Tương lai có thể thuộc về ô tô điện, nhưng xe tải và xe SUV sẽ thống trị
Tương lai có thể thuộc về ô tô điện, nhưng đối với các hãng sản xuất ô tô Mỹ, xe tải sẽ thống trị trong nhiều năm tới.
Hãng xe Mỹ General Motors sẽ cung cấp các loại xe điện ở mọi kích cỡ, hình dạng và mức giá trong tương lai. Ảnh minh họa: GM
Theo dự báo của nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, các hãng sản xuất ô tô Bắc Mỹ có kế hoạch sản xuất nhiều ô tô bán tải và ô tô thể thao đa dụng (SUV) cỡ lớn hơn là sản xuất ô tô điện đến cuối những năm 2020.
Xu hướng này trái ngược với mục tiêu của chính quyền Tổng thống Joe Biden là thúc đẩy ô tô điện (EV) chiếm 40-50% thị trường ô tô vào năm 2030.
Sự phổ biến của những chiếc ô tô tải cỡ lớn từ các hãng sản xuất ô tô ở Detroit (Mỹ) là thách thức cho cả ngành công nghiệp ô tô và những nỗ lực của các nhà lập pháp cũng như cơ quan quản lý, trong việc giảm lượng khí thải CO2 và các khí thải gây ô nhiễm khác của động cơ đốt trong.
Nhu cầu của người tiêu dùng Mỹ không hề giảm đối với xe tải và SUV cỡ lớn, một trong những chiếc xe đem lại lợi nhuận lớn nhất cho ngành công nghiệp ô tô của nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Trong khi đó, các hãng sản xuất ô tô Mỹ, gồm có General Motors Co (GM), Ford Motor Co và Stellantis NV, sẽ huy động tổng cộng hơn 100 tỷ USD để thực hiện cam kết đầu tư cho các nhà máy sản xuất ô tô EV và pin mới ở Bắc Mỹ.
Video đang HOT
Các hãng sản xuất ô tô tải ở Detroit sử dụng hàng nghìn lao động thuộc nghiệp đoàn, những cử tri quan trọng đối với Tổng thống Biden.
Trong một thông báo chung mới đây, ba hãng ô tô của Mỹ cho biết “chia sẻ khát vọng” của ông Biden trong mục tiêu thúc đẩy sản lượng ô tô EV chiếm 40-50% tổng sản lượng ô tô vào năm 2030. Mục tiêu này đồng nghĩa với việc tăng sản lượng ô tô điện và ô tô lai (hybrid) điện lên ít nhất 7 triệu chiếc.
Tuy nhiên, theo công ty cung cấp dữ liệu dự báo AutoForecast Solutions (AFS), toàn bộ ngành sản xuất ô tô Mỹ đang lên kế hoạch để sản xuất 2,6 triệu ô tô pin điện (BEV) và 585.000 ô tô lai điện (PHEV) vào năm 2028.
Nếu các hãng sản xuất ô tô thực hiện kế hoạch trên, lượng xe EV sẽ chỉ chiếm 15% tổng sản lượng ô tô sản xuất tại Bắc Mỹ vào năm 2028, và ô tô lai điện chiếm thêm khoảng 3,4%.
Như vậy các hãng sản xuất ô tô Mỹ sẽ phải tăng gấp đôi sản lượng xe EV và PHEV trong hai năm giai đoạn 2028-2030, để đạt mục tiêu thấp nhất mà Tổng thống Biden đưa ra là xe điện chiếm 40% tổng sản lượng ô tô./.
Mercedes eActros 2022 - Xe tải điện cho tương lai
Mercedes-Benz đã chính thức trình làng mẫu xe tải hạng nặng chạy điện đầu tiên của hãng mang tên eActros, xe công suất 536 mã lực cùng tầm hoạt động lên đến 400 km.
