Trạm sạc xe máy điện VinFast: Sạc công cộng tiện như ở nhà
Tiện lợi, an toàn là cảm nhận chung của nhiều khách hàng khi sử dụng trạm sạc công cộng của VinFast. Những trải nghiệm thú vị cùng nhiều lợi ích khi sử dụng sạc công cộng được nhiều người hào hứng chia sẻ trên các cộng đồng người dùng thời gian gần đây.
Sạc hiệu quả, an toàn, mọi lúc mọi nơi
Trên một diễn đàn xe máy điện, nhiều người dùng cho biết thực tế sử dụng sạc của mình với xe VinFast. Theo đó, phần lớn đều nhận định, sạc tại nhà mất nhiều thời gian hơn trong khi hiệu quả lại thấp hơn so với sạc tại các trạm sạc của hãng. Nguyễn Quốc Huy, một khách hàng đang sử dụng VinFast Feliz S tại Hà Nội chia sẻ, thời gian sạc tại trạm VinFast từ mức pin 19% lên 100% là 2 giờ 24 phút, trong khi khi sạc ở nhà từ 40-100% mất 2 giờ 30 phút.
Lý giải về vấn đề này, có người lại cho rằng việc sạc nhanh hay chậm phụ thuộc vào dòng tải điện tại trạm và tại nhà vì bộ sạc vẫn do người dùng mang đến. Tuy nhiên, không thể phủ nhận, dòng diện ở các trạm sạc của VinFast ổn định hơn dòng điện tại hộ cá thể.
Việc “tiếp nhiên liệu” từng là băn khoăn của nhiều người khi quyết định chọn mua xe máy điện, do e ngại về sự thuận tiện và khó thay đổi thói quen sử dụng. Nhưng với việc quy hoạch 150.000 cổng sạc trên khắp 63 tỉnh thành và hiệu quả đã được chứng minh từ thực tế sử dụng, VinFast đã giúp người dùng Việt hoàn toàn tự tin khi lựa chọn chuyển từ xe máy xăng sang xe máy điện. Với ứng dụng VinFast, người dùng có thể tra cứu trạm sạc gần nhất trong lòng bàn tay để tiếp “nhiên liệu” ngay khi cần.
” Có sử dụng mới thấy, chỉ cần thay đổi thói quen một chút là không bao giờ cần lo lắng chuyện xe hết điện giữa đường. Vì mình có thể ‘dự đoán’ được lượng pin còn lại sẽ đi được bao nhiêu km để quyết định đã cần sạc thêm chưa. Nếu nhỡ nhàng thì các trạm sạc VinFast có ở khắp nơi cũng rất tiện lợi để bổ sung năng lượng“, một người dùng xe máy điện VinFast chia sẻ.
Video đang HOT
Sự lựa chọn phù hợp thời xăng, dầu bão giá
Khi sạc tại trạm sạc công cộng, chủ xe sẽ phải mất chi phí tương ứng với số điện tiêu thụ trong quá trình sạc. Ví dụ như chiếc Feliz S của anh Quốc Huy sạc pin từ 19% lên 100% hết 2,363 kWh điện, tương ứng gần 7.400 đồng. Số tiền này được nhiều người nhận xét là “quá tiết kiệm” trong bối cảnh giá xăng đang tăng cao như hiện nay.
Hiện tại, VinFast đang áp dụng đơn giá sạc 3.117 đồng/kWh, tương đương với đơn giá điện bậc 5, và không tính thêm bất cứ phụ phí nào khác. Feliz S sử dụng pin 3,5 kWh, chi phí để sạc đầy 0-100% là 10.900 đồng. Xe có thể vận hành tối đa gần 200 km.
Trong khi đó, với giá 29.675 đồng/lít xăng RON95-III, một mẫu xe tay ga sử dụng động cơ xăng cùng tầm giá với VinFast Feliz S cần gần 154.310 đồng để đổ đầy bình. Mức chênh chi phí lên tới gần 14,2 lần. Ngay cả khi cộng tiền thuê bao pin vào, nhiều khách hàng vẫn phải thừa nhận, chi phí sử dụng của xe máy điện VinFast hằng tháng cũng thấp hơn khá nhiều so với tiền xăng của một mẫu xe tay ga cùng phân khúc, với quãng đường di chuyển tương đương.
