Trình làng Chevrolet C8 Corvette Stingray Convertible 2020

Chevrolet vừa bất ngờ ra mắt mẫu xe thể thao mui trần Corvette Stingray Convertible 2020 thế hệ mới (C8) với thiết kế mui xếp cứng hardtop lần đầu tiên trong lịch sử Corvette.

Trải nghiệm xe mui trần luôn là một phần không thể thiếu trong lịch sử truyền thống các thế hệ của Chevrolet Corvette. Mẫu xe Corvette Stingray Convertible 2020 thế hệ mới không chỉ viết tiếp trang sử này mà còn ghi dấu ấn là chiếc convertible động cơ đặt giữa có cấu trúc mui xếp cứng (hardtop) đầu tiên trong lịch sử của Corvette.

“Chúng tôi đã khiến cả Thế giới phải ngạc nhiên khi giới thiệu chiếc Chevrolet Corvette động cơ đặt giữa đầu tiên lịch sử vài tháng trước, và nay chúng tôi lại tiếp tục tạo nên sự bất ngờ khi tung ra chiếc Corvette Convertible với cấu trúc mui xếp cứng hardtop chưa từng có trước đây”, chia sẻ của ông Brian Sweeney, Phó Chủ tịch Chevrolet U.S. “Và chiếc Corvette Convertible 2020 sẽ được bán ra thị trường với mức giá chỉ cao hơn 7.500 USD so với phiên bản khởi điểm C8 Corvette Stingray 1LT coupe”.

Nhìn chung, bản mui xếp Corvette Stingray Convertible 2020 cũng chia sẻ những nền tảng quan trọng như bản coupe, từ cấu trúc khung sườn, các vật liệu tiên tiến cũng như thiết kế ngoại hình và đặc tính khí động học. Hơn nữa, nhờ vào cấu trúc mui xếp dạng cứng nên khi đóng mui, bản Convertible lại vẫn duy trì được hình hài gần như bản coupe, với vẻ đẹp liền lạc và ấn tượng mạnh. So với thiết kế mui xếp mềm như trên các mẫu thế hệ cũ, mui xếp cứng còn giúp khoang cabin được cách âm tốt hơn, tăng độ an toàn cho xe.

Tương tự như bản C8 Corvette Stingray Coupe 2020, thiết kế bản Convertible được lấy cảm hứng từ các máy bay chiến đấu. Một số chi tiết nổi bật được lấy cảm hứng từ các thành quả mà Chevrolet đúc kết được ở các bản concept kỳ công, ví dụ như các xe CERV (Chevrolet Engineering Research Vehicle) I và II, cũng như chiếc Corvette SS và SR2 Concept, giúp giảm luồng khí quẩn ở vùng cabin và tạo nên một đường biên dạng đẹp hút hồn cho dù khi mui xếp mở ra hay đóng lại.

Cấu trúc mui xếp cứng 2 thành phần có thể được kích hoạt ở tốc độ lên tới 30mph (48km/h) và thời gian đóng/mở mui mất 16 giây. Đáng chú ý là cấu trúc mui hoạt động nhờ 6 mô tơ điện – lần đầu tiên được sử dụng cho một chiếc Corvette. Điều này được Chevrolet cho là đạt được khả năng vận hành và điều khiển chính xác, đồng thời việc chuyển sang sử dụng mô tơ điện thay vì hệ thống thủy lực trước đây giúp tăng độ tin cậy. Mui xếp cùng màu với thân xe là trang bị tiêu chuẩn cho C8 Corvette Convertible, trong khi đó mui xếp carbon là trang bị tùy chọn.

Bên cạnh đó, chi tiết đáng chú ý khác là một tấm kính chắn phía sau cũng có thể chỉnh điện để nâng hạ. Nó được thiết kế với tính toán tối ưu cho việc giảm khí quẩn cũng như giảm độ ồn gió ảnh hưởng tới khoang cabin.

Thiết kế hệ thống mui kết hợp với cánh gió đuôi tương tự như sử dụng trên bản Stingray Coupe với gói trang bị Z51 Performance Package đã đem lại khả năng giảm lực cản gần như tương đồng giữa bản coupe và convertible. Chưa hết, các kỹ sư còn xử lý ở khung sườn của bản Convertible, với các lò xo và giảm chấn được hiệu chỉnh đặc biệt để giúp chiếc mui xếp có thể đạt được hiệu năng như bản coupe.

Như chiếc C8 Corvette Stingray Coupe, bản Stingray Convertible cũng được trang bị động cơ V8 6.2L “Small Block” LT2 thế hệ mới – loại động cơ V8 nạp khí tự nhiên duy nhất trong phân khúc hiện nay. Động cơ đạt công suất 495 mã lực (369kW) và mô-men xoắn cực đại 637Nm khi được trang bị hệ thống xả hiệu suất cao. Đây cũng là mức công suất và lực xoắn cao nhất đối với bất kỳ mẫu Corvette phiên bản “khởi điểm” nào trước nay.

Động cơ V8 LT2 được kết hợp với hộp số ly hợp kép 8 cấp đầu tiên của Chevrolet, với khả năng chuyển số cực nhanh và đặc tính chuyển đổi công suất xuất sắc. Hộp số này cũng đã được thiết kế để tối ưu hiệu quả theo cả hai phương diện đối nghịch: vừa thể thao phấn khích như cảm giác sử dụng một hộp số sàn thực thụ, nhưng lại vẫn cho trải nghiệm vận hành tiện nghi êm ái của một hộp số tự động cao cấp. Tính năng ngắt ly hợp bằng cách kéo đồng thời 2 lẫy số vô-lăng thậm chí còn cho người lái nhiều cảm xúc thú vị khi trải nghiệm.

Theo Nghe nhìn Việt Nam