Tuyến metro đầu tiên của Sài Gòn đang thi công tới đâu?

Lý Thu10:04 25/04/2020

Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã thông suốt toàn tuyến và toàn bộ đường hầm dài 2,6 km nối liền 3 nhà ga ngầm, gồm Bến Thành-Nhà hát TPHCM-Ba Son. Hiện tại, các đoạn đường ray trên cao cũng đã hoàn thiện.

Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên dài 19,7km từ depot Long Bình (Suối Tiên) đến ga trung tâm Bến Thành.

Hiện nay, metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đã thông suốt toàn bộ tuyến.

Dự án được khởi công từ tháng 8/2012.

Metro Bến Thành-Suối Tiên có 4 gói thầu chính đang triển khai, bao gồm: 3 gói thầu xây lắp (gói thầu số 1a, 1b xây dựng đoạn ngầm), gói thầu số 2 (xây dựng đoạn trên cao) và gói thầu số 3 (thiết bị, đầu máy toa xe).

Đến nay, khối lượng toàn dự án đã đạt 71%.

Đoạn trên cao (gói thầu số 2) đã thông tuyến vào tháng 6/2018.

Cầu Sài Gòn của tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên hợp long vào tháng 9/2016.

Đoạn ngầm của dự án gồm: Gói thầu số 1b với 2 ga ngầm Nhà hát TPHCM và Ba Son khởi công từ tháng 8/2014.

Đoạn hầm này được thi công bằng công nghệ khiên đào (TBM) gồm 2 ống hầm dài 781m đã thông vào tháng 6/2018.

Gói thầu số 1a gồm ga Bến Thành khởi công từ tháng 11/2016 đến nay đạt được 65% khối lượng.

Video đang HOT

Tổng mức đầu tư ban đầu của tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên là 47.000 tỷ đồng.

Sau khi tổng rà soát lại toàn bộ các hạng mục công trình, loại bỏ những yếu tố không cần thiết, tổ chức tiết kiệm đấu thầu, đấu giá trong các chi phí, thay vì 47.000 tỷ đồng thì TPHCM đã tiết kiệm được 3.400 tỷ đồng.

Tổng mức đầu tư của dự án sau khi điều chỉnh là 43.600 tỷ đồng.

Tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên từ ngày triển khai đến nay đã kéo dài gần 10 năm dù dự kiến chỉ thực hiện trong 5 năm.

Thời gian triển khai dự án rất dài và trong điều kiện chưa có cơ sở pháp lý rõ ràng, cũng như chưa có cơ sở thực tiễn để triển khai thực hiện dự án metro nên trong quá trình triển khai thực hiện có những vướng mắc nhất định về pháp luật, về những cơ sở để xem xét lựa chọn…

TPHCM đang cùng các nhà đầu tư, đơn vị thi công tập trung khẩn trương triển khai thực hiện dự án để kết thúc vào cuối năm 2021.

Trong năm 2020, TPHCM sẽ đưa Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị TPHCM đi vào hoạt động.

Hiện nay, TPHCM đã có quyết định thành lập công ty, bổ nhiệm lãnh đạo công ty, bộ máy công ty, đang tuyển dụng nhân viên để đưa đi đào tạo, đã bố trí vốn để công ty hoạt động, chuẩn bị cho công tác vận hành tuyến metro số 1 vào năm 2021.

Các đoàn tàu của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã sản xuất xong, đang chạy thử nghiệm tại Nhật Bản trước khi được đưa về vận hành thử nghiệm tại TPHCM trong năm 2020.

Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên dự kiến sẽ đưa vào vận hành kỹ thuật đoạn trên cao từ ngã tư Bình Thái về Depot Long Bình (quận 9) trong năm 2020.

Để chuẩn bị cho quá trình vận hành kỹ thuật, công tác thi công gói thầu CP2 “Đoạn trên cao và Depot” thuộc của tuyến metro số 1 do Liên danh nhà thầu Sumitomo – Cienco 6 thực hiện đến nay đã đạt hơn 82% khối lượng và cam kết đạt 90% khối lượng trong năm 2020.

Các hạng mục xây dựng tại Depot Long Bình hiện nay đang dần hoàn thiện từng bước, chuẩn bị cho công tác nhập khẩu đoàn tàu về Việt Nam, sau đó các đoàn tàu sẽ được đưa về Depot Long Bình.

Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 đã được thành lập với vai trò quản lý, khai thác. Mới đây, công ty này đã thông báo tuyển dụng 180 lái tàu để đưa đi đào tạo, sẳn sàng cho việc vận hành dự án sau khi hoàn thành.

Tàu metro do Nhật Bản sản xuất. Những đoàn tàu metro ban đầu sẽ có 3 toa xe (chiều dài 61,5 m), sau đó là 6 toa (dài 121,5 m).

