Truy đuổi xe “điên” gây tai nạn bỏ chạy
Xảy ra va chạm với chiếc xe tay ga do một phụ nữ điều khiển khiến nạn nhân trọng thương nhưng tài xế xe du lịch vẫn cố tình bỏ chạy trong tình trạng bánh trước chiếc ô tô đã nổ lốp, xì khói trắng đường.
Hiện trường vụ va chạm ban đầu khiến 1 phụ nữ trọng thương
Khoảng 17h chiều 7/9, hàng chục người tham gia giao thông trên đường 30/4 phường Phú Hòa, thành phố Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương) đã bất bình trước cảnh chiếc xe du lịch (loại 7 chỗ) hiệu Fortuner mang BKS 61P – 5265 chạy lấn tuyến tông vào chiếc xe tay ga do một phụ nữ điều khiển. Điều đáng nói, sau khi gây tai nạn, tài xế đã bỏ mặc nạn nhân người đầy máu nằm trên đường mà nhấn ga bỏ chạy dù bánh trước của xe đã bị xé toạc.
Chiếc xe bị người dân chặn lại
Những người dân bất bình trước sự vô tâm của tài xế xe ô tô đã tổ chức truy đuổi, chặn chiếc xe gây tai nạn lại. Dù vậy, tài xế xe gây tai nạn vẫn cố tình lạng lách, mặc cho bánh xe xì khói trắng đường và bất chấp sự an nguy của hàng trăm người đang tham gia giao thông.
Bỏ chạy được hơn 1km, do đường lúc này quá đông nên chiếc Fortuner đã bị chặn lại. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt để xử lí vụ việc.
Sau vụ va chạm bánh trước chiếc xe bị nổ nhưng tài xế vẫn cố tình bỏ chạy
Tài xế chiếc xe “điên” được xác đinh là Vũ Minh Điệp (31 tuổi, quê Bắc Ninh, hộ khẩu thường trú phường 12, quận Bình Thạnh, TP. HCM). CSGT đã có mặt để khám nghiệm hiện trường ban đầu của vụ va chạm.
Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục làm rõ vụ việc.
Theo Dantri
Đánh giá Toyota Altis 2010
Những cải tiến về động cơ, hộp số giúp Altis có nhiều thú vị hơn. Nhưng chiếc sedan này vẫn chưa thể đứng đầu về cảm giác lái.
Video đang HOT
Toyota đã có bước đi mạnh tay khi tung ra phiên bản nâng cấp (facelift) của Altis với những thay đổi có thể "hạ sát" các đối thủ như Honda Civic hay Ford Focus. Chưa bao giờ mà giữa chu kỳ sản phẩm, Altis lại có hàng loạt thứ mới như động cơ đều là loại ZR tích hợp công nghệ dual VVT-i. Hộp số tự động 4 cấp cũ thay bằng loại vô cấp Super CVT-i với 7 cấp ảo. Trên bản cao cấp nhất Altis 2.0 còn có cả khởi động bằng nút bấm, trang bị đang rất được ưa chuộng trên xe Hàn Quốc.
Toyota Altis có vẻ ngoài mượt mà hơn.
Vóc dáng Altis mới không thay đổi nhiều, nhưng đủ để có những ý kiến phản hồi. Phần đầu, thân mượt mà hơn so với đời 2009. Nhưng cụm đèn hậu bị cho là phá vỡ công lao đó. Sử dụng công nghệ LED và lồi hẳn ra ngoài, cụm đèn này có kết cấu cứng nhắc và không ăn nhập với các đường cong mà Toyota sử dụng khắp thân.
Nội thất Altis mới không có thay đổi nào về kết cấu và vẫn nhỉnh hơn các đối thủ nhờ không gian thoáng, rộng. Hướng tới cảm giác sang như của Camry hơn là tính thể thao như Civic. Trên bản Altis 2.0, nội thất bọc da. Ghế lái chỉnh điện 4 hướng có đỡ lưng. Ghế phụ chỉnh tay.
Nhấn nút khởi động, tiếng máy Altis 2.0 khá êm. Độ cách âm động cơ của Altis đạt điểm cộng nếu so với các xe cùng phân khúc. Vòng tua máy cầm chừng ở 850 vòng/phút. Nhả chân phanh, xe chuyển bánh nhẹ nhàng.
