Trước giờ giao dịch: Cổ phiếu phân bón DPM, DCM đều thăng hoa phiên hôm qua
Bên cạnh những yếu tố mang tính riêng từng doanh nghiệp, sự thăng hoa của nhóm phân bón có thể xuất phát từ việc hưởng lợi của giá dầu. Đáng chú ý, giá dầu tính đến sáng nay 20/4 đang giảm về mức kỷ lục dưới mức 15 USD/thùng: Đây cũng là mức giảm kỷ lục sau 21 năm; tiếp nối chuỗi ngày rớt giá thê thảm từ thời điểm bùng phát dịch Covid-19 trên toàn cầu.
Phiên giao dịch đầu tuần khá phấn khởi với thanh khoản cải thiện, chỉ số tiếp tục tăng điểm tiến sát vùng 800. Đáng chú ý, nhóm cổ phiếu phân bón đồng loạt kịch trần, bất chấp những bộn bề khó khăn vẫn hiện hữu.
Ghi nhận, cổ phiếu DPM của Đạm Phú Mỹ kịch trần với tỷ lệ tăng gần 7% lên mức giá 15.000 đồng/cp với dư mua khối lượng lớn. Công ty cũng vừa thông qua kế hoạch chi trả cổ tức bằng tiền đợt 1/2019 với tỷ lệ 5%/mệnh giá.
Thực tế, cổ phiếu DPM thời gian gần đây giao dịch khá tích cực, nhiều ý kiến cho rằng liên quan đến việc hồi tố phần cước phí vận chuyển và nhận đền bù bảo hiểm. Trong đó, vì cước phí vận chuyển khí 2019 là tạm tính và tăng 42% so với năm 2018, do đó vẫn có khả năng DPM sẽ được hồi tố lại các chi phí ghi nhận nếu DPM và PVGAS (GAS) thông nhất được mức cước phí chính thức thấp hơn 1,4USD/MMBTU.
Theo cập nhật mới nhất từ giới phân tích, DPM và GAS đã hoàn tất quá trình đàm phán để xác định giá cước chính thức cho năm 2019. Theo ước tính, với mỗi 0,01USD/MMBTU được giảm từ mức 1,4USD/MMBTU, DPM có thể hồi tố 5 tỷ đồng chi phí. Thị trường kỳ vọng cước phí chính thức cho năm 2019 sẽ vào khoảng 1USD/MMBTU đồng nghĩa với việc DPM có thể hồi tố 186 tỷ đồng cho năm 2020.
Thứ hai, liên quan đến việc nhà máy dừng 72 ngày trong năm 2019, DPM còn có thể được bồi thường 2 khoản (1) chi phí bảo hiểm máy móc khoảng 30 tỷ đồng (2) thiệt hại liên quan đến hoạt động kinh doanh, nhưng DPM chưa thông tin cụ thể về vấn đề này.
Kết thúc quý 1/2020, DPM ghi nhận lợi nhuận 105 tỷ đồng – gấp đôi cùng kỳ. Theo giải trình từ phía Công ty nguyên nhân do giá khí là nguyên liệu đầu vào chính của sản phẩm Đạm Phú Mỹ giảm đã làm cho giá thành sản phẩm giảm.
Không kém cạnh, cổ phiếu DCM của Đạm Cà Mau cũng kịch trần với thanh khoản đột biến, trắng bên bán. Hiện, cổ phiếu DCM đang giao dịch tại mức 7.060 đồng/cp, tăng 35% sau hơn 2 tuần giao dịch.
Được biết, diễn biến giao dịch của DCM đi ngược với bối cảnh kinh doanh hiện tại, khi quý 1/2020 Công ty ước đạt 1.306 tỷ đồng doanh thu; tương ứng lợi nhuận trước thuế 64,7 tỷ đồng, giảm đến 68% so với cùng kỳ.
Video đang HOT
Chưa dừng lại, Công ty còn dự báo thách thức tiếp diễn trong quý 2 khi sản xuất và tiêu thụ ở hầu hết các ngành đều sụt giảm đáng kể: Tình trạng dư cung phân bón trong nước dẫn đến sự cạnh tranh khốc liệt; xâm nhập mặn tiếp tục tăng cao, khiến nông dân thu hẹp diện tích trồng lúa làm giảm mạnh nhu cầu sử dụng phân bón.
Riêng tại nhà máy sản xuất phân NPK, dự án đang trong giai đoạn chạy thử và chuẩn bị bàn giao. Tuy nhiên dự án có thể chậm tiến độ do ảnh hưởng rất lớn của Covid-19, đặc biệt là kế hoạch huy động nhân sự, chuyên gia nước ngoài bị dừng nhập cảnh.
