Trở lại Hòa Phước sau vụ ô tô lao vách núi
Với thầy cô và các em học sinh Trường Tiểu học số 2 Hòa Phước ( huyện Hòa Vang, TP à Nẵng) thì năm nay là một “mùa phượng buồn”. Vụ TNGT thảm khốc ngày 7/6 vừa qua đã làm 3 cô giáo của trường vĩnh viễn ra đi. 11 thầy cô giáo may mắn thoát c.hết cũng đang phải vật lộn với những chấn thương khủng khiếp để có thể trở lại bục giảng.
Chúng tôi trở lại Hòa Phước vào những ngày cuối tháng 7/2013. Gần hai tháng trôi qua từ sau vụ TNGT thảm khốc, trên khuôn mặt những thầy, cô giáo ở ngôi trường hiền hòa này vẫn in hằn nỗi bàng hoàng đau xót. Thầy hiệu trưởng Trần Sơn nghẹn ngào: “Đây là nỗi mất mát quá lớn đối với nhà trường. Những giáo viên vĩnh viễn ra đi cũng như những người chưa gượng dậy nổi bởi những vết thương trên mình đều là những giáo viên nhiều năm tận tụy trên bục giảng”.
Trường Tiểu học số 2 Hòa Phước tọa lạc bên con đường bê tông nhỏ, giữa vùng quê yên bình ở ngoại thành Đà Nẵng. Ngày 7/6, chiếc xe khách BKS 43S-6320 chở đoàn tham quan du lịch gồm CBGV nhà trường và một số người nhà của các thầy cô đang trên hành trình từ Đà Lạt xuống Nha Trang thì xảy ra tai nạn tại đèo Hòn Giao. Vụ tai nạn thảm khốc đã cướp đi sinh mạng 7 người. Trong đó có 3 cô giáo, 3 người thân của các cô giáo và tài xế. 22 người còn lại đều bị trọng thương phải nhập viện cấp cứu. Sự kiện này đã làm rúng động TP Đà Nẵng cũng như cả nước.
Cô giáo Đinh Thị Thu Thủy hiện vẫn đang phải vật lộn với những chấn thương khủng khiếp sau tai nạn tại Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng
Chuyến đi xa lần đầu tiên trong đời của nhiều giáo viên đã kết thúc bằng cảnh những người chồng, những đứa con thơ và người thân trong gia đình “đón về” trong tang tóc. Những người may mắn thoát c.hết thì đang phải vật lộn với những chấn thương trên mình.
Ngày 16/7/2013, chúng tôi có dịp tiếp xúc với những nạn nhân đang còn điều trị. Cô giáo Võ Thị Kim Anh, do bị gãy tay trái và gãy xương đùi chân trái, nên mọi sinh hoạt cá nhân phải cần đến sự hỗ trợ của người thân. Được điều trị tại Bệnh viện Khánh Hòa hơn nửa tháng, sau khi phẫu thuật gắn ốc vít vào tay và đùi, cô được chuyển về Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng. Hiện, tay trái cô đã cử động nhẹ được, nhưng muốn ngồi dậy cũng phải có người giúp.
“Trước khi xe bị tai nạn, tôi đang lơ mơ ngủ thì thấy mùi khét, cảm giác như xe đang chạy nhanh, nhưng tài xế bảo cứ yên tâm, không có vấn đề gì. Sau đó tôi lại thiếp đi, khi tỉnh lại tôi hoảng hốt thấy mình nằm trong bệnh viện”, cô Kim Anh chưa hết bàng hoàng.
Tại Khoa Ngoại tổng hợp, Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng, chúng tôi gặp cô giáo Đinh Thị Thu Thủy đang nằm điều trị. Ngoài bị gãy tay trái, nứt xương chậu và 7 xương sườn, cô Thủy còn bị chấn thương lá lách và thận. Sau hơn một tháng rưỡi bó nẹp xương chậu nay đã được tháo ra.
