Úc: Phi công MH370 đã hoàn toàn bị bất tỉnh
Những biểu hiện “lạ” của MH370 chứng tỏ phi công đã hoàn toàn bất tỉnh trên Ấn Độ Dương.
Ngày 26/6, gần 4 tháng sau khi chiếc máy bay MH370 biến mất, các quan chức giao thông Úc tuyên bố rằng chiếc máy bay này đã bay theo chế độ tự lái xuống Ấn Độ Dương cho đến khi cạn kiệt nhiên liệu vì toàn bộ thành viên phi hành đoàn và hành khách đều bất tỉnh vì thiếu ô xy.
Theo báo cáo mới được các điều tra viên Úc công bố, MH370 đã bay theo một đường thẳng tắp từ bắc tới nam xuống Ấn Độ Dương mà không hề có bàn tay điều khiển của con người. Tuy nhiên họ không biết được ai là người đã bật chế độ tự lái sau khi chiếc máy bay được con người điều khiển để thực hiện một cú chuyển hướng gấp trên vịnh Thái Lan.
Khu vực tìm kiếm MH370 mới được vạch ra
Căn cứ để nhà chức trách đưa ra kết luận rằng phi hành đoàn của chiếc máy bay bị bất tỉnh là vì chiếc máy bay đã bay suốt hơn 5 giờ trong khi không hề có bất cứ liên lạc vô tuyến nào, máy bay không hề có bất cứ sự chuyển hướng nào, độ cao được duy trì ổn định trong thời gian dài cho đến khi hết nhiên liệu và rơi xuống biển.
Các quan chức Úc cho hay nguyên nhân khiến các phi công bất tỉnh có thể là do tình trạng giảm ô-xy bên trong buồng lái. Báo cáo này viết: “Dựa trên các nhận định này, tình trạng giảm ô-xy huyết là cách giải thích hợp lý cho những gì đã diễn ra trên MH370 trong những giờ phút cuối cùng.”
Hiện tượng giảm ô-xy huyết xảy ra khi máy bay bị giảm áp suất nghiêm trọng, khiến phi công rơi vào trạng thái mơ màng vì bị thiếu dưỡng khí, và bị tê liệt không thể thực hiện được ngay cả những hành động cơ bản nhất, dù trong đầu họ vẫn cảm thấy tự tin về khả năng của mình.
Video đang HOT
Các phi công được huấn luyện phải đeo mặt nạ ô-xy ngay lập tức khi máy bay bị giảm áp suất, tuy nhiên mặt nạ dưỡng khí này chỉ đủ cho họ sử dụng trong vòng một giờ, trong khi MH370 tiếp tục bay xuống nam Ấn Độ Dương trong nhiều giờ tiếp theo.
Phi công sẽ nhanh chóng bất tỉnh nếu bị thiếu dưỡng khi trong thời gian dài
Trong khi đó, mặt nạ dưỡng khí dành cho hành khách chỉ giúp họ chống chọi được trong vài phút, vì các nhà sản xuất tin rằng trong trường hợp máy bay bị giảm áp suất, phi công sẽ nhanh chóng hạ độ cao để cung cấp thêm dưỡng khí cho hành khách. Tuy nhiên MH370 vẫn giữ nguyên độ cao của mình trong suốt hành trình bay cuối cùng.
Có nhiều nguyên nhân khiến máy bay bị giảm áp, như trục trặc kỹ thuật, không tặc và hàng loạt lý do khác. Nếu máy bay bị giảm áp một cách từ từ, phi công có thể sẽ không phát hiện ra rằng họ đang bị thiếu dưỡng khí cũng như đầu óc mình đang không tỉnh táo vì hiện tượng trên.
Tuy nhiên, vẫn có một số điều tra viên bảo lưu quan điểm rằng một trong hai phi công của MH370 đã cố tình hướng chiếc máy bay xuống Ấn Độ Dương để thực hiện một vụ t.ự s.át và kéo theo toàn bộ hành khách, thành viên phi hành đoàn trên máy bay.
MH370 vẫn là một ẩn số chưa có lời giải đáp
Trong cuộc họp báo ngày hôm qua, ông Martin Dolan, Cục trưởng Cục An toàn Giao thông Úc cho rằng có ai đó trên máy bay đã bật chế độ tự lái, vì cơ chế này không thể tự bật lên được.
Trong một diễn biến liên quan, dựa trên kết quả phân tích dữ liệu mới, nhà chức trách Úc đã vạch ra một khu vực khác để tìm kiếm MH370, cách khu vực tìm kiếm hiện nay vài trăm km về phía nam.