Mercedes-Benz eActros có tầm hoạt động lên đến 400 km
Nằm trong kế hoạch chuyển toàn bộ xe tải tại thị trường châu Âu của Mercedes-Benz sang động cơ thuần điện vào năm 2039, hãng xe Đức đã trình làng eActros - mẫu xe tải hạng nặng thuần điện đầu tiên của mang thương hiệu của hãng.
Cung cấp năng lượng cho eActros là cặp động cơ điện làm mát bằng chất lỏng gắn ở trục sau, sản sinh công suất liên tục khoảng 442 mã lực mặc dù thực tế có thể đạt tới 536 mã lực. Động cơ điện được gắn vào trục sau để nhường chỗ cho bộ pin. Đi kèm là hộp số 2 cấp giúp xe tăng tốc tốt hơn.
eActros sẽ là phương tiện phổ biến tại châu Âu trong tương lai
Mẫu xe tải điện eActros trang bị 3 - 4 cụm pin 105 kWh, cung cấp dung lượng lên đến 420 kWh. So với Mercedes-Benz EQS, chiếc sedan chạy điện chỉ có một cụm pin 107,8 kWh duy nhất.
Mercedes-Benz eActros có tầm hoạt động 400 km, được cho là phù hợp với kích thước to lớn và tải trọng đáng kể khi chở hàng hóa. Nhà sản xuất cũng trấn an khách hàng rằng thời gian sạc pin sẽ không mất quá lâu mặc dù bộ pin trên xe được cho là tương đối lớn.
Theo đó, eActros có thể được sạc ở công suất lên tới 160 kW. Khi được kết nối với bộ sạc nhanh 400A DC, pin có thể nạp đầy từ 20% đến 80% chỉ trong hơn một giờ. Tương tự các mẫu xe con chạy điện, eActros cũng trang bị tính năng phanh tái tạo năng lượng.
Nhờ hệ thống hiển thị thông tin tiên tiến, người lái có thể quản lý được mức năng lượng điện sử dụng và còn lại để lên kế hoạch sạc điện cho xe trên một số tuyến đường nhất định. Các công nghệ an toàn tiêu chuẩn cũng có mặt trên eActros bao gồm: phanh khẩn cấp tránh va chạm, công nghệ camera phía sau mới nhất của hãng.
Dung lượng pin của xe tải eActros nhiều gấp 4 lần so với xe điện sedan thông thường
Bên cạnh đó, cụm pin được bảo vệ bên trong một cấu trúc chịu lực bằng nhôm, trong trường hợp xảy ra tai nạn. Các đường dây cao thế cũng được bảo vệ tuyệt đối. Người lái có quyền ngắt hoàn toàn hệ thống điện cao áp trong trường hợp khẩn cấp.
Để thuyết phục các công ty vận tải chuyển sang sử dụng xe tải điện của hãng, Mercedes sẽ hỗ trợ thiết lập kế hoạch sử dụng xe tối ưu nhất trên những tuyến đường, lên kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện và xin các khoản tài trợ để chuyển dịch sang xe điện với chi phí hiệu quả nhất. Mercedes-Benz cũng cung cấp các gói bảo dưỡng và sửa chữa ưu đãi dành cho các công ty.
Mercedes-Benz eActros 2022 sẽ xuất xưởng tại nhà máy Wrth am Rhein, Đức vào mùa thu năm nay. Giá bán vẫn chưa được hãng xe Đức công bố.
Doanh số xe điện tăng làm quan ngại về an toàn giao thông và tiếng ồn Trên khắp thế giới, nhiều nước và vùng lãnh thổ đang nỗ lực cắt giảm khí thải và nâng cao chất lượng không khí đô thị, với việc nhiều người đặt niềm tin vào các loại ô tô điện. Ô tô điện tại một bãi đỗ xe ở Romorantin-Lanthenay, Pháp. Ảnh: AFP/TTXVN Ngoài việc không phát khí thải ô nhiễm, ô tô điện...