Ứng phó với tình trạng khó khăn trên, DCM hiện đang tích tìm kiếm thị trường mới và thúc đẩy xuất khẩu; song song đẩy mạnh tiêu thụ hàng tự doanh và các sản phẩm mới khác.
Hưởng ứng sóng trần phiên giao dịch đầu tuần còn có cổ phiếu CTCP Vật tư tổng hợp và Phân bón Hóa sinh (HSI), mặc dù thị giá mã này chưa đến 1.000 đồng/cp và giao dịch hầu như không có. HSI hiện sản xuất, mua bán phân bón; gia công chế biến, nuôi trồng thủy sản; khai thác khoáng sản…
Góp mặt tăng trưởng còn có mã LAS của CTCP Supe Phốt phát và Hóa chất Lâm Thao, hiện cổ phiếu đang giao dịch tại mức 6.000 đồng/cp. Trong báo cáo mới nhất, LAS nhận định dịch Covid-19 có ảnh hưởng trực tiếp tới sự phát triển của ngành sản xuất kinh doanh phân bón. Biến đổi thời tiết, khí hậu, mưa bão, hạn hán, xâm nhập mặn vào đất liền làm diện tích đất gieo trồng cây nông nghiệp, cây công nghiệp bị thu hẹp, sự chuyển đổi cơ cấu cây trồng.
Sự thay đổi tập quán canh tác, mùa vụ còn diễn biến phức tạp ảnh hưởng lớn đến tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ vận chuyển, nhu cầu của thị trường và khả năng thanh toán của người nông dân…
Mặc dù vậy, LAS đặt mục tiêu kinh doanh năm 2020 đạt doanh thu thuần giảm xuống còn 2.961 tỷ, ngược lại chỉ tiêu LNTT dự tăng gấp khoảng 5 lần lên 56 tỷ.
Ngoài ra, cổ phiếu BFC của Phân bón Bình Điền và SFG của Phân bón Miền Nam cũng ghi nhận một phiên tăng điểm khá mạnh, thanh khoản dồi dào.
Bên cạnh những yếu tố mang tính riêng từng doanh nghiệp, sự thăng hoa của nhóm phân bón có thể xuất phát từ việc hưởng lợi của giá dầu. Giá dầu giảm giúp các doanh nghiệp này được hưởng lợi theo 2 hướng: giá khí đầu neo theo giá dầu FO tỷ lệ thuận và giá xăng dầu giảm giúp chi phí vận chuyển, chi phí bán hàng giảm; doanh nghiệp theo đó sẽ cải thiện đáng kể biên lợi nhuận khi giá dầu giảm sâu.
Song song, nhu cầu lương thực thực phẩm là một vấn đề cấp bách thời gian đến sau dịch COVID-19, điều này hỗ trợ kéo theo ngành tăng cường sản xuất, tiêu thụ.
Đáng chú ý, giá dầu tính đến sáng nay 20/4 đang giảm về mức kỷ lục dưới mức 15 USD/thùng: giảm gần 15% so với phiên trước đó và khoảng 76% so với cùng kỳ. Đây cũng là mức giảm kỷ lục sau 21 năm; tiếp nối chuỗi ngày rớt giá thê thảm từ thời điểm bùng phát dịch Covid-19 trên toàn cầu.
Trong bản tin mới nhất từ PVN, ghi nhận tác động ngược của chính sách thuế VAT đang gây áp lực lên cả doanh nghiệp và người nông dân, hàng năm thiệt hại lên đến hàng trăm tỷ đồng. Việc sửa đổi Luật 71/2014/QH13 theo hướng đưa sản phẩm phân bón vào diện chịu thuế suất VAT như trước đây đang là vấn đề hết sức cấp thiết trong bối cảnh hiện nay.
Các bất cập đó nhiều lần đã được các doanh nghiệp sản xuất phân bón kiến nghị đến các cơ quan quản lý và đề xuất sửa đổi Luật Thuế GTGT theo hướng đưa phân bón vào diện chịu thuế GTGT với thuế suất 0% thay cho không chịu thuế, hoặc quay trở lại thuế suất 5% như trước.
Thực tế, từ tháng 8/2017, Bộ Tài chính từng đưa ra định hướng sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế GTGT và dự thảo Luật sau đó đã quy định thuế suất cho sản phẩm phân bón là 5%, nhưng đến nay vẫn chưa được thông qua do còn một số vướng mắc
Tri Túc
Sau khi thông quan, container chở nông sản Việt tiếp tục mắc kẹt ở Trung Quốc
Được thông quan sang Trung Quốc sau nhiều ngày đình trệ, các container chở nông sản Việt lại bị "mắc kẹt" bên kia cửa khẩu, đi tiếp không được, quay về không xong.