Tàu có tải trọng trục lớn nhất 16 tấn, thiết kế với tốc độ tối đa 110 km/giờ cho đoạn trên cao và 80 km/giờ cho đoạn hầm.

Với tàu 3 toa xe sẽ vận chuyển được 147 khách ngồi và 783 khách đứng (tổng cộng 930 khách).

Trong quá khứ, tuyến metro Bến Thành-Suối TiênTiên từng “trầy trật” vì vốn.

Theo UBND TPHCM, dự án tuyến metro số 1 được “thai nghén” vào năm 2006. Đến năm 2007, UBND TPHCM duyệt với tổng mức đầu tư gần 17.400 tỷ đồng (hơn 126.500 triệu Yên Nhật), thuộc nhóm A, không phải trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư.

Năm 2009, tư vấn chung của dự án đã tính toán và xác định lại, tổng mức đầu tư hơn 47.300 tỷ đồng (hơn 235.500 triệu Yên Nhật), tức đội vốn gần 30.000 tỷ đồng. Tháng 8/2011, sau khi lấy ý kiến các bộ ngành, Thủ tướng cho phép UBND TPHCM phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư mới là hơn 47.300 tỷ đồng. Tại thời điểm này, theo quy định của Luật Đầu tư công thì dự án phải thuộc diện trình lại Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư nhưng Thủ tướng vẫn cho phép TPHCM tiếp tục thực hiện dự án vì có phát sinh tiêu chí công trình trọng điểm.

Duy Quang

Gấp rút triển khai xây sân bay Long Thành

Ngoài việc khởi công xây dựng khu tái định cư, nhiều công đoạn khác của dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành cũng đang được các đơn vị liên quan gấp rút thực hiện.

Ngày 20-4, UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức lễ khởi công xây dựng 2 khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn. Đây là bước đi đầu tiên chuẩn bị cho việc thực hiện xây dựng sân bay Long Thành trong thời gian tới.

Cột mốc quan trọng

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, khu tái định cư trên có diện tích 280 ha, nằm trên địa bàn 2 xã Lộc An và Bình Sơn thuộc huyện Long Thành. Tại đây, sẽ có tổng cộng hơn 5.000 lô đất, phục vụ khoảng 29.000 nhân khẩu. Ở khu tái định cư này, hạ tầng được thực hiện với tiêu chuẩn chất lượng cao, với các trung tâm hành chính - văn hóa - thương mại, trường học, chợ, cơ sở tôn giáo... "Hai khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn là thành phần chính yếu trong tổng dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay quốc tế Long Thành có tổng vốn thực hiện hơn 23.000 tỉ đồng được giao cho UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư" - UBND tỉnh Đồng Nai thông tin.

Ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, khẳng định sẽ bàn giao nền tái định cư cho các hộ dân vào tháng 8 tới, đợt 1 sẽ có khoảng 700 hộ dân đầu tiên nhường đất cho dự án sân bay Long Thành di dời đến. Do vậy, đây được coi là dấu mốc quan trọng trong quá trình triển khai dự án đồ sộ này. Hồ sơ cũng cho thấy để thực hiện được dự án thành phần này, khối lượng công việc là rất lớn, chỉ riêng với khu đất xây dựng sân bay, tỉnh Đồng Nai đã thực hiện thu hồi hơn 5.000 ha đất, trong đó có hơn 3.000 ha thuộc các hộ gia đình, cá nhân.

Đơn vị thi công bắt tay vào xây dựng hạ tầng 2 khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn theo tiêu chuẩn chất lượng cao ngay sau lễ khởi công

Hiện mức giá bồi thường cho người dân khu vực xây dựng dự án sân bay Long Thành phải giải tỏa cũng đã được phê duyệt. Theo đó, mỗi mét vuông được bồi thường mức giá cao nhất (chủ yếu ở các xã Long An, Long Phước, Bình Sơn) là 6,5 triệu đồng và thấp nhất (đất trồng cây, sản xuất) là 161.000 đồng. 1.800 ha (trong khoảng 5.000 ha) giai đoạn 1 đã được đo đạc xong, hiện bắt đầu chi trả tiền bồi thường cho dân.

Có mặt tại buổi lễ khởi công, anh Nguyễn Văn Thanh (hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án sân bay Long Thành) cho rằng với những gì đang diễn ra, bản thân anh và nhiều người trong xã rất phấn khởi vì sẽ sớm được an cư. "Tôi hy vọng sân bay Long Thành sớm hoàn thành và đi vào sử dụng, bởi nó sẽ mở ra cơ hội làm ăn cho nhiều người" - anh Thanh mong mỏi.

