Triumph Scrambler 1200 chính thức được hé lộ
Cạnh tranh trực tiếp với Ducati Scrambler 1100, Triumph Scrambler 1200 sẽ dựa trên nền tảng Bonneville T120 mới nhưng sử dụng nhiều phụ tùng “xịn” và hướng tới off-road nhiều hơn.
Từ trước tới nay, Triumph đã nhiều lần tạo ra các dòng xe scrambler hoài cổ, tuy nhiên chúng chưa bao giờ có dung tích động cơ lớn hơn 1.000cc. Trong khi đó vào năm ngoái, đối thủ Ducati đã tung ra phiên bản Scrambler 1100 và nhận được nhiều đán.h giá tích cực từ thị trường. Chính vì vậy để “đáp trả” Ducati Scrambler 1100, lần đầu tiên một phiên bản Triumph Scrambler 1200 sẽ được hãng xe Anh Quốc tạo ra. Thông tin này đã được chính Triumph xác nhận qua một video hé lộ ngắn.
Từ những thông tin và hình ảnh rò rỉ trước đây, có thể thấy Scrambler 1200 sẽ là một mẫu xe mới thuộc dòng sản phẩm hoài cổ Modern Classics cao cấp của Triumph, dựa trên nền tảng của chiếc Bonneville T120. So với Bonneville T120, chiếc xe được nâng cấp lớn ở “dàn chân” để trở thành một mẫu mô tô offroad tiệm cận với các dòng “cào cào” chuyên nghiệp. Thay vì cấu hình bánh cổ điển trước/sau 18/17 inch như Bonneville T120, Scrambler 1200 đã được thay vành 21/17 inch.
Không chỉ dừng lại ở bánh xe, hệ thống phanh và phuộc cũng được nâng cấp lớn so với bất kỳ mẫu xe hoài cổ nào của Triumph hiện tại. Trong đó, phuộc trước Showa có dạng USD vững chắc, và phuộc đôi phía sau Ohlins – tất cả đều có khoảng hành trình cực lớn. Hệ thống phanh trước có cặp heo là loại “hàng hiệu” Brembo M50, trong khi heo sau cũng là loại Brembo 2 piston thường được sử dụng trên các dòng adventure của KTM.
Về động cơ, cỗ máy 2 xi-lanh 1200cc của Scrambler 1200 sẽ dựa trên phiên bản động cơ hướng tới mô-men xoắn lớn (HT1200 – High Torque) của Bonneville T120 thay vì HP1200 (High Power) như chiếc cafe racer Thruxton. Tuy nhiên, Triumph sẽ không chỉ đơn thuần “bê nguyên” động cơ này sang chiếc xe, mà còn tinh chỉnh nó. Hãng cũng sẽ nâng cấp các hệ thống điều khiển và kiểm soát – thậm chí Scrambler 1200 còn có thể có riêng chế độ lái Offroad để phù hợp hơn với mục đích chạy địa hình.
Theo Triumph, Scrambler 1200 hoàn toàn mới sẽ chính thức được ra mắt vào ngày 24/10/2018 tới. Như vậy, những người đam mê kiểu dáng scrambler sẽ được tiếp cận lần đầu với mẫu xe mới này tại triển lãm EICMA 2018 khai mạc vào ngày 6/11/2018.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam/Xedoisong.vn
Triumph Scrambler độ tracker độc đáo từ Anh quốc
Mẫu xe từ nước Anh được tăng cường khả năng đáp ứng địa hình xấu với nhiều linh kiện cao cấp. Sự thực dụng là cơ sở để lò độ Redmax chế tạo nên nó.
Nếu đang sống ở Anh và muốn có một chiếc flat track để đua, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến lò độ Redmax Speed Shop. Nơi đây chuyên sản xuất những mẫu tracker tốc độ và cả dòng cafe racer. Danh tiếng của họ được nhiều cơ sở khác ngưỡng mộ.
Ông chủ cơ sở, Steve, là kiểu người thích dành phần lớn thời gian với những chiếc môtô hơn lướt Facebook. Chiếc Triumph Scrambler trong ảnh rất đáng được chờ đợi.
