Tư vấn chung chuyển sang giám sát online, công trường dự án metro Bến Thành Suối Tiên vẫn thi công
Liên quan thông tin Tư vấn chung NJPT của dự án metro số 1 Tp. Hồ Chí Minh ( Bến Thành – Suối Tiên) ngưng công việc do không đáp ứng điều kiện “3 tại chỗ”, Ban Quản lý đường sắt đô thị Tp.
Hồ Chí Minh cho biết, Văn phòng làm việc chính của Tư vấn NJPT đang tạm đóng cửa phục vụ việc khử khuẩn và theo dõi. Một số công tác giám sát được thực hiện online, trong khi thi công dự án vẫn được thực hiện.
Thi công đoạn trên cao và depot thuộc gói thầu CP2 của tuyến Metro số 1. Ảnh tư liệu: Mạnh Linh/Báo Tin tức
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố, trước đó, Liên danh Tư vấn chung NJPT có công văn thông báo đến chủ đầu tư về việc tạm ngưng tiến hành công việc do chưa kịp thời bố trí đáp ứng phương châm “3 tại chỗ” theo yêu cầu của UBND Tp. Hồ Chí Minh và Sở Xây dựng. Hiện Văn phòng làm việc chính của Tư vấn NJPT đang tạm đóng cửa phục vụ việc khử khuẩn và theo dõi. Các chuyên gia của Tư vấn đã tiến hành xét nghiệm COVID-19 bằng phương pháp PCR và đều có kết quả âm tính. Các chuyên gia xem xét thiết kế, tài chính, hợp đồng và khối văn phòng chuyển sang làm việc online tại địa điểm cư trú.
Sau khi tiến hành kiểm tra nhanh công trường dự án sáng 17/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị cho biết, đối với giám sát thi công gói thầu CP1a – thi công ngầm, một số chuyên gia của Tư vấn NJPT chuyển sang hình thức làm việc online, kiểm soát công trường qua camera. Trong khi đó, các hạng mục thi công quan trọng vẫn được vẫn giám sát như san lấp khu vực Lê Lợi, đổ bê-tông bảo vệ chống thấm, đổ bê-tông lót cho các hố đào lối lên xuống số 2 để tránh sạt lở; công trường gói thầu CP1a vẫn tiếp tục tiến hành thi công các hạng mục chính và đảm bảo các biện pháp phòng dịch, cũng như giữ khoảng cách trong thi công…
Việc giám sát thi công gói thầu CP2 (thi công đoạn trên cao và depot), một số chuyên gia và giám sát thuộc đối tượng F2, F3 chuyển sang làm việc online để đảm bảo tuân thủ phòng dịch. Giám sát các hạng mục thi công vẫn tiếp diễn như kiến trúc hoàn thiện các nhà ga, thi công hệ thống thoát nước. Về giám sát thi công gói thầu CP3 (cơ điện và đầu máy toa xe), Tư vấn NJPT vẫn tiến hành kiểm tra giao nhận thiết bị của dự án, tiến hành giám sát, kiểm tra hệ thống đường ray và chứng kiến thí nghiệm.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh cho biết, việc thi công tại dự án vẫn được tiếp diễn, do trong tháng 5/2021, Ban Quản lý đã phối hợp với Tư vấn và các nhà thầu lập Kế hoạch ứng phó khẩn cấp trong tình trạng COVID-19 ảnh hưởng dự án. Những ngày gần đây, Ban Quản lý đã yêu cầu Tư vấn NJPT và toàn bộ các nhà thầu kích hoạt ngay kế hoạch ứng phó khẩn cấp để vẫn đảm bảo an toàn phòng dịch, vẫn nỗ lực duy trì tối đa tiến độ dự án.
Video đang HOT
Hiện Ban Quản lý đường sắt đô thị đã có công văn yêu cầu các nhà thầu đánh giá, đề xuất cụ thể các hạng mục đủ điều kiện thi công, đáp ứng tiêu chí phòng dịch để tiếp tục có phương án thi công an toàn trong điều kiện vừa đẩy mạnh phòng, chống dịch vừa thi công hiệu quả các hạng mục chính yếu của dự án.
Dự án tuyến metro số 1 hiện đã hoàn thành 87% tổng khối lượng; trong đó, gói thầu CP1a (đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát Thành phố) đạt 91,7%; CP1b (đoạn ngầm từ ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son) đạt 98,3%; CP2 (đoạn trên cao và depot) đạt 93,63%; CP3 ( mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng về thiết bị) đạt 72,7%.
Rơi gối cầu metro, 8 tháng chưa rõ nguyên nhân: Nói thẳng
Nếu đánh giá vấn đề là cấp bách thì việc tìm ra nguyên nhân dẫn đến sự cố chỉ kéo dài từ 3-6 tháng là kết thúc...
Liên quan đến sự cố gối cầu tuyến Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), Sở Giao thông Vận tải đề nghị chủ đầu tư đẩy nhanh thuê tư vấn độc lập nhằm điều tra sự cố bởi sau 8 tháng chưa rõ nguyên nhân.
Nhận định trước việc 8 tháng chưa tìm ra nguyên nhân dẫn đến sự cố, PGS.TS Nguyễn Đình Thám (ĐH Xây dựng Hà Nội) cho rằng việc này tùy thuộc vào nguyên nhân chủ quan. Đó là sự nhiệt tình tìm hiểu nguyên nhân sự cố của những người có trách nhiệm, của ban quản lý...