Chưa kể, ở trạm sạc công cộng, mọi chi phí đều được minh bạch và công khai. Hệ thống sẽ tự động gửi chi phí sạc qua ứng dụng của chủ xe. Người dùng còn tiết kiệm được thời gian vì chỉ cần thanh toán một lần cùng chi phí thuê bao pin hàng tháng.
Giá xăng dầu 'leo thang,' thị trường xe máy điện nhộn nhịp
Phương tiện xe máy điện với nhiều lợi ích như tiết kiệm nhiên liệu, giá thành hợp lý, mẫu mã hấp dẫn... đang là sự lựa chọn thay thế của nhiều gia đình trong bối cảnh xăng tăng giá.
Trước tình hình giá xăng dầu trong nước đang "leo thang," nhiều người dân đã tìm đến những sản phẩm tiết kiệm năng lượng như xe máy điện, giúp thị trường này vốn ảm đạm nay lại trở nên sôi động hơn.
Ghi nhận tại một số cửa hàng xe máy điện tại Thủ đô, lượng tiêu thụ loại xe "xanh" thời điểm này khá cao với đủ mức giá, từ trên dưới 10 triệu đồng đến gần 100 triệu đồng/chiếc, phục vụ nhu cầu đa dạng của người dân từ đi làm, đi chợ đến chạy xe công nghệ...
Lượng khách tăng vọt
Thường xuyên sử dụng xe máy để đi lại, nay nghe tin giá xăng liên tục "lập đỉnh," chị Thùy Linh (quận Ba Đình, Hà Nội) cất gọn chiếc xe đang dùng vào góc nhà và mua trả góp một chiếc xe máy điện làm phương tiện đi lại.
"Quãng đường từ nhà đến công ty khoảng 15km, tính ra đi lại gần 40km mỗi ngày. Trước đây, mỗi tháng tôi mất khoảng 400.000-500.000 đồng tiền xăng xe. Từ đợt xăng tăng 'phi mã' tôi chuyển sang đi xe điện thì chi phí chỉ còn khoảng hơn 100.000 đồng," chị Linh cho hay.
Trường hợp khác, Minh Tiến, sinh viên một trường đại học tại Hà Nội cũng chọn mua cho mình một chiếc xe máy điện của hãng Yadea (Trung Quốc) có giá hơn 18 triệu đồng, sạc đầy có thể đi được quãng đường lên đến 100km, phù hợp với nhu cầu vừa đi làm, đi học của em.
"Chiếc xe máy trước của em chạy có mức tiêu thụ khoảng 2 lít xăng/100km, với giá xăng hiện tại gần 28.000 VND/lít thì chi phí cho 100km vào khoảng 56.000 đồng. Còn chạy bằng xe điện thì tiêu thụ 2.6Kw/h cho 100km có giá xấp xỉ 5.500 đồng (tính theo giá điện sinh hoạt), rẻ hơn 5 lần so với xe chạy xăng," Tiến vừa nhẩm tính vừa nói.
Rõ ràng, các loại xe máy điện hiện đang chiếm được lòng tin của nhiều người vì tính tiện lợi, dễ dàng sử dụng và chi phí chăm sóc ít tốn kém hơn các loại xe máy thông thường. Vì thế mà lượng tiêu thụ các loại xe này đã tăng lên nhanh chóng trong những ngày qua.
Anh Hoàng Cường, chủ một cửa hàng kinh doanh xe máy điện tại phố Nguyễn Lương Bằng (quận Đống Đa, Hà Nội) chia sẻ kể từ khi xăng rục rịch tăng giá, lượng khách đến cửa hàng tìm mua xe đã tăng 50%. Các mẫu xe bán chạy tại cửa hàng anh đến từ thương hiệu như Yadea, Dibao (Trung Quốc), Pega (Việt Nam)... với mức giá dao động từ 15-25 triệu đồng/chiếc.
"Trước đây, mặt hàng xe điện chỉ được quan tâm vào mùa tựu trường, còn ngày thường có rất ít khách đến hỏi. Tuy nhiên mấy tháng gần đây, do giá xăng dầu tăng mạnh nên lượng khách mua xe máy điện cũng rục rịch tăng theo," anh Cường cho biết.
