Từ 1/9 dừng thu phí trạm Bãi Cháy và Hoàng Mai

Mai Hoàng Minh23:25 20/08/2013

Bắt đầu từ 0h ngày 1/9 tới đây, 2 trạm thu phí Bãi Cháy ( quốc lộ 18) và Hoàng Mai (quốc lộ 1) sẽ dừng hoạt động để tránh tình trạng phí chồng phí sau khi Quỹ Bảo trì đường bộ đi vào hoạt động.

Chiều 19/8, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đã đạt được thỏa thuận với chủ đầu tư – Công ty Cổ phần An Sinh về việc dừng thu phí Trạm Hoàng Mai (QL1) và Trạm Bãi Cháy (QL18) từ 0h ngày 1/9/2013 làm cơ sở tính toán giá trị mua lại quyền thu phí hai trạm này

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, 2 trạm thu phí này còn lại 1,5/5 năm thời hạn hợp đồng Nhà nước nhượng quyền thu phí cho nhà thầu. Do hai bên không thống nhất được cách tính tiền đền bù, nên Tổng cục ĐBVN đề nghị Bộ GTVT cho phép thuê một đơn vị có chức năng thẩm định xác định giá trị cho thời gian thu phí còn lại tại hai trạm này. Kết quả thẩm định sẽ là cơ sở để các bên thống nhất giá trị và phương thức chi trả tiền mua lại quyền thu phí.

Trước đó, sau khi Quỹ Bảo trì đường bộ có hiệu lực, để tránh phí chồng phí, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản chỉ đạo về việc xử lý đối với 4 trạm bán quyền thu phí trên một số tuyến quốc lộ, gồm: Hoàng Mai, Bãi Cháy, Thạch Bàn và Phù Đồng. Đồng thời, đồng ý phương án mua lại quyền thu phí đối với thời gian thu phí còn lại và kinh phí mua lại trạm như kiến nghị của Bộ Giao thông Vận tải. Sau đó ngân sách nhà nước sẽ cân đối, cấp hoàn trả lại cho Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương để có kinh phí cho công tác quản lý, bảo trì đường bộ.

Đối với trạm thu phí Hoàng Mai và trạm thu phí Bãi Cháy, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải thống nhất với nhà đầu tư đề nghị Bộ Tài chính giới thiệu một tổ chức định giá có tư cách pháp nhân, Bộ Giao thông vận tải tiến hành ký hợp đồng đối với tổ chức này để xác định giá mua lại quyền thu phí đối với thời gian thu phí còn lại của 2 trạm thu phí này. Thủ tướng Chính phủ đồng ý bố trí kinh phí mua lại và kinh phí thuê tổ chức định giá đối với 2 trạm thu phí này từ nguồn vốn Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương.

Video đang HOT

Vạn Xuân

Theo_VnMedia

Phí bảo trì đường bộ, 5 tháng thu gần 1.700 tỷ đồng

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng báo cáo, so với kế hoạch thu 4.000 tỷ đồng phí bảo trì đường bộ trong năm 2013, đến thời điểm này, đã thực hiện thu được 1.666 tỷ đồng về cho quỹ.

Báo cáo về tình hình quản lý, sử dụng quỹ bảo trì đường bộ của Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, hoạt động từ ngày 1/1/2013, kế hoạch của quỹ TƯ năm nay là thu từ phí sử dụng đường bộ 4.000 tỷ đồng (trong đó chi cho Quỹ Trung ương 65% là 2.600 tỷ đồng, chi cho quỹ địa phương 35% là 1.400 tỷ đồng). Hỗ trợ từ ngân sách nhà nước là 1.500 tỷ đồng.

Kết quả thực hiện thu đến ngày 15/5/2013 được 1.666 tỷ đồng (đạt 41,65% dự toán giao cả năm); ngân sách nhà nước đã cấp cho quỹ là 375 tỷ đồng (đạt 25% dự toán cả năm), báo cáo cho biết.

Việc thu phí bảo trì đường bộ trên đầu phương tiện thời gian qua vẫn bị "phàn nàn" là chồng lên phí thu tại các trạm thu phí.