Trường Tiểu học số 2 Hòa Phước
Video đang HOT
Càng thảm thương hơn khi chồng của cô Thủy là thầy giáo Trịnh Bảy cũng bị trọng thương. Vụ tai nạn đã làm thầy nứt xương sườn, xương chậu, ảnh hưởng thần kinh. Từ sau tai nạn, thầy Bảy bỗng dưng… nói nhiều. Các bác sỹ cho biết, do tâm lý của thầy bị hoảng loạn nên mất cân bằng.
Cô giáo Bùi Thị Hoài Bắc
Cô giáo Bùi Thị Hoài Bắc – người bị văng ra khỏi xe khi xảy ra vụ tai nạn, nay vẫn còn trong tình trạng cần người nâng đỡ. Cô bị chấn thương đầu phải khâu mười mấy mũi, gãy xương vai trái đã phẫu thuật và bị dập gan gây liệt toàn thân. Sau hơn một tháng chữa trị, bây giờ tay cô đã có thể cử động nhẹ nhưng thị lực thì rất yếu.
“Hôm nhà trường đi tham quan tôi định không đi, phần vì sợ say xe, phần vì đứa con gái chuẩn bị thi đại học. Nhưng chẳng còn mấy năm nữa tôi nghỉ hưu nên các thầy cô và gia đình động viên nên đi. Nào ngờ…” cô Hoài Bắc rùng mình kể lại rồi rưng rưng: “Năm nay chắc là trường thiếu giáo viên lắm, tôi ước sao sớm bình phục để được trở lại đứng trên bục giảng”.
Cô giáo Kim Anh và con gái Kim Quyên
Ước ao của cô giáo Hoài Bắc cũng là ước ao của các thầy, cô giáo đang vật lộn với nỗi đau thể xác cũng như tinh thần. Ông Lê Thành Trung – Phó Chủ tịch UBND xã Hòa Phước xúc động đưa cho chúng tôi xem bức ảnh tập thể đoàn tham quan của Trường chụp tại Đà Lạt. Bức ảnh được ép nhựa cẩn thận và lưu giữ tại UBND xã. Nhìn những khuôn mặt tươi vui rạng ngời trong ảnh, không ai có thể ngờ rằng đó là bức ảnh cuối cùng của đoàn tham quan trước khi vụ tai nạn thảm khốc xảy ra làm nhiều người vĩnh viễn không về nữa.
Thầy Sơn cho biết để có được kinh phí cho chuyến du lịch, 3 năm qua, các thầy cô giáo phải trích mỗi tháng 100.000 đồng từ t.iền lương của mình. Nhiều giáo viên còn nhường suất đi du lịch cho người thân, hoặc gom góp thêm để cho mẹ, cho con… được đi cùng. Suốt hành trình, mọi người rất háo hức và luôn liên lạc với gia đình kể về chuyến đi. Thế nhưng định mệnh thật nghiệt ngã.
Mặc dù hiện nay, bản thân và gia đình những người gặp nạn đã nhận được nhiều sự giúp đỡ của các cơ quan, đoàn thể, nhưng với nhiều thầy cô, những nỗ lực để có thể sớm trở lại bục giảng hẳn sẽ còn gặp rất nhiều khó khăn phía trước, và vẫn còn cần lắm những tấm lòng!
Theo Trình Lãm – Duy Lợi (Giaothongvantai.com.vn)
Khi thượng đế thành "con tin"
Tại buổi làm việc mới đây của Bộ GTVT bàn giải pháp giảm TNGT, có ý kiến nêu việc hành khách nếu thấy bị đối xử tệ sẽ gọi điện báo cho cơ quan chức năng, hay có quyền được xuống xe. Tuy nhiên, đó là trên lý thuyết, thực tế lại không diễn ra như vậy.
Ghi nhận của phóng viên T.iền Phong trên một số tuyến xe liên tỉnh phía Bắc, đã phần nào cho thấy bức tranh kinh doanh vận tải hành khách khá bát nháo, chộp giật và đầy rủi ro tai nạn.
