Uber “tung chiêu” cước phí rẻ hơn xe buýt: Taxi Hà Nội nói gì?

Đại diện Uber Việt Nam mới đây đã thông tin rằng, năm 2015 hướng phát triển của Uber là áp dụng dịch vụ UberPool nhằm giảm cước phí đối với khách hàng xuống thấp hơn xe buýt.

Ảnh minh họa.

Với những gì Uber đã làm trong thời gian gia nhập thị trường Việt Nam đã khiến các hãng taxi truyền thống lo lắng việc thị phần sẽ sụt giảm nghiêm trọng.

Thay vì tẩy chay Uber như thời điểm trước đó, đến thời điểm này ý kiến đưa ra từ những doanh nghiệp, Hiệp hội đại diện cho các hãng taxi truyền thống lại mong muốn sự hợp tác từ phía Uber cũng như Grab để hoạt động “lành mạnh, an toàn”.

Mặc dù không thẳng thừng khước từ lời đề nghị này nhưng đại diện Uber tại Việt Nam trong cuộc hội thảo diễn ra tại Bộ Công thương đã tiếp tục giới thiệu một dịch vụ Uber có thể triển khai tại Việt Nam trong năm nay với những cam kết về giá, chất lượng hơn những gì Uber đang thể hiện.

Cụ thể, việc ứng dụng dịch vụ UberPool sẽ mở ra một tương lai mới, tăng thu nhập cho các tài xế từ 2-4 lần, tậng dụng 100% xe, giúp tài xế giảm mức cước phí đối với khách hàng xuống thấp hơn xe buýt.

Đồng thời, với chức năng đi chung xe cải thiện hiệu năng sửa dụng xe và thời gian sử dụng xe làm giảm lượng xe tham gia giao thông, giảm ùn tắc, có thể giảm lượng khí thải CO2. Ngoài ra, dịch vụ này cũng giúp tận dụng tối đa xe cá nhân, tiết kiệm chi phí mua xe trị giá hàng tỷ đô và chi phí xây dựng bến bãi đỗ xe.

Người Việt chỉ quan tâm “bề nổi”

Trao đổi với BizLIVE, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Taxi Hà Nội cho biết, mục tiêu giá rẻ đã đánh vào nhu cầu bức thiết của người dùng Việt Nam song việc người tiêu dùng chỉ quan tâm đến “bề nổi” mà bỏ rơi “bề chìm” sẽ dẫn đến những rủi ro tiềm ẩn liên quan vấn đề pháp lý, không ai chịu trách nhiệm.

“Các hãng vận tải đều được kiểm soát chặt chẽ trong khi Uber tại Việt Nam lại không. Nếu như có những vấn đề xảy ra liên quan đến tính pháp lý sẽ không ai chịu trách nhiệm. Ở Việt Nam, vi phạm của doanh nghiệp vận tải có thể được mang ra tòa nhưng trường hợp Uber, chúng ta không thể kiện Uber ra tòa Hà Lan”, ông Bình dẫn chứng.

Cũng theo ông Bình, các lái xe đăng ký dịch vụ Uber tại Việt Nam đăng ký qua mạng tại Hà Lan, thay vì ký hợp đồng với những công ty thực của Việt Nam, khách hàng đi xe chịu những điều luật của Hà Lan.

Ông Bình cho rằng, nhằm đảm bảo kinh doanh đúng luật pháp và kinh doanh không làm tổn hại người tiêu dùng, hoạt động vận tải được quy định là hoạt động có điều kiện nhằm đảm bảo mục tiêu dịch vụ an toàn, đảm bảo quyền lợi về giá cả minh bạch đến tính an toàn.

Vị đại diện Hội taxi Hà Nội cũng đặt giả thiết, với Uber Việt Nam nếu cắt xe khỏi nhà mạng đều được trong khi với các hãng khác quy định chặt chẽ, kiểm soát đầy đủ vấn đề lên quan đến đăng ký, đăng kiểm, hồ sơ sức khỏe của người lái xe…

Thậm chí có những giấy phép “cha”, giấy phép “con” để tránh những trường hợp lái xe thực hiện cá vụ cướp giật, thậm chí hãm hiếp hành khách như trường hợp xảy ra tại Ấn Độ.

Theo NTD/Bizlive