Đẩy nhanh hàng loạt công đoạn

UBND tỉnh Đồng Nai cho hay đến tháng 10-2020 sẽ bàn giao diện tích mặt bằng sạch khu vực 1.800 ha để phục vụ khởi công xây dựng sân bay giai đoạn 1. Phần còn lại sẽ phải được bàn giao cho chủ đầu tư vào quý II/2021. "Đến nay công tác giải phóng mặt bằng giai đoạn 1 đã hoàn thành, sẵn sàng để bàn giao" - lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai khẳng định. Ông cũng cho biết việc giải phóng mặt bằng của toàn bộ dự án, gần đây UBND tỉnh Đồng Nai có kiến nghị với Chính phủ về hạng mục rà phá bom mìn, áp khung chính sách bồi thường cho các dự án giao thông kết nối. Trong đó, theo UBND tỉnh Đồng Nai, việc tách hạng mục rà phá bom mìn phạm vi 5.000 ha thành tiểu dự án sẽ giúp tách bớt các công đoạn để khối lượng công việc gọn gàng hơn.

Riêng đối với kiến nghị áp dụng khung chính sách bồi thường, giải phóng mặt bằng cho các tuyến giao thông kết nối và các hạng mục tái lập hạ tầng ngoài ranh sân bay, theo UBND tỉnh Đồng Nai, phải giống khung chính sách áp dụng với khu vực thực hiện thu hồi đất để xây dựng sân bay thì quyền lợi người dân mới được bảo đảm. Ngoài ra, Đồng Nai cũng kiến nghị Chính phủ chấp thuận cho Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Cao su Đồng Nai được thu hồi, thanh lý cây cao su do đơn vị này trồng, khi nhà nước thu hồi đất.

Ngoài đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, một vấn đề khác luôn được tỉnh Đồng Nai quan tâm là việc xây dựng kế hoạch kết hợp đào tạo nghề cho người dân vùng dự án. Theo kết quả khảo sát nhu cầu đào tạo nghề của hơn 6.500 người (có độ tuổi từ 15 tuổi trở lên) trong vùng dự án sân bay Long Thành, có gần 1.500 người có nhu cầu đào tạo nghề, hơn 700 người có nhu cầu đi hợp tác lao động nước ngoài và hơn 2.400 người có nhu cầu vay vốn để hoạt động sản xuất, kinh doanh. Trước mắt, tỉnh Đồng Nai đã tổ chức khảo sát các doanh nghiệp trên địa bàn 2 huyện Long Thành và Nhơn Trạch để phối hợp hỗ trợ. Ngoài ra, tỉnh phải phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải xây dựng kế hoạch nhân lực để phối hợp sử dụng trong quá trình xây dựng và khai thác sân bay, từ đó định hướng cho con em các hộ gia đình bị ảnh hưởng bởi dự án chuẩn bị định hướng đào tạo, học tập để có thể làm việc tại sân bay và khu đô thị vệ tinh trong suốt quá trình xây dựng và cả khi đưa vào khai thác.

Đối với các vấn đề văn hóa tâm linh, tỉnh Đồng Nai cho biết cũng đã quan tâm đặc biệt trong giai đoạn nước rút này. Hiện 1.900 ngôi mộ trong khu vực dự án sân bay cần di dời và Đồng Nai đã cho xây dựng Nghĩa trang Bình An với diện tích 20 ha để phục vụ việc di dời các ngôi mộ. Đặc biệt, trong tổng dự án, có dự án thành phần 5 - tái lập hạ tầng ngoài ranh giới dự án sân bay, theo quy hoạch, các dự án tái lập hạ tầng ngoài ranh sân bay Long Thành sẽ được xây dựng gồm: 3 tuyến đường ngoài ranh sân bay với chiều dài tổng cộng hơn 19 km; khu trung tâm hành chính xã Bình Sơn; hạ tầng xã hội ấp 3, xã Bàu Cạn (trước đây là ấp 2, xã Suối Trầu); hệ thống đường điện trung - hạ thế; đều đang được đẩy nhanh thực hiện.

Định hình 3 phân vùng phát triển đô thị

Với việc xây dựng sân bay, trong quy hoạch vùng, huyện Long Thành cũng được định hướng đưa khu vực trung tâm trở thành đô thị loại III, với các đô thị Bình Sơn, đô thị Phước Thái và đô thị Long Thành (thị trấn Long Thành hiện hữu được mở rộng). Trong đó, đô thị Bình Sơn do nằm sát sân bay nên được định hướng thành đô thị sân bay, là trung tâm thương mại, dịch vụ, tài chính, logistics gắn liền sân bay, cũng là đầu mối giao thông của vùng.