Kết quả giải ngân đến ngày 15/5/ 2013 được gân 1.300 tỷ đồng; gồm cấp sửa chữa thường xuyên gân 600 tỷ đồng, cấp sửa chữa định kỳ gân 700 tỷ đồng.

Bộ trưởng Thăng cũng nêu con số, đến thời điểm này, đã có 25 tỉnh thành lập quỹ, 10 tỉnh đã phê duyệt danh sách hội đồng quản lý quỹ, 17 tỉnh ban hành mức thu xe mô tô và 2 tỉnh đã mở tài khoản quỹ địa phương để tiếp nhận nguồn hỗ trợ từ quỹ TƯ.

Đề cập việc sắp xếp các trạm thu phí sử dụng đường bộ, Chính phủ cho biết, đến nay, trên hệ thống quốc lộ còn 37 trạm thu phí, trong đó, 33 trạm thu phí BOT và 4 trạm thu phí đã nhượng quyền thu phí cho các doanh nghiệp để lấy tiền đầu tư, sửa chữa đường bộ (trạm Phù Đổng, trạm Hoàng Mai, trạm Bàn Thạch trên quốc lộ 1 và trạm Bãi Cháy trên quốc lộ 18).

Hiện nay, Bộ GTVT đang chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính tiến hành đàm phán với các nhà đầu tư để mua lại. Tuy nhiên, do chưa có tiền lệ và quy định cụ thể về việc mua lại quyền thu phí, nên việc đàm phán với các nhà đầu tư cũng cần có thời gian nhất định để đảm bảo sự công bằng và thống nhất với các nhà đầu tư. Hai bộ đang nỗ lực để hoàn thành việc đàm phán với các nhà đầu tư trong năm 2013.

Đánh giá việc duy trì trạm thu phí BOT, ông Thăng khẳng định, việc này hoàn toàn phù hợp với quy định tại khoản 1 điều 49 Luật Giao thông đường bộ, vì phí sử dụng đường bộ thu trên đầu phương tiện dùng để chi cho công tác quản lý, bảo trì đường bộ do ngân sách nhà nước đầu tư, còn phí sử dụng đường bộ thu trực tiếp tại các trạm BOT dùng để chi cho công tác quản lý, bảo trì và hoàn vốn đầu tư đường bộ do các nhà đầu tư BOT đã đầu tư.

"Không có hiện tượng phí chồng phí" - đây là khẳng định chốt lại của người đứng đầu Bộ GTVT.

Thay mặt Chính phủ báo cáo, Bộ trưởng Thăng cũng cho biết, việc triển khai quỹ bảo trì đường bộ nhìn chung là thuận lợi. Công tác thu phí sử dụng đường bộ trên đầu phương tiện là xe ô tô, về cơ bản đến nay đã được các chủ phương tiện chấp hành tốt, cơ quan thu phí đã tạo điều kiện thuận lợi cho chủ phương tiện tham gia nộp phí.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thực hiện có phát sinh một số vướng mắc, Bộ Tài chính, Bộ Giao thông Vận tải đã xử lý kịp thời. Như cho phép nộp phí theo năm dương lịch, cho phép nộp phí theo tháng, không thu đối với xe không đăng ký lưu hành (xe chuyên dùng tại các cảng hàng không, sân bay, bến cảng, hầm mỏ...).

Riêng kiến nghị về thu phí đối với xe dùng cho công tác sát hạch, đào tạo lái xe, rơ-moóc, hiện Bộ Tài chính, Bộ GTVT đang tiếp tục nghiên cứu để sớm sửa đổi Thông tư 197 cho phù hợp, nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, báo cáo nêu rõ.

Theo Dantri

Thế giới tội phạm và những cảnh đời éo le tại các khu CN Hoàng, cậu bạn thời phổ thông, hiện đang làm việc trong một KCN ở Hà Nội ra vẻ hiểu đời: "Bảo kê thì ở KCN nào chẳng có. Khi một KCN đi vào hoạt động sẽ có hàng tá các loại "đàn anh, đàn chị" tìm đến lập nghiệp. Nào là bảo kê thu mua phế liệu, phí đi lại, bảo kê cửa...