Triển lãm Detroit và cơ hội lớn cho các hãng xe Nhật

Detroit Motor Show 2012 là nơi Toyota và Honda tiết lộ kế hoạch giành lại khách hàng và thị phần đánh mất trong thời gian qua.

Từ đỉnh cao, hai hãng sản xuất hàng đầu của Nhật phải chiến đấu giữa hàng loạt hãng xe Mỹ và với họ, Detroit là sân khách. Còn từ mạn sườn, họ phải chống trả sự tấn công từ “tay chơi” đồng hương Nissan, hãng có một năm 2011 phát triển mạnh mẽ.

Ở phía dưới, Toyota và Honda lại phải đối đầu với bộ đôi đến từ Hàn Quốc, Hyundai và Kia, những đồng nghiệp thèm muốn thế chỗ họ trong bảng xếp hạng ở châu Á.

Và theo tạp chí Forbes, không ở đâu tốt hơn triển lãm Bắc Mỹ NAIAS, hay còn gọi triển lãm Detroit, để thực hiện chiến lược như Toyota và Honda đang làm trong tuần này tại Detroit.

Acura NSX – tâm điểm tại gian hàng của Honda. Ảnh: BMWblog.

Đối với Honda, kế sách là sự ra mắt của các sản phẩm mới đến từ một thương hiệu đảm bảo, từng chịu nhiều tổn thất trong năm 2011. “Quả là một năm khủng khiếp”, như Giám đốc điều hành Honda Takanobu Ito bày tỏ. Nhưng ông cũng cầu mong một năm mới tốt đẹp cho sự phục hồi của hãng.

Với mục tiêu tăng 20% doanh số, Honda đã tiết lộ sự trở lại đầy hy vọng vào ngày 9/1. Chìa khóa ở đây là sự hồi sinh của Acura, từng là thương hiệu hạng sang đầu tiên của Nhật tại Mỹ, nhưng sau đó bị đè bẹp dưới cái bóng to lớn của Lexus (Toyota) hay BMW, Audi và Mercedes.

Mẫu xe mới thu hút sự chú ý nhất là NSX. Acura đã kéo được rất đông người xem tới gian hàng cùng hàng tràng pháo tay, khi vị giám đốc điều hành ra mắt chiếc concept mới và cho biết nó sẽ được bán ra trong vòng 3 năm tới.

Takanobu Ito cũng là thành viên của nhóm phát triển phiên bản NSX đầu tiên vào năm 1990, và thành công của mẫu xe này có thể giúp Honda đẩy lùi về quá khứ hình ảnh của một hãng xe sản xuất ra sản phẩm tốt, nhưng lại quá “phàm tục”. Và không giống những phiên bản NSX từ trước đó vẫn được sản xuất tại Nhật Bản, NSX mới sẽ ra đời tại nhà máy mới của Honda ở Ohio (Mỹ).

Bên cạnh NSX, Honda còn trình làng phiên bản mới của chiếc SUV RDX và mẫu xe hoàn toàn mới ILX, một mẫu xe hạng sang cỡ nhỏ với khách hàng mục tiêu là những người tìm mua chiếc xe hạng sang đầu tiên trong đời.

Ngoài ra, Honda còn một số sản phẩm khác tại triển lãm lần này, trong đó có phiên bản mới của Accord coupe, nằm trong nỗ lực theo kịp Toyota Camry mới, đã được bán ra từ mùa thu 2011.

Lexus LF-LC concept – ngôi sao của Toyota ở Detroit. Ảnh: AOL.

Toyota, hãng có thị phần đỉnh cao ở mức 17% vào năm 2009, đã phải chứng kiến “khẩu phần” của mình giảm xuống còn dưới 13% vào năm 2011, mức thấp nhất trong nhiều năm qua. “Tôi không nghĩ con số 17 có thể trở lại trong tương lai gần”, James Lentz, Chủ tịch Toyota Bắc Mỹ bày tỏ.

Hiện Toyota đang gặt hái thành công từ những mẫu xe mới và các phiên bản cải tiến, gồm Camry, Camry Hybrid và Prius V, cũng như bản plug-in hybrid của Prius. Đặc biệt, ở Detroit năm nay, Lexus (thương hiệu hạng sang của Toyota), có sản phẩm ngôi sao là chiếc concept thể thao LF-LC hybrid coupe.

Sẽ có 40% sản phẩm của Toyota trong năm 2012 là thế hệ mới hoặc được nâng cấp, so với 7% trong năm 2011.

Camry thế hệ mới đã có vài tháng xuất hiện trên thị trường và đang thu hút sự chú ý của phái nữ và những người trẻ tuổi. Độ tuổi trung bình của khách hàng mua Camry đã giảm từ 60 xuống 52. Bên cạnh nó còn có chiếc Scion iQ mới (tên gọi tại thị trường Bắc Mỹ của Toyota iQ), đã được bán ra từ 2 tuần cuối năm 2011.

Minh Thủy

Theo VNE