Nhiều mẫu xe máy điện với mức giá tầm trung đang thu hút khách hàng. (Ảnh: PV/Vietnam )
Còn về phía hãng xe Việt VinFast, đơn vị này thông tin rằng doanh số xe máy điện của hãng đã tăng rõ rệt kể từ đầu năm 2022, với con số đạt trung bình khoảng 15.000 xe/tháng, gấp 3 lần so với cùng kỳ năm 2021.
"Hiện tại, các sản phẩm xe máy điện thuộc phân khúc trung cấp và cận cao cấp như Ludo, Impes, Felix hay Klara... được khách hàng quan tâm và mua nhiều nhất. Sản phẩm xe tại hai phân khúc này đáp ứng các nhu cầu về vận hành và thiết kế tương đương xe xăng nên được nhiều người dân tin dùng," đại diện VinFast cho biết.
Tăng đầu tư, mở rộng thị trường
Trước sự gia tăng nhu cầu mạnh mẽ, nhiều hãng xe lớn đã không ngần ngại tăng đầu tư, hay thậm chí là cắt giảm lợi nhuận để triển khai chiến lược mở rộng xe máy điện ra thị trường, tạo thêm sự lựa chọn cho khách hàng.
Đơn cử, từ giữa tháng 3/2022, ông lớn trong ngành xe máy chạy xăng Yamaha Việt Nam đã chính thức sản xuất, lắp ráp xe máy điện Yamaha Neo'S tại nhà máy ở Hà Nội với công suất 50 xe/ngày. Mẫu xe máy điện này có vận tốc 50 km/giờ, vận hành được 70 km sau mỗi lần sạc đầy. Theo kế hoạch, năm đầu tiên, hãng xuất xưởng khoảng 10.000 xe và xuất bán sang nhiều nước trước khi có kế hoạch bán tại thị trường Việt Nam.
Bên cạnh đó, hãng xe máy khác là Honda Việt Nam cũng đang tích cực đẩy mạnh các hoạt động phát triển xe điện trong nước khi cung cấp 180 xe máy điện PCX cho Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia và trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải để phục vụ nghiên cứu, giao 70 chiếc Honda Benly cho Bưu điện Việt Nam để thí điểm dự án sử dụng xe điện giao hàng, cung cấp mô hình đổi pin...
Trạm sạc xe máy điện VinFast tại một số hầm chung cư, trung tâm thương mại. (Ảnh: PV/Vietnam )
Ngoài ra, câu chuyện về việc khủng hoảng chip và linh kiện toàn cầu cũng đang là "cơn ác mộng" đối với tới tất cả các hãng sản xuất xe trên thế giới nói chung và hãng xe VinFast không nằm ngoài ảnh hưởng này. Tuy nhiên, hãng xe Việt cũng đã đưa ra những giải pháp kịp thời để không bị đứt nguồn cung.
"Để khắc phục tình trạng thiếu linh kiện, VinFast chấp nhận trả phí linh kiện cao hơn so với thỏa thuận ban đầu hoặc chuyển sang hình thức vận chuyển linh kiện theo đường hàng không; chấp nhận tăng chi phí để duy trì tiến độ sản xuất nhưng giá bán xe ra thị trường không đổi," ông Lê Hoàng Long, Quyền Giám đốc kinh doanh, Khối kinh doanh xe máy điện VinFast cho biết.
Các chuyên gia nhận định thị trường xe máy điện đã có những tín hiệu khởi sắc nhưng vẫn cần thêm thời gian để những điểm hạn chế được khắc phục như: Vấn đề thiếu trạm sạc hay độ bền, độ an toàn cũng như chính sách về sử dụng pin đang còn nhiều "nhức nhối." Mặc dù vậy, xe điện nói chung vẫn đang được hưởng các ưu đãi về thuế và lệ phí trước bạ... Đây cũng là lợi thế để thị trường xe máy điện có thể vươn lên và trở thành một xu hướng mới./.
Xu hướng chuyển sang xe máy điện và thị trường 8 tỷ USD Cùng với xu hướng điện hóa và khi giá xăng liên tiếp lập đỉnh mới, nhiều người đi xe máy xăng đã chuyển sang mua xe máy điện khiến thị trường này trở nên sôi động hơn. * Sức tiêu thụ tăng mạnh Theo các chuyên gia trong ngành, Việt Nam được coi là "thánh địa" của xe máy xăng ở khu vực...