Xe "chở gió", "cò" mổ khách
Có số ghế chở khách là 16, nhưng ngày 7/6/2013 dù là chiều cuối tuần xe khách 18N-1945 trước thời điểm xuất bến Giáp Bát chạy về Đò Quan (Nam Định) trên xe không có khách nào. Để biết xe sẽ chạy về Nam Định ra sao với 0 hành khách, PV T.iền Phong đã kịp lên xe 18N-1945.
Sau khi thu 55.000 đồng cho suốt chặng, cả lái và phụ xe bắt đầu mở cửa kính vẫy khách ngay cổng ra vào. Tại cửa kiểm soát cổng bến xe, một người đàn ông trung t.uổi dẫn theo 2 khách lên xe.
Về sau PV tìm hiểu thì được biết, đó là "cò" xe, mỗi khách "cò" dẫn như vậy nhà xe trả cho họ 10.000 đồng (đây là nguyên tắc mà bất kỳ nhà xe nào ở bến xe Giáp Bát muốn có khách cũng phải nhờ "cò").
Thời điểm khoảng 4h chiều 7/6, tập trung tại cổng bến Giáp Bát có rất nhiều đối tượng thanh niên, trung niên xăm trổ đầy mình tập trung trước cổng ra vào bến xe, mỗi khi có người mang theo hành lý tiến về bến xe các đối tượng này ùa ra mời chào đi về các tuyến như Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa...
Để giữ khách, sau khi có xe từ trong bến xe, các đối tượng này không ai bảo ai, liền kéo cửa sắt đóng cổng ra vào để hành khách không tiếp cận được bến xe. Cùng thời điểm xuất phát ra khỏi bến như xe 18N-1945, PV còn ghi nhận có đến gần chục xe chạy các tuyến Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình không hề có khách trên xe.
Sau hai vòng lượn lờ đường Giải Phóng đoạn trước bến xe Giáp Bát, xe 18N-1945 bắt thêm được 6 hành khách.
Thời điểm 4h30 chiều 7/6, trên đường Giải Phóng đoạn qua bến Giáp Bát ngoài 2 thanh tra giao thông chốt trực trước cổng ra vào bến xe còn có 3 chốt của công an, thanh tra giao thông (chốt tại ngã ba Giải Phóng - Kim Đồng) và CSGT (chốt tại phía trước bến xe Giáp Bát) tuy nhiên xe 18N-1945 lượn tới 2 vòng và phụ xe luôn thò đầu ra ngoài để bắt khách nhưng không hề bị xử lý.
Khi có được tổng cộng 7 khách và trời bắt đầu tối, cả lái và phụ xe 18N-1945 thống nhất rời đường Giải Phóng về Nam Định. Dọc hành trình, phụ xe không ngừng thò đầu ra khỏi cửa kính xe mời chào khách đứng ven đường. Trong vai hành khách, tranh thủ những lúc phụ xe 18N-1945 có tên là Thắng rảnh rỗi, PV hỏi vì sao xe vòng vo bắt khách dọc đường không bị thanh tra, cảnh sát xử lý? Phụ xe Thắng cho hay, xe đã lo "phí" cho họ chu toàn cả rồi.
Để được ra cổng và lượn lờ ngoài bến Giáp Bát vợt khách, lái xe cho biết đã "làm luật" (ảnh lớn); Xe vừa chạy, lơ xe vừa mở cửa hò hét đón khách (ảnh nhỏ).
Bán khách dọc đường, cảnh sát ở đâu?
Có hành trình Thanh Hóa đi Giáp Bát (Hà Nội) và được cấp nốt (tuyến) đón khách ở bến xe phía Bắc TP Thanh Hóa, nhưng ngày 3/6, xe khách 29U-2164 không chỉ bắt khách dọc đường mà còn ra tận TP Ninh Bình lượn lờ trên nhiều tuyến phố chộp khách.
