TP.HCM “giải cứu” tuyến du lịch đường sông nội đô
Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM thông tin, sở đang kiến nghị thành phố xem xét, giải quyết các kiến nghị của chủ đầu tư.
Tháng 9.2015, tuyến du lịch đường thủy nội đô kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè chính thức đi vào hoạt động. Tuyến có lộ trình từ cầu Thị Nghè (quận1) đến chùa Chantarangsay (quận 3), dài 4,5km. Ngoài việc phục vụ khách ngắm cảnh trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, tour du lịch này còn có chương trình biểu diễn văn nghệ như đàn ca tài tử, đàn tranh, sáo… Thành phố kỳ vọng tour du lịch mới này sẽ thu hút khách, đánh dấu sự hồi sinh của dòng kênh đen Nhiêu Lộc – Thị Nghè giữa trung tâm thành phố.Tuy nhiên, sau hơn 2 năm hoạt động, đến nay tour du lịch này đang có dấu hiệu “chết lâm sàng”.
Thuyền chở khách du lịch nằm tại bến Thị Nghè. Ảnh: N.H
Theo ghi nhận của phóng viên, bến Thị Nghè hiện có hàng chục chiếc thuyền không hoạt động. Còn tại bến ở chùa Chantarangsay chỉ lác đác vài phương tiện neo đậu. Trong khi đó, người dân đến bến này chủ yếu ngồi uống cà phê, ngắm cảnh trên bờ.
Nhiều người dân cho biết, khi mới đưa vào hoạt động. khách du lịch đi nhiều. Nhưng sau một thời gian ngắn, các du thuyền hoạt động rất ít, thỉnh thoảng nước lên mới có lác đác vài chuyến. Lý do là cảnh quan và môi trường không thu hút du khách.
Video đang HOT
Chủ đầu tư tour du lịch đường thủy nội đô trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè (Công ty TNHH Thuyền Sài Gòn) thừa nhận, hiện nay du khách tham gia tour này rất ít, gây khó khăn trong việc thu hồi vốn. Nguyên nhân là do tình trạng ô nhiễm môi trường, xả rác bừa bãi trên kênh chưa được cải thiện, trong khi cảnh quan chưa được cải thiện để thu hút khách…
Theo Sở Du lịch TP.HCM, tuyến du lịch trên đang gặp nhiều trở ngại. Trong đó, dù có thuyền vớt rác và sử dụng lưới chắn rác nhưng tình trạng mùi hôi, rác nổi tiếp tục tái diễn. Cảnh quan, hệ thống chiếu sáng dọc hai bên bờ kênh vẫn còn đơn điệu, có đoạn không có đèn đường, không điểm nhấn. Thậm chí có một số đối tượng ném đá, rác bẩn xuống thuyền… làm ảnh hưởng đến tâm lý du khách.
Ông Bùi Tá Hoàng Vũ – Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM thông tin, sở đang kiến nghị thành phố xem xét, giải quyết các kiến nghị của chủ đầu tư về việc trang trí ánh sáng trên tất cả các cây cầu bắc ngang sông của thành phố và cảnh quan dọc các tuyến đường thủy. Sở cũng phối hợp với lãnh đạo Thảo Cầm Viên, UBND quận 1, quận 3, Ban trụ trì chùa Vĩnh Nghiêm về đề xuất xây dựng thêm 2 bến thủy nội địa để phục vụ đón, trả khách.
Theo Danviet
TP.HCM: Hạ tầng yếu kém "bóp chết" du lịch đường thủy
Có nhiều tiềm năng phát triển du lịch đường thủy nhưng những năm qua loại hình du lịch này của TP.HCM vẫn ì ạch, các doanh nghiệp còn phải than trời vì cơ sở hạ tầng yếu kém.
Tại buổi tọa đàm "Phát triển đường thủy gắn với sản phẩm du lịch TP.HCM" do Sở GTVT, Sở Du lịch TP.HCM và báo Sài gòn Giải phóng tổ chức chiều nay (28.11), nhiều doanh nghiệp đã nêu các bất cập khiến loại hình du lịch này chưa phát triển được, nhất là từ khi Bến thủy trung tâm (bến Bạch Đằng) bị ngưng hoạt động vào năm 2015.
