Trung Quốc đóng cửa Thượng Hải khiến các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản “điêu đứng”
Chính phủ Trung Quốc đóng cửa Thượng Hải để kiểm soát dịch bệnh đã ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất của một số công ty ô tô Nhật Bản.
Việc Chính phủ Trung Quốc tạm đóng cửa thành phố Thượng Hải để kiểm soát dịch đã dẫn đến nhiều hệ quả đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Do việc đóng cửa ở Thượng Hải, các nhà cung cấp phụ tùng không thể sản xuất và xuất khẩu các bộ phận ô tô ra nước ngoài. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô tại Nhật khá điêu đứng.
Một số công ty Nhật Bản đã có sự sụt giảm lớn trong sản xuất toàn cầu. Honda có mức giảm lớn nhất khi sản lượng giảm 54% xuống 190.000 chiếc. Trong khi đó, Mazda giảm 50% xuống 46.000 chiếc. Tiếp đến là Toyota giảm 9% xuống còn 692.000 chiếc. Đáng ngạc nhiên, Subaru là nhà sản xuất ô tô duy nhất có chiều hướng ngược lại, tăng 63% lên 70.000 chiếc.
Trung Quốc đóng cửa Thượng Hải khiến các nhà sản xuất xe của Nhật gặp nhiều khó khăn
Nhà máy chính của Honda tại thành phố Suzuka, Nhật Bản đã giảm một nửa sản lượng so với dự báo hồi tháng Hai, trong khi sản lượng trong nước giảm 58% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 27.000 chiếc. Mặt khác, Mazda đã đóng cửa 2 nhà máy tại Nhật Bản trong 8 ngày vào tháng 4 năm ngoái, khiến lượng xe giảm 53% xuống còn 30.000 chiếc. Toyota đã thông báo vào tuần trước rằng 10 trong số 14 nhà máy của họ tại Nhật Bản sẽ ngừng sản xuất vào tuần cuối cùng của tháng 5 và tuần đầu tiên của tháng 6.
Video đang HOT
Việc sản xuất của các hãng xe tại Trung Quốc cũng gặp rắc rối. Do không có nguồn cung phụ kiện, liên doanh xe máy và ô tô của Honda đã ngừng hoạt động trong 5 ngày, khiến sản lượng giảm 81% xuống còn 31.000 chiếc. Toyota đã ngừng sản xuất ô tô tại nhà máy ở Trường Xuân, tỉnh Cát Lâm khiến sản lượng giảm 34% xuống còn 93.000 xe.
Các nhà sản xuất phụ tùng của Trung Quốc không thể làm việc và xuất khẩu trong thời gian giãn cách
Việc sản xuất của các công ty Nhật Bản đang ở mức thấp nhất trong lịch sử. Lệnh cấm vận ở Thượng Hải đã được dỡ bỏ vào ngày 1/6/2022 và các công ty hy vọng rằng điều này sẽ tác động tốt đến việc sản xuất. Một số nhà sản xuất ô tô đã thông báo rằng họ sẽ có thể phục hồi sau tháng 6.
Nhưng với việc Trung Quốc vẫn có chính sách “Zero Covid”, một số nhà sản xuất ô tô cho rằng điều này vẫn gây rủi ro cho việc sản xuất. Kết hợp với thực tế là vẫn còn thiếu chip toàn cầu, việc sản xuất xe hơi có thể sẽ vẫn không ổn định trong tương lai gần.
Xu hướng điện hóa ô tô sẽ khiến hàng triệu người Nhật mất việc làm
Giám đốc điều hành Toyota - ông Akio Toyoda vừa đưa ra cảnh báo về việc hàng triệu công nhân làm việc trong lĩnh vực ô tô có thể rơi vào cảnh thất nghiệp nếu chính phủ Nhật Bản theo đuổi mục tiêu điện hoá ô tô cho nỗ lực đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050.
Toyota vẫn kiên định với niềm tin xe hybrid là công nghệ cầu nối quan trọng đối với xe điện
Chuyển đổi hoàn toàn từ ô tô sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu sang ô tô điện đang là mục tiêu được nhiều quốc gia hướng đến, tuy nhiên không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng đồng tình.
Mới đây, tại cuộc họp thường kỳ của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA), ông Akio Toyoda - Chủ tịch hãng Toyota kiêm Chủ tịch JAMA đã đưa ra cảnh báo về việc hàng triệu công nhân làm việc trong lĩnh vực ô tô có thể rơi vào cảnh thất nghiệp nếu chính phủ Nhật Bản quyết tâm điện hóa ô tô - một trong những giải pháp chính để đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050.
Ông Akio Toyoda - Chủ tịch hãng Toyota kiêm Chủ tịch JAMA CARSCOOP
Trong bài phát biểu với vai trò là chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA), ông Toyoda cho rằng việc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện có thể có thể làm suy giảm năng lực sản xuất của ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản, đồng thời làm tê liệt ngành sản xuất của công ty
"Nhật Bản là một quốc gia phụ thuộc vào xuất khẩu. Do đó, kế hoạch trung lập carbon sẽ tác động đến ngành sản xuất ô tô, qua đó ảnh hưởng đế việc làm của các lao động trong ngành. Một số chính trị gia nói rằng chúng ta cần biến tất cả xe ô tô thành xe điện hoặc xem như ngành công nghiệp ô tô hiện có đang dần lỗi thời. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng cần phải xem xét kỹ chuyện này, để bảo vệ công ăn việc làm và cuộc sống của người dân Nhật Bản". ông Toyoda phân tích.
Theo Auto News , Nhật Bản sản xuất khoảng 10 triệu xe mỗi năm, khoảng 50% trong số đó được xuất khẩu. Một khi các phương tiện dùng động cơ đốt trong bị cấm bán tại Nhật, các nhà sản xuất ô tô sẽ bị ảnh hưởng lớn. Nhiều công ty sẽ phải lựa chọn giữa việc chuyển sản xuất những loại xe đó ra nước ngoài hoặc chấm dứt sản xuất.
Nhật Bản hiện sản xuất khoảng 10 triệu xe mỗi năm, khoảng 50% trong số đó được xuất khẩu CARSCOOP
Theo tính toán của Chủ tịch Toyota: "Nếu điều này xảy ra, sản lượng hơn 8 triệu xe sẽ bị cắt giảm, ngành công nghiệp ô tô Nhật có nguy cơ mất 5,5 triệu việc làm. Nếu họ nói động cơ đốt trong là kẻ thù, chúng tôi sẽ không thể tiếp tục sản xuất hầu hết các loại xe".
Trước xu hướng điện hoá ô tô đang diễn ra rầm rộ, Toyota vẫn kiên định với niềm tin xe hybrid là công nghệ cầu nối quan trọng đối với xe điện và đặc biệt quan trọng ở các thị trường không có cơ sở hạ tầng cũng như hệ thống trạm sạc điện rộng lớn. "Để giảm lượng khí thải carbon dioxide, cần phải có các sáng kiến thiết thực, bền vững phù hợp với từng quốc gia và khu vực" - ông Toyoda cho biết.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản 'đau đầu' vì chuỗi cung ứng từ Việt Nam, Malaysia Một cuộc khủng hoảng chip đang làm chậm lại ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu. Theo trang Nikkei Asia đưa tin, Toyota Motor thông báo sẽ cắt giảm sản lượng vào tháng tới đã làm dấy lên lo ngại về các lỗ hổng trong chuỗi cung ứng ô tô của Đông Nam Á khi khu vực này đang bị ảnh hưởng...