Thời điểm 14h ngày 3/6 khi xuất bến phía Bắc (Thanh Hóa), xe 29U-2164, số lượng 30 chỗ ngồi có 3 khách, chạy đến TP Ninh Bình thay vì đi trên QL 1 để tiếp tục hành trình ra Hà Nội, tài xế đã cho xe chạy vào đường Lê Đại Hành rồi dừng trước khu vực bến xe Ninh Bình hàng chục phút và tiếp tục chạy rùa trên các tuyến phố Trần Hưng Đạo, Cầu Huyện, Cầu Khuất... phụ xe bắt thêm được 13 khách.
Chưa dừng lại ở đó, sau khi ra khỏi TP Ninh Bình, xe khách 29U-2164 tiếp tục đua tốc độ và tiếp tục tranh giành khách với nhiều xe khách khác chạy cùng chiều. Để không cho các xe khách khác vượt qua, đoạn từ TP Ninh Bình đến TP Phủ Lý (Hà Nam), nhiều đoạn xe 29U-2164 đã chạy với tốc độ 80km/h. Với tốc độ này, phụ xe vẫn liên tục mở cửa hò hét, vẫy khách. Mỗi khi có người xách hành lý đứng bên đường, xe bất ngờ phanh gấp rồi tấp vào lề đường...
Bị nhiều hành khách phản ứng, đến TP Phủ Lý, tài xế đã phải cho xe thạy thẳng theo hướng Hà Nội. Tuy nhiên khi chạy đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cả lái và phụ xe đã sang nhượng khách với một xe khác chạy về bến Mỹ Đình. Theo đó, một số hành khách từ xe 29U-2164 bị bán sang xe khác, còn xe 29U-2164 nhận thêm hàng chục khách về bến Giáp Bát, khiến xe chỉ có 30 ghế nhưng lúc đó tài xế xếp tới trên 50 người.
Tất cả các hành vi vi phạm trên của lái xe 29U-2164 đều được PV thông tin cho lãnh đạo Phòng CSGT Ninh Bình, Hà Nam cũng như Đội CSGT số 8, số 4, Phòng CSGT CATP Hà Nội nhưng trên suốt dọc hành trình từ Ninh Bình đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, PV không thấy CSGT xử lý xe 29U-2164?
Tại buổi làm việc mới đây của Bộ GTVT bàn giải pháp giảm TNGT, có ý kiến nêu việc hành khách nếu thấy bị đối xử tệ sẽ gọi điện báo cho cơ quan chức năng, hay có quyền được xuống xe. Tuy nhiên, đó là trên lý thuyết, thực tế lại không diễn ra như vậy. Và điều hiển nhiên là, ngay cả phóng viên gọi điện, lực lượng CSGT cũng không hề có mặt! Ai sẽ ngăn chặn các "hung thần" này, dư luận đang chờ một câu trả lời thoả đáng.
(Còn nữa)
Hành khách lên xe là bị khống chế Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết: "Nếu kết hợp với công an đưa ra cơ chế kiểm tra, xử lý cũng phải kiên quyết. Ví dụ như tuyến Hà Nội - Vinh, chỉ cần chạy sau xe và theo đuổi một số xe khác, hành khách lên xe là đã bị nhà xe khống chế hoàn toàn. Kể cả có hệ thống GPS nếu không công khai thông tin cũng không giải quyết được gì. Cần phải phối hợp với công an để tăng cường xử lý trực tiếp trên đường".
Theo 24h
Đi xe khách thượng đế thành "con tin" Tại buổi làm việc mới đây của Bộ GTVT bàn giải pháp giảm TNGT, có ý kiến nêu việc hành khách nếu thấy bị đối xử tệ sẽ gọi điện báo cho cơ quan chức năng, hay có quyền được xuống xe. Tuy nhiên, đó là trên lý thuyết, thực tế lại không diễn ra như vậy. Ghi nhận của phóng viên T.iền...