Mẫu độ đã được trưng bày tại triễn lãm Bike Shed năm nay. Nó thuộc sở hữu của vị khách từng mua xe từ Redmax và giờ anh ta muốn một chiếc có thể chạy đường đất tốt và có trang bị bộ đề.
"5 năm trước, chúng tôi đã làm cho Andy một chiếc tracker. Nó có động cơ Triumph T120 với khung xe dùng giảm xóc đơn phía sau. Cụm ống xả đặt cao và được sơn xanh lá cùng vài điểm nhấn màu vàng đồng", Steve nhớ lại.
Mọi thứ đều hoàn hảo cho đến khi Andy gặp vấn đề với chân phải. Do đó, Steve đã đề xuất chế tạo một chiếc mới, sử dụng khung xe tracker Hinckley Bonneville của Redmax đi kèm với khởi động điện.
Khung xe rất nhẹ, chỉ 16 kg đã bao gồm bộ gắp sau. Nó được chế tạo cho những đường cao tốc hoặc ở địa hình đồi núi vùng Hampshire, quê nhà của Andy. Steve và thợ chính Glenn Moger bắt đầu làm việc tại xưởng Devon của họ.
Động cơ Bonneville 865 cc được lắp lên bộ khung siêu nhẹ. Nó được cung cấp hòa khí bởi cặp bình xăng con Mikuni 38 mm đi kèm bộ họng nạp motocross. Steve trang bị cho nó bộ ống xả kết cấu 2-2 làm từ inox có thể dễ dàng tháo lắp.
Ốp lốc máy với các cánh làm mát được nhập từ Mỹ. Steve gắn thêm một ốp nhông xích cùng kiểu ngay cạnh nó. Tấm ốp gầm bằng hợp kim nhôm phía dưới để bảo vệ các chi tiết quan trọng như máy đề, cácte và lọc dầu.
Xe từ Redmax luôn được trang bị tốt nhất và chiếc Triumph này không là ngoại lệ. Phuộc trước có thể điều chỉnh lấy từ mẫu Yamaha YZF-R6 đi kèm với bộ chảng ba do Steve thiết kế, được gia công chính xác tại hãng Fastec.
Giảm xóc hạng nặng phía sau của RFY được Steve mua trên eBay. Bộ mâm loại nan hoa bằng hợp kim nhôm được phủ màu đen, do chính nghệ nhân Dave Massam chuyên về bánh xe sản xuất.
Xe dùng lốp Motoz Tractionator Adventures mà theo lời Steve thì cơ sở Redmax là nơi đầu tiên sử dụng loại này ở Anh. "Chúng được nhập từ Australia. Khi lần đầu nhìn thấy, tôi biết chắc đây là loại phù hợp với dự án này. Bộ lốp có thể chịu được đến 200 km/h", Steve cho biết.
Hệ thống phanh là sự kết hợp nhiều linh kiện như calíp Brembo lấy từ một chiếc Ducati Monster, ống dầu HEL và đĩa thắng của mẫu Aprilia Pegaso. Đèn chiếu sáng cũng là một chi tiết thể hiện sự thực dụng của mẫu độ.
"Mẫu độ phải sử dụng loại đèn tốt nhất. Chúng tôi đã tìm ra kiểu đèn hậu lớn nhất có thể để gắn dưới yên Redmax Astro. Đèn xi nhan trước sau cũng có độ sáng rất lớn", Steve mô tả. Bình xăng làm thủ công hình giọt nước với dung tích 10 lít. Mẫu độ dùng ắc quy lithium dưới yên cùng bộ điều khiển của Motogadget.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo Zing
Xem các tay đua "lão làng" thử sức trên chiếc Triumph Street Triple 765 RS Các tay đua Nick Brocha và Ernie Vigil đã thực hiện các pha hành động cực kỳ điêu luyện trên cặp xe máy Triumph Street Triple 765 RS được tùy chỉnh. Đội đua Monster Energy đã hợp tác với thương hiệu xe máy nổi tiếng Triumph thực hiện loạt pha hành động trong series City is my Playground, trong đó các tay đua...