Còn đô thị Phước Thái (xã Phước Thái hiện hữu, giáp huyện Tân Thành của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) sẽ là đô thị gắn liền với hoạt động cảng biển, là trung tâm vận chuyển hàng hóa, kho vận cấp vùng, nơi có các cảng biển Nhơn Trạch, Gò Dầu, Phú Xuân và cảng Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu).

Ngoài ra, đan chéo với 3 khu vực định hướng đô thị trên là 5 phân vùng phát triển xác định bởi địa giới hành chính, các tuyến giao thông chính và địa hình tự nhiên như: vùng đô thị - công nghiệp phía Bắc sân bay; vùng đô thị hỗn hợp - sinh thái nông nghiệp phía Nam sân bay; vùng lâm nghiệp - du lịch sinh thái phía Đông Bắc; vùng sinh thái nông nghiệp công nghệ cao - đô thị xanh - thông minh phía Tây; vùng khu vực chức năng đặc thù sân bay.

Khi có sân bay, huyện Long Thành sẽ là đầu mối giao thông của khu vực, nằm ở vị trí cửa ngõ thông ra khu vực phía Bắc của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, đồng thời là trung tâm kết nối 3 vùng Đông Nam Bộ, duyên hải miền Trung và Tây Nguyên, dày đặc mạng lưới giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không kết nối với nhau.

Sẽ làm mới nhiều tuyến đường

Theo ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, bên cạnh việc giải phóng mặt bằng, tỉnh cũng đang quan tâm và đẩy nhanh quy hoạch hệ thống hạ tầng giao thông phục vụ kết nối sân bay, tăng quy mô đầu tư, xây mới các tuyến đường.

Phối cảnh một góc sân bay Long Thành sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng

Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư 336.630 tỉ đồng (tương đương 16 tỉ USD), xây trên diện tích 5.000 ha, công suất thiết kế 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, chia thành 3 giai đoạn, dự kiến hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2050. Sân bay Long Thành sẽ là cảng hàng không đạt cấp 4F - cấp cao nhất hiện nay.

Xuân Hoàng

Giá điện giảm chưa hợp lý Việc giảm giá điện nên được xem xét lại dưới nhiều góc độ để có thể điều chỉnh hợp lý hơn. Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cho biết sau khi Bộ Công Thương ban hành Công văn số 2698/BCT-ĐTĐL ngày 16-4 về việc hỗ trợ giảm giá điện, giảm tiền điện cho khách hàng sử dụng điện bị ảnh hưởng bởi...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Thông tin mới nhất vụ cô gái bị bắt cóc đòi chuộc 150 triệu đồng02:01

Trung Quốc tung chatbot đấu ChatGPT, cổ phiếu Phố Wall chao đảo bốc hơi 1.000 tỉ14:53

Đường dây lừa đảo 13.000 người: Biệt danh ACE của 3 quản lý cấp cao02:36

Quán bún Hà Nội xin lỗi vụ bán 1,2 triệu đồng 3 bát bún riêu ngày Tết, nói chỉ là 'hiểu lầm'09:39

Vụ xe ôtô lao xuống mương 7 người tử vong: Công an công bố nguyên nhân ban đầu14:39

CSGT hú còi mở đường cho xe chở người bị điện giật nguy kịch đi cấp cứu01:10

11 'quái xế' chạy vào cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu bị phạt 78 triệu đồng501:27

'Trấn lột' 2 tỉ đồng của người bán đào, quất01:32

Tổng thống Trump lên tiếng về 'thảm kịch' hàng không ở thủ đô Washington DC10:41

CIA có đánh giá mới về nguồn gốc Covid-1908:54

Ông Trump 'mở khóa', Israel lại được nhận bom 900 kg của Mỹ07:33

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Bắt khẩn cấp Giám đốc và Phó Giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D

17:03:21 25/02/2023

Ngày 25/2, Công an TP Hà Nội cho biết, Cơ quan CSĐT Công an huyện Đông Anh đã tiến hành bắt khẩn cấp 5 đối tượng và ra lệnh khám xét khẩn cấp Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D, có địa chỉ tại xã Mai Lâm, Đông Anh, Hà Nội...

Sau khi thay Chủ tịch HĐQT, NCB tiếp tục bổ nhiệm mới một loạt nhân sự cấp cao

18:51:58 04/08/2021

NCB có Quyền Tổng giám đốc mới và 2 Phó Tổng giám đốc, cả 3 đều là nữ.

Tăng trưởng tín dụng tới 21/12 đạt 10,14%

10:40:01 24/12/2020

Sáng 24/12, thông tin tại họp báo triển khai nhiệm vụ ngành ngân hàng năm 2021, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết tính đến ngày 21/12/2020, tín dụng tăng 10,14% so với cuối năm 2019 và tăng 11,62% so với cùng kỳ năm trước.