Tuyến buýt thay đổi thế nào khi đường sắt Cát Linh – Hà Đông vận hành?

Sở GTVT Hà Nội đề xuất điều chỉnh tuyến buýt để tránh trùng lộ trình với đường sắt Cát Linh – Hà Đông, đồng thời tăng khả năng kết nối với mạng lưới giao thông đô thị.

Đại diện Bộ GTVT cho biết tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (2A) sẽ chính thức được vận hành thương mại trong tháng 4. Năng lực vận chuyển của tuyến 2A là khoảng 10.000 người/giờ/hướng, có thể vận chuyển toàn bộ lượng khách đang dùng xe buýt và thu hút thêm hành khách từ các phương tiện khác.

Dựa vào đó, Sở GTVT đề xuất điểu chỉnh hàng loạt tuyến buýt để phù hợp với hoạt động của đường sắt đô thị.

Điều chỉnh 4 tuyến trùng lộ trình

Cụ thể, tuyến buýt 02 (Bác Cổ – Bến xe Yên Nghĩa) sẽ chuyển thành tuyến ngang (Bác Cổ – Bến xe Mỹ Đình) kết nối với đường sắt 2A tại Ga Láng, cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ ngã tư Sở tới Bến xe Yên Nghĩa (9km).

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông dự kiến hoạt động chính thức trong tháng 4. Ảnh: Việt Linh.

Điều chỉnh tuyến buýt 27 (Bến xe Yên Nghĩa – Nam Thăng Long) thành tuyến ngang (KĐT Định Công – Nam Thăng Long), kết nối với tuyến ĐSĐT 2A tại Ga Láng, cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ga Láng đến Bến xe Yên Nghĩa (10 km).

Tuyến buýt 33 (Bến xe Yên Nghĩa – Xuân Đỉnh) sẽ chuyển thành tuyến ngang (Cụm công nghiệp Thanh Oai – Xuân Đỉnh), kết nối với đường sắt 2A tại 2 ga (Hà Đông, Văn Khê), cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ga Văn Quán đến Ga Hà Đông và từ Ga Văn Khê tới Ga Yên Nghĩa (3 km).

Điều chỉnh hợp nhất 2 nhánh tuyến 21A (Bến xe Giáp Bát – Bến xe Yên Nghĩa) và nhánh tuyến 21B (KĐT Pháp Vân, Tứ Hiệp – Bến xe Mỹ Đình) thành một tuyến ngang số 21 (KĐT Pháp Vân, Tứ Hiệp – Trần Vỹ) kết nối với tuyến 2A tại 2 ga (Thượng Đình, Vành Đai 3), cắt bỏ đoạn trùng tuyến từ Ga Vành Đai 3 đến Ga Yên Nghĩa (7,5 km).

Ngoài ra, có 20 tuyến buýt trùng lộ trình với đường sắt ở quãng ngắn (từ 4 ga trở xuống) sẽ tiếp tục duy trì hoạt động thay vì đổi lộ trình. Các tuyến này gồm: 105, 19, 22B, 22C, 39, 103, 106, 85, 29, 60A, 05, 44, 60B, 104, 16, 24, 51, 30, 84, 09.

Bổ sung nhiều tuyến buýt tại các ga đầu cuối

Cùng với việc điều chỉnh các tuyến trùng lộ trình, Sở GTVT Hà Nộiđề xuất tăng thêm các tuyến buýt tại các ga đầu cuối và các tuyến ngang cắt lộ trình đường sắt.

Mật độ lớn xe buýt di chuyển qua tuyến Yên Nghĩa – Vành Đai 3 sẽ giảm đáng kể sau khi đường sắt A2 đi vào hoạt đông. Ảnh: Việt Linh.

Ga cuối Cát Linh sẽ được kết nối với 5 tuyến buýt: 18, 23, 50, 99 và BRT01. Ngoài ra, có 2 tuyến buýt sẽ đổi lộ trình để kết nối với Ga Cát Linh. Cụ thể, tuyến 90 (Kim Mã – Nội Bài) sẽ được kéo dài lộ trình thành Hào Nam – Nội Bài. Tuyến 25 (Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TƯ cơ sở 2 – Bến xe Giáp Bát) cũng được điều chỉnh để đi qua Hào Nam.

Điểm đầu là Ga Yên Nghĩa sẽ duy trì hoạt động của 12 tuyến buýt: 01, 37, 57, 62, 72, 89, 91,102, CNG02, BRT01, 75 và 213.

Từ Ga Yên Nghĩa, Sở GTVT Hà Nội đề xuất mở mới 5 tuyến buýt trong năm 2019 gồm: Bến xe Yên Nghĩa – Phùng (quý I/2019); Bến xe Yên Nghĩa – Hoài Đức (quý I/2019); Bến xe Yên Nghĩa – Miếu Môn (quý II/2019); Bến xe Yên Nghĩa – Thanh Oai (quý IV/2019); Bến xe Yên Nghĩa – Chúc Sơn – Thị trấn Kim Bài (quý IV/2019).

Bổ sung hàng loạt điểm dừng xe buýt

Dọc lộ trình tuyến ĐSĐT 2A sẽ thực hiện bổ sung 17 điểm, di chuyển 9 điểm dừng xe buýt. Sau khi tổ chức lại, toàn tuyến sẽ có 65 điểm dừng (2 chiều) với cự ly bình quân giữa các điểm dừng khoảng 400 m.

Sở GTVT Hà Nội đề xuất điểu chỉnh hàng loạt tuyến buýt để phù hợp với hoạt động của đường sắt đô thị. Ảnh: Zing.vn

11/12 ga tàu sẽ có điểm dừng xe buýt ngay bên dưới chân nhà ga. Riêng Ga Vành Đai 3 có điểm dừng xe buýt cách xa 200 m. Sở GTVT Hà Nội cũng đề xuất bổ sung 14 nhà chờ xe buýt, nâng tổng số điểm dừng có nhà chờ lên 28.

Ngoài ra, bên cạnh các nhà ga sẽ được bố trí khu vực tổ chức dịch vụ trông giữ xe đạp, xe máy để hành khách gửi xe chuyển sang sử dụng đường sắt đô thị.

Tuyến đường sắt đô thị 2A có tổng chiều dài 13,1 km, 12 nhà ga: Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thượng Đình, Vành Đai 3, Phùng Khoang, Văn Quán, Hà Đông, La Khê, Văn Khê, Yên Nghĩa.

Năng lực vận chuyển của tuyến 2A tương đương với hơn 100 xe buýt/giờ/hướng. Tuyến đường sắt này có khả năng đáp ứng khoảng 50% nhu cầu đi lại trên trục Nguyễn Trãi – Trần Phú – Quang Trung.

Lộ trình tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh – Hà Đông) trong tổng thể hệ thống metro của Hà Nội. Ảnh: Hanoi Metro.

Theo Zing.vn