Đạp ga, vòng tua tăng lên 2.500 vòng/phút, tốc độ 60 km/h. Tiếng máy "hú" theo cùng kim vòng tua nhưng khác với số tự động có cấp, âm thanh đó chỉ tăng lên rồi nhỏ dần, không có khúc trễ. Quá trình tăng tốc của Altis giống hệt những chiếc xe tay ga, êm nhưng không có cảm giác phấn khích cho những ai thích sự bứt phá.
Ở bản 2.0, công suất 144 mã lực của động cơ đủ mạnh để đảm bảo hộp số vô cấp Super CVT-i hoạt động ở chế độ tối ưu. Gia tốc tốt và khá thoải mái khi vượt xe trên đường trường.
Nội thất rộng, mềm mại và thoáng hơn các đối thủ.
Nhưng ở Altis 1.8AT, hộp số này gây ra tiếng rít từ bộ dây đai dẫn động. Trên những đoạn đường nhiều dốc, nếu để nguyên vị trí D, vòng tua máy luôn ở trên 2.000 vòng/phút, tiếng rít rất rõ. Thậm chí khi xuống dốc và phanh giữa chừng, âm thanh rõ như trên bộ dây đai của xe tay ga khi giảm tốc.
Super CVT-i có 7 cấp ảo để sử dụng cho các tình huống khác nhau. Khi chuyển sang trạng thái bán tự động, máy tính sẽ ép các puly và dây đai ở tỷ số truyền nhất định (tương ứng với từng cấp). Tuy nhiên, chức năng này chỉ hợp khi leo dốc. Trên đường trường, trạng thái sang số không rõ ràng như chế độ bán tự động của hộp số AT thông thường.
Cảm giác lái Altis thực sự tiến bộ so với đời trước. Vô-lăng đầm hơn một chút, nhưng quan trọng là tròn đều và chuẩn hơn. Đi tốc độ 80 km/h không bị lắc như phiên bản 2009. Tay lái Altis 2.0 bọc da, dễ nắm và chắc chắn khi vào cua. Chân ga vừa tầm nhưng phanh vẫn còn có độ dơ khi ở đầu hành trình.
Nếu đặt cạnh Honda Civic, Altis vẫn "thua" ở độ nhạy và thật của tay lái. Phanh Civic có độ đàn hồi, chuẩn xác và cho cảm giác an toàn hơn. Về mức tiêu hao nhiên liệu Toyota Việt Nam công bố mức trung bình của bản Altis 2.0 vào khoảng 7 lít cho 100 km.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Hai túi khí cho hàng ghế trước. Cảm biến lùi báo hiệu bằng âm thanh. Các trang bị này có trên tất cả các phiên bản. Theo lý giải của Toyota, với tình trang giao thông tại Việt Nam thì cân bằng điện tử ESP thực sự chưa cần thiết. Vì thế liên doanh này không đưa hệ thống này lên Altis mới để giảm giá thành.
Altis 2.0 có màn hình DVD lắp thêm (không phải màn navigator nguyên bản) nối với 6 loa. Điều hòa tự động một vùng và như thông lệ, hệ thống làm mát của Altis làm lạnh sâu và nhanh. Giống như đời trước, màn hình công-tơ-mét hơi chói với một số tài xế. Trong khi Toyota lại không trang bị nút chỉnh độ sáng như các loại xe khác.
Mức giá sau thuế cho bản Altis 1.8MT là 675 triệu đồng. Bản Altis 1.8 AT là 722 triệu đồng và 2.0AT là 786 triệu đồng. Sự thay đổi này gần như không đáng kể so với đời 2010 và càng gây khó khăn hơn cho những xe cùng phân khúc.
Theo thông báo của Toyota Việt Nam, đơn hàng chờ Altis mới đã kéo dài đến tháng 2/2011.
Toyota Altis mới sẽ đẩy Honda Civic và Ford Focus vào tình thế khó hơn.
Các kích thước không có thay đổi nào.
Đây là bản Altis 2.0
Cụm đèn hậu là thay đổi lớn nhất.
Đèn pha giữ nguyên.
Đèn hậu sử dụng công nghệ LED và hơi phức tạp.
Altis có nội thất hợp thị hiếu khách hàng Việt Nam.
Màn hình DVD lắp thêm nên không hợp tông với nội thất. Điều hòa tự động một vùng.
Gương chỉnh và gập điện.
Vô-lăng bọc da có các nút chỉnh âm lượng.
Điều khiển hệ thống âm thanh.
Cần sang số gắn trên vô-lăng. Ở dòng xe cỡ nhỏ và nhất là hộp số vô cấp như Altis thì chi tiết này có lẽ "hơi thừa".
Trọng Nghiệp
Theo VnExpess