Trung Quốc nới chính sách khuyến khích xe lai chạy cả xăng và điện
Trung Quốc đã bắt đầu nới lỏng quy định về loại xe sử dụng cả xăng và điện (hybrid).
Dự kiến với chính sách mới, Trung Quốc sẽ chứng kiến hoạt động sản xuất và mua bán xe hybrid nhộn nhịp hơn trong tương lai.
Việc lới lỏng cho phép phương tiện này nhận được nhiều ưu đãi hơn xe chạy hoàn toàn bằng xăng hoặc diesel. Từ đó các hãng ô tô dễ dàng đáp ứng các chỉ tiêu về môi trường cũng như tạo ra nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng.
Nới lỏng quy định
Theo quy định mới vừa được Bộ Công nghệ Thông tin và Công nghiệp Trung Quốc công bố vào đầu tháng 7, chính phủ nước này đã định nghĩa lại phương tiện lai điện và xăng trong chính sách về ô tô sử dụng năng lượng mới (NEV). Cụ thể, dòng xe lai điện vẫn được coi là xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch nhưng được phân loại là “phương tiện chở khách tiêu thụ nhiên liệu thấp”.
Bắc Kinh thay đổi chính sách trong bối cảnh hệ thống luật pháp và quy định đối với sản xuất xe chạy nhiên liệu hoá thạch đang là một trong những bộ quy định nghiêm khắc nhất thế giới. Các hãng xe sẽ bị chấm “điểm xấu” khi tỷ lệ sản xuất xe lai điện – xăng thấp hơn so với phương tiện chỉ chạy bằng xăng/diesel và họ có trách nhiệm sản xuất xe dùng năng lượng mới (NEV) để giành “điểm tốt”, bù đắp cho “điểm xấu”.
Năm 2019, Trung Quốc áp đặt chỉ tiêu doanh số và sản lượng đối với các dòng xe NEV là phải chiếm 10% tổng lượng xe của hãng trong năm. Tuy nhiên, hệ thống quy định này bị chỉ trích vì thiếu những biện pháp kích thích các nhà sản xuất cải tiến hiệu suất ô tô dùng xăng.
Video đang HOT
Nay với chính sách mới, theo một số chuyên gia và nhà quan sát trong ngành, các nhà sản xuất xe hybrid sẽ giảm được số điểm tiêu cực và cũng giảm bớt áp lực phải chế tạo phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện trong giai đoạn từ năm 2021 – 2023.
Do đó, đây là động thái rất đáng được khuyến khích, cho phép nhà sản xuất ô tô quản lý hoạt động sản xuất tốt hơn trong khi lại ít tác động tới chính sách. Như vậy, trong tương lai, khả năng sẽ có nhiều xe lai điện – xăng ra lò thay thế xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Các hãng xe nào được hưởng lợi nhất?
Giới chức cho biết, khi chính sách mới được đưa vào ứng dụng, những đơn vị được hưởng lợi bao gồm các hãng sản xuất xe lai điện – xăng hàng đầu thế giới như: Toyota Motor và Honda Motor cùng các hãng nội địa Trung Quốc là Geely Automobile Holdings, Guangzhou Automobile Group và nhà cung cấp Hunan Corun New Energy.
Số liệu thống kê mới nhất cho thấy, hai hãng xe lớn của Nhật Toyota và Honda đang bán tổng cộng hơn 2 triệu xe hybrid trên toàn cầu trong năm 2018. Hai công ty này coi quy định mới là cơ hội để tăng doanh số xe lai điện của riêng mình cũng như cung cấp công nghệ này cho các hãng ô tô khác.
Tờ The Nikkei dẫn lời một Giám đốc điều hành của Toyota cho biết, Trung Quốc có tiềm năng khổng lồ về nhu cầu xe lai điện. Trong năm 2018, dòng xe này mới chỉ chiếm hơn 10% trong gần 1,49 triệu xe Toyota được bán tại Trung Quốc.
Không dừng ở đó, quy định mới về xe ô tô sử dụng năng lượng sạch còn được các nhà sản xuất ô tô nội địa và nước ngoài như Tesla và Volkswagen ủng hộ. Hai hãng dự định chi hàng tỷ USD vào phát triển và sản xuất phương tiện năng lượng mới như: Xe chạy bằng pin nhiên liệu hydrogen, xe lai điện, xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Trung Quốc đang đặt kỳ vọng NEV sẽ chiếm khoảng tổng doanh số được bán ra tại nước này tính đến năm 2025.
