Trung Quốc “oằn mình” dưới gánh nợ đường cao tốc
Trung Quốc đã xây dựng thêm hơn 70 nghìn km đường cao tốc trong 10 năm qua và đối mặt với khoản nợ khổng lồ trong năm nay.
Trung Quốc “ oằn mình” dưới gánh nợ đường cao tốc, với khoản nợ khổng lồ lên tới 600 tỷ USD và 36,1 tỷ USD lãi suất đáo hạn trong năm nay.
Theo Tuần báo phương Nam của thành phố Quảng Châu, từ năm 2005 đến nay, Trung Quốc đã mở rộng hệ thống đường cao tốcthêm hơn 70 nghìn km. Như vậy, Trung Quốc sở hữu hệ thống đường cao tốc dài nhất thế giới với tổng chiều dài 111.950 km.
Tuy nhiên, báo cáo của chính phủ năm 2014 cho thấy, Trung Quốc “oằn mình” dưới gánh nợ sau khi xây dựng và vận hành những con đường cao tốc tăng 12,1% mỗi năm, với số tiề.n lên tới 3,85 nghìn tỷ nhân dân tệ (tương đương 600 tỷ USD).
Một tuyến đường cao tốc ở Lhasa, Tây Tạng, Trung Quốc. Ảnh Xinhua.
Gánh nặng nợ nần hối thúc Trung Quốc đưa ra một dự luật vào ngày 30/6 thay đổi thời hạn thu phí đường cao tốc.
Đối với những đường cao tốc do các công ty quản lý có giấy phép vận hành, thời gian thu phí tối đa là 30 năm, song có thể tăng thêm tùy thuộc vào các yếu tố như gói đầu tư và thời gian thu hồi phí dự toán, bài báo cho biết.
Hơn ba thập kỷ qua, các cấp chính quyền địa phương Trung Quốc quan niệm rằng, cơ sở hạ tầng đường sá là thước đo của sự phát triển địa phương.
Dữ liệu thống kê của chính phủ cho thấy, các công trình đường cao tốc mọc lên như nấm vào năm 2011, trong đó hơn 70% vốn đầu tư là vay mượn.
Theo Bộ giao thông Trung Quốc, số tiề.n trả nợ thường lên mức cao nhất vào thời điểm 5 năm sau khi dự án hoàn thành, bởi chính quyền địa phương và công ty vận hành đường cao tốc thường có 5 năm để xây dựng khối lượng giao thông trên những tuyến đường cao tốc này.
Wang Tai – Phó Chủ tịch các cơ quan đường cao tốc quốc gia – cho biết, tổng lãi suất đối với số nợ khổng lồ như vậy năm 2014 là 231 tỷ nhân dân tệ (tương đương 36,1 tỷ USD).
Video đang HOT
Được biết, mỗi năm, chính quyền tỉnh Sơn Đông bỏ ra hơn 20 tỷ tệ (tương đương 3,13 tỷ USD) để trả các khoản nợ liên quan đến việc xây dựng đường cao tốc. Tỉnh này vẫn đang xây dựng khoảng 2.000 km đường cao tốc mới.
Phí sử dụng đường cao tốc hiện là nguồn thu chính để tỉnh Sơn Đông tiếp tục thực hiện các dự án xây dựng đường bộ hiện nay. Năm 2013, tỉnh này đã tăng thời gian thu phí sử dụng đường bộ.
Đối mặt với khoản nợ lớn, một số công ty quản lý đường cao tốc đã mạo hiểm đầu cơ vào lĩnh vực không thuộc sở trường của mình nhằm nâng cao lợi nhuận, trong đó có hai lĩnh vực phổ biến là bất động sản và dịch vụ tài chính.
Thiên An (Theo WCT)
Theo_Kiến Thức
Vì sao Nga chưa thể vươn tầm ảnh hưởng tới toàn cầu?
Mục tiêu vươn tầm ảnh hưởng tới toàn cầu của Nga đang phải đối mặt với nhiều thách thức, cả về phương diện quân sự và kinh tế.
Theo bài phân tích trên trang mạng New Eastern Europe, kể từ khi Liên Xô sụp đổ, Nga đã phải trải qua giai đoạn suy giảm sự hiện diện quân sự ở nước ngoài, chỉ có thể duy trì tầm ảnh hưởng trong khu vực.
Để có thể trở thành một cường quốc trong thế giới đa cực ngày nay, Moscow cần phải xây dựng lực lượng quân đội và nền kinh tế mạnh mẽ. Tuy nhiên, lệnh cấm vận từ phương Tây cũng như giá dầu thế giới giảm đã khiến cho kinh tế Nga gặp nhiều khó khăn.
Trong lĩnh vực quân sự, Moscow đang cố gắng xây dựng mạng lưới quân sự ở nước ngoài dù gặp phải không ít hạn chế.
Sau khi đóng cửa căn cứ quân sự cuối cùng ngoài khu vực CIS ở Syria năm 2013, Nga đã bày tỏ sự trở lại ở khu vực Địa Trung Hải bằng thỏa thuận hợp tác quân sự với Cộng hòa Síp hồi đầu năm nay.
Bên cạnh đó, Nga cũng bày tỏ mong muốn duy trì sự hiện diện quân sự trở lại trên toàn cầu.
Theo Điện Kremlin, Nga cũng đang hướng sự chú ý đến Bắc Cực không chỉ bởi mục đích phòng thủ mà còn nhằm bảo vệ chủ quyền của Moscow tại khu vực giàu tài nguyên này.
Hợp tác với Cuba và Việt Nam
Cuba luôn là quốc gia đóng vai trò chiến lược đối với tàu chiến và tàu ngầm Nga. Bên cạnh hải cảng lớn, quân đội Nga đã phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho các binh sĩ và thân nhân trong quá khứ.
