Nội Bài-Lào Cai: Lái xe kể trải nghiệm hằn lún
Các vị trí hằn lún hiện nay kéo dài hàng trăm km, nhiều đoạn thành rãnh nước mỗi khi trời mưa, rất nguy hiểm cho các phương tiện di chuyển.
Hằn lún xuất hiện dọc tuyến
Báo Công an nhân dân, ngày 15/10 đưa tin, sau hơn một năm đi vào khai thác toàn tuyến, cao tốc Nội Bài - Lào Cai xuất hiện tình trạng hằn lún vệt bánh xe khiến nhiều đoạn bị trồi sụt, ảnh hưởng đến an toàn của các phương tiện lưu thông.
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu chủ đầu tư - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) và các nhà thầu thi công khẩn trương khắc phục, xử lý. Nếu không hoàn thành trước 31/10, sẽ bị dừng thu phí.
Trước chỉ đạo của Bộ trưởng, lãnh đạo VEC cho biết: "Đến nay, công tác khắc phục tình trạng hằn lún mặt đường đã thực hiện được hơn 65 nghìn m2 (đạt 70%), còn lại khoảng 20.000 m2 đang được các nhà thầu triển khai. Chắc chắn sẽ hoàn thành trong tháng 10 theo đúng chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng".
Theo khảo sát của báo Đất Việt, để làm được điều này không hề đơn giản. Ngày 15/10, anh Hoàn - một lái xe của hãng xe Hà Sơn kể: "Ngày nào tôi cũng chạy xe đi qua tuyến đường này, nên biết được từng đoạn hằn lún, hiện nay, hiện tượng hằn lún vẫn còn rất nhiều, nhiều đoạn còn hình thành vệt lún theo luồng xe chạy.
Đường 5 hằn lún sống trâu: Vì sao sửa mãi vẫn hỏng?
Hiện tượng lún xuất hiện trên toàn tuyến, chỗ lún sâu, chỗ lún ít, cũng có nhiều đoạn đang khắc phục dang dở, tất cả những việc này đang gây ảnh hưởng lớn đến việc di chuyển của xe".
Anh Hoàn chia sẻ thêm: "Đường nắng thì chạy còn đỡ khó hơn, nhưng nếu cứ chạy vào các điểm lún đó thì xe bị lắc lư, hoặc bánh xe chẹo ra, còn trời mưa thì chắc chắn khó đi vô cùng. Các đoạn lún tập trung chủ yếu ở các đoạn Phú Thọ - Yên Bái".
Theo anh Hoàn, hành khách đi xe giường nằm khó cảm nhận được độ lún này, chỉ có tài xế là người cảm nhận rõ nhất. Đi vào mới có cảm giác bánh choãi ra, kể cả nhìn qua hình ảnh cũng không lột tả được hết.
Nhiều đoạn chạy với tốc độ 80km/h, đi vào đó độ choãi chậm hơn, đoạn đường tốc độ 100km/h độ choãi lại cao hơn. Trời mưa nếu ai điều khiển ô tô con cũng không dám vượt xe, vì những đoạn lún đã thành rãnh nước mưa ở đường, nước b.ắn lên nhiều, xe khách to cũng không dám vượt, vì dễ xảy ra tai nạn.
Đồng tình quan điểm, anh Tuấn - lái xe hãng xe Hải Vân cũng chia sẻ: "Hằn lún hiện nay trên tuyến đường cao tốc này vẫn còn tương đối nhiều, tập trung chủ yếu ở dọc đoạn Mậu A, Yên Bái, nhất là đoạn đường một.
Thi công bù lún đoạn Km83 cao tốc Nội Bài - Lào Cai
Nó ảnh hưởng rất nguy hiểm đến lúc di chuyển, hầu hết hình thành rãnh sâu, chỉ cần không may tránh xe, mất lái sẽ đ.âm n.hau, kể cả 2 xe đi sát nhau, phi vào nhau như chơi".
Theo anh Tuấn, hiện nay nhà thầu cũng đang tiến hành sửa chữa khắc phục nhưng chưa sửa xong thì đoạn mới lại lún như đoạn đang sửa.
Dễ tai nạn, va chạm trên đường
Trong khi đó, cũng chia sẻ với Đất Việt, một lái xe của hãng xe cũng có số lượng xe chạy nhiều trên tuyến Nội Bài - Lào Cai chia sẻ: Đường này đúng là rất hằn lún, đi lại rất nguy hiểm. Các đoạn hằn lún còn kéo dài, tính ra cũng đến cả trăm cây số. Xe khách còn đỡ, nếu xe ô tô con cá nhân chạy thì khá nguy hiểm.
Bình thường xe con chạy tốc độ cao, đi vào các đoạn bị xẻ rãnh, cứ nghĩ đường cao tốc là đẹp nên đi tốc độ cao rất dễ bị lật xe hoặc đ.âm vào tả luy ngay.
Hiện nay, cũng đã có nhiều chỗ đang được khắc phục, nhưng không đáng bao nhiêu, khắc phục chỗ vừa xong còn lún hơn".
Khắc phục triệt để hằn lún vệt bánh xe trên Quốc lộ 5
Theo lái xe này, nguyên nhân đường lún khó có thể đổ lỗi cho xe quá tải vì đầu trước, đầu sau đều có trạm cân, lưu lượng xe tuyến đường này cũng không phải quá lớn.Đặc biệt, ở các đường hỗn hợp 2 làn xe, từ Yên Bái lên Lào Cai, hai bên chòng chành, rất nguy hiểm.
Anh này phân tích: "Điều đáng nói, tuyến đường mới đưa vào khai thác sử dụng được 1 năm, khánh thành 20/9/2014, phí mấy trăm nghìn 1 lượt, mà đã xuống cấp như này, thì 3 năm sau không biết sẽ ra sao.
Riêng về việc khắc phục hằn lún, không phải một sớm một chiều mà là diện rộng, hơn trăm cây số. Hiện nay nhiều đoạn máy cào cào lên còn để nguyên, nhám lại, xe đi vào nguy hiểm, nên phải có giải pháp đồng bộ, bởi người chịu thiệt thòi và ảnh hưởng trực tiếp là người sử dụng tuyến đường".
Châu Anh
Theo_Báo Đất Việt
"Vạch mặt" nhân sâm Hàn Quốc giá siêu rẻ ở TPHCM Trong khi giá nhân sâm Hàn Quốc loại nhỏ thường được bán không dưới 7 triệu đồng/kg thì tại một số cửa hàng tại TP HCM rao bán nhân sâm Hàn Quốc chỉ 1-4 triệu đồng/kg. Chất lượng sâm chỉ được người bán chứng nhận bằng miệng. Báo Tri thức trực tuyến đưa tin, nhiều công ty, cửa hàng rao bán sâm tươi...