Ôtô điện liên tiếp đạt mức kỷ lục
Thị phần ôtô điện ở Na Uy chiếm 60% toàn thị trường trong nửa đầu năm, trong khi Tesla cũng vượt doanh số dự kiến tại Mỹ.
Na Uy từ lâu là thị trường hàng đầu thế giới về xe điện. Quốc gia này có mục tiêu rõ ràng và đầy tham vọng về điện khí hóa khi mọi mẫu xe mới chạy trên đường đều là xe điện, tính đến 2025.
Thị phần trung bình của dòng xe điện trên thế giới hiện khoảng 3%, nhưng ở Na Uy, con số gấp nhiều lần. Năm 2019, 56% số xe mới bán ra tại đây là xe điện (hoàn toàn chạy điện hoặc plug-in hybrid).
Audi e-tron - xe điện bán chạy nhất tại Na Uy nửa đầu 2020. Ảnh: Audi
Nửa đầu 2020, thị phần xe điện ở Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe chạy điện hoàn toàn tăng từ mức 45% lên 48%. Thực tế, doanh số xe điện giảm 19% - điều không gây ngạc nhiên do ảnh hưởng của dịch Covid-19 tới nền kinh tế chung - nhưng thị phần lại tăng bởi tổng doanh số đang đà giảm hơn 24%.
Cùng lúc, tại Mỹ, Tesla công bố doanh số nhiều hơn dự kiến. Hãng xe điện bán được 90.650 chiếc chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, phần lớn các con số dự tính ở Wall Street đều đưa ra ở mức 60.000-70.000 xe đối với Tesla. Những người lạc quan nhất cũng chỉ cho rằng hãng Mỹ bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý I, doanh số của Tesla là 88.000 xe.
Tuy nhiên, Tesla không phải hãng dẫn đầu về doanh số xe điện tại Na Uy. Audi e-tron mới là quán quân với hơn 5.500 xe điện bán được trong nửa đầu năm.
Trong tháng 3, thị trường Đức cũng ghi nhận mức tăng 104% ở phân khúc xe sạc điện, chiếm khoảng 9% doanh số toàn thị trường. Số xe mới dùng động cơ điện đăng ký trong tháng 3 tại Đức là 19.755 xe.
Tesla bán được hơn 80.000 chiếc Model 3 trong quý II tại Mỹ. Ảnh: Tesla
Tháng 4, tại Anh, Tesla chiếm đầu bảng doanh số trong khi toàn thị trường giảm 97% trong tháng 4, thấp nhất kể từ 1946, với chỉ 4.320 xe bán ra. Trong số lượng ít ỏi này, phần lớn là ôtô điện, như Tesla Model 3. Phân khúc xe điện cũng có mức giảm thấp nhất so với toàn thị trường, là 10%. Trong khi đó, ôtô động cơ xăng giảm 98,5%, xe máy dầu giảm 97,6%, dòng hybrid và hybrid sạc điện đều giảm trên 90%.
Năm 2019, các chuyên gia từng dự đoán 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu cắt giảm khí thải với những quy định ngày càng nghiêm ngặt khiến các hãng vốn chỉ nhắm tới các thị trường ngách chuyển sang hướng nghiêm túc hơn với sự ra mắt của các mẫu xe điện đầu bảng.
Các quy định mới của Liên minh Châu Âu có hiệu lực vào ngày 1/1 áp phạt nặng lên các hãng xe nếu lượng khí thải CO2 trung bình từ ôtô mà họ bán tăng trên 95 g/km. Nếu các hãng ôtô vượt quá giới hạn này, họ sẽ phải trả khoản phạt 95 Euro (106 USD) cho mỗi gram quá quy định, nhân với tổng số ôtô mà họ bán ra.
Doanh số bán xe của các hãng ô tô Nhật Bản tại thị trường Mỹ giảm mạnh Doanh số bán xe mới tại thị trường Mỹ của các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản trong quý I/2020 chỉ đạt 1,078 triệu chiếc, giảm 34% so với cùng kỳ năm ngoái. Ô tô Honda trưng bày tại thủ đô Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: AFP/TTXVN Nguyên nhân chủ yếu do ảnh hưởng của lệnh hạn chế đi lại và việc đóng...