"Nếu 8 tháng chưa rõ nguyên nhân đồng nghĩa với việc công trình phải dừng lại. Bình thường 1 ngày không chạy tàu là thiệt hại mất mấy tỷ đồng rồi, nếu mấy tháng không chạy thì cũng rất gay go.
Hơn nữa thời gian tìm ra một sự cố không lâu như thế, nếu đánh giá vấn đề là cấp bách thì việc tìm ra nguyên nhân dẫn đến sự cố chỉ kéo dài từ 3-6 tháng là kết thúc", ông Thám thẳng thắn.
Theo PGS.TS Nguyễn Đình Thám, trước khi để một đơn vị tư vấn độc lập tham gia thì phải mời chủ tư vấn, tác giả của công trình đó đến đánh giá lại. Tác giả sẽ nhận xét đầu tiên xem thi công có đúng như thiết kế không? Sau đó, bên tư vấn giám sát phát biểu xem sau quá trình giám sát họ có làm đúng thiết kế và tiêu chuẩn bắt buộc không?.
Sau đó, thanh tra độc lập sẽ xem xét việc thiết kế, thi công có đúng như đánh giá của các bên liên quan không và đưa ra kết luận.
Cũng theo ý kiến từ PGS.TS Nguyễn Đình Thám, nếu tư vấn giám sát kết luận được nguyên nhân thì cũng không cần mời tư vấn độc lập nữa để tránh tốn kém, lãng phí.
Đối với tư vấn, phải xem xét đơn vị được mời có đủ tư cách pháp nhân để làm việc này không?. Thường các đơn vị trong nước sẽ khó đáp ứng được nên có thể họ sẽ mời những đơn vị tư vấn nước ngoài bởi họ là những người có kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Những đơn vị chưa có kinh nghiệm thì không thể tham gia được.
"Vậy nên cơ quan chủ quản là Bộ GTVT, ban Quản lý công trình có vai trò quan trọng trong việc đẩy nhanh tiến độ. Nếu muốn làm nhanh thì phải tạo điều kiện thì mọi thứ mới nhanh được. Thái độ của Bộ GTVT là rất quan trọng, có để các đơn vị chậm chạp hay nhanh chóng là do Bộ GTVT", PGS.TS Nguyễn Đình Thám lưu ý.
Gối cao su (màu đen) tại gói thầu CP2 tuyến metro số 1 bị xê dịch hồi tháng 4.2021.
Theo thông tin trên nhiều tờ báo, Sở GTVT TP.HCM đã đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) đẩy nhanh công tác thuê tư vấn độc lập nhằm điều tra sự cố gối cầu tuyến metro số 1. Trước đó, việc bổ sung tư vấn độc lập do MAUR đề xuất để thực hiện thí nghiệm đối chứng, kiểm định xây dựng, thử khả năng chịu lực công trình.
Việc triển khai gói thầu tư vấn độc lập được Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng thống nhất. Do đó, Sở GTVT đề nghị MAUR rút ngắn thời gian lựa chọn nhà thầu để đẩy nhanh công tác kiểm tra.
Sau khi có kết quả sẽ đối chiếu, đánh giá với báo cáo từ liên danh Sumitomo - Cienco6 (SCC), tổng thầu gói thầu CP2 (đoạn trên cao và depot tuyến Metro số 1), nơi các gối cầu bị sự cố.
Trước đó, Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã có chỉ đạo MAUR tiếp tục chỉ đạo sát sao nhà thầu trong việc thực hiện rà soát lại tình trạng của toàn bộ gối cầu, xác định nguyên nhân và đưa ra giải pháp xử lý phù hợp. Hội đồng kiểm tra nhà nước lưu ý việc thực hiện rà soát phải liên tục, xuyên suốt cho đến khi hoàn thành công tác xử lý.
Theo Hội đồng kiểm tra nhà nước, việc giải quyết dứt điểm sự cố rơi gối cầu ở gói thầu CP2 tuyến metro số 1 là hết sức cần thiết nhằm đảm bảo công trình vận hành an toàn trong quá trình khai thác.
UBND TPHCM mới đây cũng có chỉ đạo MAUR phối hợp với tư vấn chung NJPT, nhà thầu và các đơn vị có liên quan nhanh chóng giải quyết dứt điểm sự việc gối cầu cao su của cầu cạn ở gói thầu CP2 theo đúng quy định, đảm bảo chất lượng và tiến độ của dự án. Đồng thời, cần có các biện pháp hạn chế thấp nhất phát sinh thêm sự việc dịch chuyển gối cầu cao su.
UBND TPHCM cũng yêu cầu kiểm tra năng lực, bộ máy tổ chức của tư vấn chung NJPT và các nhà thầu để có biện pháp xử lý nghiêm các cá nhân, đơn vị không đáp ứng được yêu cầu nhằm giải quyết sự việc kịp thời đảm bảo chất lượng và tiến độ của dự án.
Thêm 6 đoàn tàu metro được vận chuyển từ Nhật Bản sang TP HCM Ngày 22/4, đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM cho biết, chuẩn bị có thêm 6 đoàn tàu metro được vận chuyển từ Nhật Bản qua. Như vậy, đã có 7 trong tổng số 17 đoàn tàu metro được đưa về TP HCM phục vụ vận hành tuyến metro số 1. Ngày 22/4, Ban Quản lý đường sắt đô...