Khoảng cách chỉ 250 km đến lãnh thổ Mỹ là cơ hội để Nga duy trì cơ sở thu thập thông tin liên lạc trong khu vực và từ Mỹ đi châu Âu.
Nga đã bày tỏ mong muốn trở lại Cuba bằng một thỏa thuận giữa Moscow và Havana trong chuyến thăm của Tổng thống Putin năm 2014. Thỏa thuận này cho phép lực lượng hải quân Nga bao gồm tàu tình báo Victor Leonov neo tại cảng Cuba
Kể từ năm 1979, hải quân Liên Xô neo tại cảng Cam Ranh của Việt Nam, giúp duy trì sự hiện diện ở Thái Bình Dương, Ấn Độ Dương và Vịnh Ba Tư. Năm 2002, ông Putin ra lệnh rút lực lượng khỏi Cam Ranh sau khi hai bên chấm dứt hợp đồng. Ngày nay, Việt Nam duy trì chủ trương không cho nước ngoài thuê căn cứ quân sự và chỉ cho phép Nga sử dụng cảng Cam Ranh vì mục đích hậu cần.
Hiện tại, không quân Nga có thể sử dụng căn cứ không quân Việt Nam ở Cam Ranh cho các máy bay Il-78. Các máy bay này có nhiệm vụ tiếp nhiên liệu cho máy bay né.m bo.m chiến lược Tu-95 hoạt động ở khu vực Thái Bình Dương và ngoài bờ biển phía tây của Mỹ.
Mặt trận mới ở Bắc Cực
Tháng 12/2013, Tổng thống Nga Putin tuyên bố sự hiện diện của quân đội Nga ở Bắc cực phải là ưu tiên hàng đầu. Để đảm bảo khả năng kiểm soát khu vực giàu tài nguyên này, Nga có kế hoạch xây dựng ít nhất 13 căn cứ không quân, 10 căn cứ radar trong khu vực.
Hiện tại Nga đang vận hành hai căn cứ không quân tại đảo New Siberian và nhóm đảo Franz Joseph Land. Quá trình xây dựng 6 căn cứ khác đã được tiến hành vào năm 2013 và dự kiến sẽ hoàn tất vào năm 2017.
Sự thống trị của Nga cũng được đảm bảo trên biển thông qua các mạng lưới căn cứ hải quân và tàu ngầm. Lớp tàu ngầm Borei đang được chế tạo với khả năng phóng tên lửa đạn đạo ngay ở dưới lớp băng, nơi mà rất khó thể phát hiện tàu ngầm.
Nga tăng cường sự hiện diện ở Bắc Cực.
Moscow cũng đang lên kế hoạch "đề án 22220" nhằm xây dựng một hệ thống tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân mới. Tàu đầu tiên trong lớp này mang tên Arctica dự kiến sẽ được hạ thủy vào năm 2017.
Hạn chế của Nga
Mặc dù Nga đang ngày càng mở rộng tầm ảnh hưởng quân sự toàn cầu, Điện Kremlin phải đối mặt với nhiều hạn chế và chướng ngại. Một trong những vấn đề đó là yếu tố tài chính. Nền kinh Nga hiện tại đang gặp nhiều khó khăn và có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến chi tiêu quốc phòng.
Trong giai đoạn đầu năm 2015, Nga hiện đang duy trì mức chi tiêu quân sự khoảng 9%, gấp đôi con số dự tính. Như vậy, Nga đã chi tiêu một nửa ngân sách quốc phòng hàng năm chỉ trong quý I năm 2015. Mặc dù chi tiêu quân sự của Nga ở mức cao so với GDP nhưng con số này cũng chỉ đạt 84,5 tỷ USD so với 610 tỷ USD của Mỹ (chiếm 3,4% GDP năm 2014).
Một yếu tố quan trọng khác đó là lực lượng hải quân nước xanh với khả năng hoạt động tại các đại dương và vùng nước sâu. Hiện tại, Moscow không có đủ số lượng tàu chiến để hoạt động tác chiến xa bờ.
Vấn đề cuối cùng là khả năng của ngành công nghiệp quân sự Nga, đặc biệt là trong lĩnh vực đóng tàu. Hải quân Nga dựa nhiều vào nguồn cung cấp động cơ từ Ukraine và chỉ có hải cảng ở St. Petersburg là đáp ứng kỳ vọng của Điện Kremlin.
Nền công nghiệp quốc phòng Nga cũng chịu nhiều nhiều hạn chế bởi vấn đề chả.y má.u chất xám. Nhiều người dân Nga có học vấn và năng lực đang mở đầu xu hướng di dân khỏi Nga trong nhiệm kỳ lãnh đạo thứ ba của ông Putin. Điều này về lâu dài sẽ có tác động rõ rệt tới nền kinh tế Nga.
Như vậy, không thể phủ nhận tiềm lực, sức mạnh quân sự Nga nhưng Moscow nhiều khả năng chưa thể vươn tầm ảnh hưởng tới toàn cầu trong tương lai gần.
Đăng Nguyễn
Theo_Người Đưa Tin
Chậm ứng phó khủng hoảng nhập cư, châu Âu đối mặt với nguy cơ bạo lực Ngày 15/8 đã xảy ra bạo lực ở đảo Kos, Hy Lạp khi những người nhập cư giành giật nước và lương thực viện trợ do các binh sỹ mang đến. Tức giận trong sự cùng quẫn, khoảng 50 người nhập cư từ Afghanistan, Pakistan và Iran đã ném đá vào trụ sở cảnh sát của đảo Kos. Khung cảnh hỗn loạn này...