Trưa 11/2, tất bật với chiếc điện thoại trên tay, ông Nguyễn Tất Quyền - Giám đốc Công ty Xuất nhập khẩu nông sản Rạng Đông liên tục nghe - gọi - nhắn tin cho nhiều số điện thoại bằng tiếng Trung Quốc, nét mặt đầy vẻ lo lắng. Rạng Đông là doanh nghiệp xuất khẩu thanh long - mặt hàng chủ đạo của Long An - qua Trung Quốc. Sự bùng phát dịch viêm phổi Covid-19 (nCoV) khiến các công ty này "chao đảo" do thanh long rớt giá thê thảm và có thời gian không thể đưa qua biên giới.
Mặc dù hiện nay, container chở thanh long của Rạng Đông và nhiều công ty khác đã được thông quan nhưng các chủ doanh nghiệp vẫn đứng ngồi không yên.
Được thông quan sau nhiều ngày đình trệ do đại dịch Covid-19 (corona - nCoV), các container chở nông sản Việt tưởng chừng đã "êm chuyện", thế nhưng những chuyến xe này lại tiếp tục mắc kẹt ở Trung Quốc.
Chia sẻ với phóng viên, ông Quyền thở dài cho biết: "Container chở 15 tấn thanh long của tôi đang bị mắc kẹt ở Trung Quốc. Tưởng được thông quan là chuyện êm xuôi, thế nhưng qua được cửa khẩu thì container bị dừng ngay tại đó do không có xe đến bốc hàng.
Ở Trung Quốc, đại dịch đang hoành hành nên họ cấm tất cả xe cộ. Giờ xe tôi đi tiếp cũng không được, quay về cũng không xong, hàng bị ghim trên xe nửa tháng rồi".
15 tấn thanh long trên container đang bị kẹt ở Trung Quốc được ông Quyền thu mua với giá 650 triệu đồng, hiện phần lớn bị héo, số khác bị thối.
"Thanh long loại 1 mà để đến bây giờ thì không bằng nổi loại 3. Tai rụng hết, nhiều thùng còn bị héo thối. Giờ tôi chỉ mong sao xe chạy được tiếp, bán được 1/4 giá tôi cũng chịu, thu được chừng nào hay chừng nấy", ông Quyền nói. Dù "nóng ruột nóng gan" lo cho xe thanh long của mình, ông vẫn bày tỏ sự thông cảm với các đối tác bên Trung Quốc khi không có hàng để phân phối.
Từ trước Tết Nguyên đán đến nay, Công ty Rạng Đông của ông Quyền thua lỗ hơn 3 tỷ đồng do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Tình trạng này cũng xảy ra với nhiều doanh nghiệp khác ở Long An chuyên "đổ hàng" đi Trung Quốc.
Thanh long được đóng thùng, bảo quản tại kho lạnh ở Long An để chờ ngày xuất khẩu.
Tại các trục đường lớn từ cửa khẩu Lạng Sơn đi Trung Quốc, hàng trăm container chở nông sản Việt xếp thành dãy dài chờ xe đến bốc hàng đi. Cảnh tài xế "nháo nhào" gọi điện cho chủ xe để báo cáo tình hình trên biên giới báo hiệu kết quả không mấy khả quan.
"Chúng tôi ở cửa khẩu gần nửa tháng, đến khi được thông quan và qua đây tưởng chừng cứ đổ hàng qua là xong, như trước kia. Thế nhưng, từ hôm thông quan đến nay đã là ngày thứ 3 rồi, chúng tôi cứ nằm chờ mà không biết tiếp theo sẽ thế nào", một tài xế container đang mắc kẹt tại Trung Quốc sốt ruột than thở.
Ở bên này biên giới, theo Bộ Công Thương, tính đến ngày 11/2, tại các cửa khẩu với Trung Quốc, hàng nghìn tấn nông sản vẫn đang tiếp tục ùn ứ do lượng xe đổ lên biên quá nhiều. Tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Lạng Sơn), 106 xe nông sản (thanh long, mít, ớt, nhãn) đang nằm im chờ đợi.
Theo Thy Khuê/VTC News
[Cổ phiếu nổi bật tuần] DPM rơi về vùng đáy 7 năm, cơ hội nào trong năm 2020? DPM là một trường hợp gây thất vọng của nhóm dầu khí khi giảm tới 37,6% trong năm nay. Mức giá của DPM đã rơi về đáy 7 năm. Ảnh minh họa. Cổ phiếu rơi về vùng đáy 7 năm Nhìn lại cả năm 2019, cổ phiếu dầu khí dường như ít thu hút được sự quan tâm của nhà đầu tư. Xét...