Úc sẽ thuê một nhà thầu tư nhân để khảo sát đáy biển tại khu vực rộng 600.000 km vuông này, và giai đoạn tiếp theo của chiến dịch tìm kiếm có thể kéo dài tới 12 tháng.
Theo Khampha
Quan chức Úc: MH370 "tự lái" xuống nam Ấn Độ Dương
Quan chức Úc tin rằng MH370 đã được bật chế độ tự lái trong hành trình bay xuống nam Ấn Độ Dương.
Ngày 26/6, nhà chức trách Úc đã tổ chức một cuộc họp báo để thông báo chính thức về khu vực tìm kiếm mới của chiếc máy bay mất tích MH370 ở xa hơn về phía nam Ấn Độ Dương đồng thời đưa ra những nhận định mới về giờ phút cuối cùng của chiếc máy bay xấu số.
Các quan chức Úc cho hay "rất nhiều khả năng" MH370 đã bay theo chế độ tự lái xuống phía nam vùng biển Ấn Độ Dương cho đến khi cạn kiệt nhiên liệu, ám chỉ đến số phận bi thảm của các hành khách trên máy bay bởi khu vực này không hề có hòn đảo nào mà chiếc Boeing có thể hạ cánh.
Chiến dịch tìm kiếm MH370 đã được tổ chức kể từ khi chiếc máy bay biến mất từ hôm 8/3, tuy nhiên lực lượng cứu hộ vẫn chưa tìm thấy bất cứ dấu vết nào khả quan, khiến vụ việc này trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không thế giới.
Quan chức Úc chỉ ra khu vực tìm kiếm mới đối với MH370
Các quan chức Trung tâm Điều phối Hỗn hợp Úc tin rằng MH370 đã thực hiện hành trình qua Ấn Độ Dương dưới chế độ tự lái. Căn cứ để họ đưa ra nhận định này là đường bay "thẳng tắp" của chiếc máy bay dựa trên những tín hiệu "ping" mà nó định kỳ gửi lên vệ tinh.
Tuy nhiên các quan chức này nói rằng họ không chắc chắn chế độ tự lái trên máy bay được bật lên từ lúc nào. Họ cũng từ chối đưa ra nhận định về việc ai là người đã bật chế độ tự lái và vì nguyên nhân nào khi nói rằng chỉ có nhà chức trách Malaysia mới có thể trả lời những câu hỏi đó.
Theo các quan chức Úc, MH370 rất có thể đã được điều khiển bằng chương trình máy tính lập trình sẵn chứ không phải con người khi nó thực hiện hành trình cuối cùng xuống vùng biển phía nam Ấn Độ Dương.
Tuy nhiên hai câu hỏi quan trọng nhất hiện nay là tại sao chiếc máy bay lại đột ngột đổi hướng khỏi đường bay đã định và nó đang nằm chính xác ở chỗ nào trên Ấn Độ Dương thì vẫn chưa có câu trả lời.
Trong giai đoạn tìm kiếm tiếp theo, lực lượng cứu hộ với sự tham gia của các nhà thầu tư nhân sẽ tìm cách giải quyết ít nhất một trong hai câu hỏi đó.
Phó Thủ tướng Úc Warren Truss nói rằng sau khi xem xét lại toàn bộ dữ liệu tìm kiếm, đặc biệt là dữ liệu radar quân sự của Malaysia, một đội chuyên gia quốc tế đã vạch ra một khu vực tìm kiếm mới rộng 60.000 km vuông, tương đương với diện tích bang Tây Virginia của Mỹ.
Ông Truss nhấn mạnh: "Đây là khu vực tiềm năng nhất để tìm kiếm MH370 dựa trên những phân tích dữ liệu mới nhất. Tuy nhiên đây sẽ là một chiến dịch vô cùng khó khăn và phức tạp, bởi khu vực trên là vùng biển chưa có ai từng khảo sát."
Theo Khampha
Malaysia coi cơ trưởng MH370 là nghi phạm chính Dữ liệu giả lập bay được khôi phục đã biến cơ trưởng Shah thành nghi phạm chính trong vụ MH370. Ngày 22/6, đơn vị điều tra hình sự vụ mất tích bí ẩn của chuyến bay MH370 đã xác định cơ trưởng của chiếc máy bay này là nghi phạm chính của vụ án sau khi phát hiện một tình tiết mới liên...