Bà Liêu Thị Mỹ Hạnh, Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư Hoàng Triều cho biết, công ty bà có 15 ca nô cao tốc phục vụ du lịch đường thủy. Nhưng hoạt động của các ca nô này gặp nhiều khó khăn do hạ tầng phục vụ yếu kém. Bà dẫn chứng các bến bãi ở khu vực trung tâm rất thiếu khi doanh nghiệp của bà chỉ có 3 bến đón khách là Tân Cảng, Cầu Mống và Vườn Kiểng. Trong đó, bến Cầu Mống không có nhà chờ mái che, không có toilet, trong khi phí cao ngất ngưởng. Bà Hạnh cho rằng nếu thành phố đang khuyến khích phát triển du lịch đường thủy thì cần giải quyết vấn đề về hạ tầng để du loại hình du lịch này phát triển.
Ca nô phục vụ khách du lịch trên sông Sài Gòn.
Tương tự ông Nguyễn Hải Linh, chủ tàu du lịch Elisa nêu, khi bến Bạch Đằng đóng cửa các tàu du lịch không có chỗ đón khách. Hoạt động này được dời sang cảng Sài Gòn nhưng các doanh nghiệp chỉ thuê được khoảng 300m. Mới đây đơn vị quản lý cảng này đã có thông báo sẽ lấy lại không cho doanh nghiệp thuê nữa. "Doanh nghiệp làm du lịch đường sông không có ai bảo vệ, nhiều lúc chỉ hô hào cho vui chứ công tác định hướng không có. Tôi nghĩ thành phố cần có những việc hỗ trợ cụ thể, còn doanh nghiệp cũng cần tự chủ động để có hướng đi phù hợp", ông Linh nêu.
Đáng chú ý, ông An Sơn Lâm, Công ty thuyền buồm Đông Dương thông tin, trước đây công ty ông có 7 tàu phục vụ du lịch đường thủy nhưng đã phải bán đi 3 chiếc. Cách đây 2 năm bến Bạch Đằng bị khai tử, các doanh nghiệp chạy qua cảng Sài Gòn thuê. Dịch vụ tại cảng này tốt nhưng mức phí cũng rất cao, chẳng hạn 1kWh điện giá tới 5.700 đồng, 1m3 nước giá 44.000 đồng. Cách đây một năm ông mạnh dạn đầu tư đóng 1 tàu mới hiện đại nhưng lại không thể chạy được do không có bến bãi.
"Lãnh đạo thành phố khuyến khích phát triển du lịch đường sông, tôi tin tưởng và yên tâm về đóng tàu mới nhưng xong không hoạt động được. Cảng Sài Gòn đã đưa ra giấy gần như khai tử cảng này. Tôi đề nghị thành phố cần phải giữ lấy cảng Sài Gòn, không nên chuyển đổi công năng bởi cảng này gắn với lịch sử, phục vụ du lịch tốt", ông Lâm nói.
Một góc bến Vườn Kiểng, hiện chủ yếu phục vụ tuyến buýt đường sông .
Nhiều ý kiến cũng đề nghị mở lại bến Bạch Đằng, đồng thời xây dựng hệ thống bến bãi phục vụ du lịch đường thủy. Thành phố không cần bỏ tiền ra đầu tư mà có thể thông qua mời gọi tư nhân đầu tư, tạo cơ chế khuyến khích doanh nghiệp thực hiện. Bên cạnh đó nhiều ý kiến cũng đề nghị thành phố cần tạo ra các sản phẩm du lịch đường thủy đa dạng, thay vì chỉ đi dạo và phục vụ ăn uống như hiện nay. "Để du lịch đường sông phát triển được cần thay đổi thói quen, cần phải có các bến đỗ, điểm đến, cần có các khu lưu trú và các dịch vụ trên bờ...", một đại biểu nêu.
Ông Bùi Tá Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM cho hay, thành phố đang phát triển và có thay đổi một số không gian. Trước mắt có thể ảnh hưởng đến hoạt động du lịch đường thủy nhưng về tổng thể không có mâu thuẫn. Đại diện Sở Du lịch cho biết sẽ tham mưu thành phố xác định các địa điểm đầu tư mới hoặc điều chỉnh vị trí các cầu tàu, bến bãi để doanh nghiệp thuận lợi trong khai thác; đẩy nhanh tiến độ các dự án đầu tư, xây dựng về hạ tầng, bến bãi...
Riêng bến Bạch Đằng, đại diện Sở GTVT TP.HCM cho biết, bến đang tạm ngưng hoạt động để phục vụ chỉnh trang. Theo kế hoạch, phát triển sản phẩm du lịch đường thủy giai đoạn 2017 - 2020 thành phố sẽ tập trung đầu tư một số tuyến đường thủy với điểm xuất phát là bến Bạch Đằng, bến Cầu Móng và bến cảng Sài Gòn - Khánh Hội đi các khu vực Q.5, 6, 7, 8, Củ Chi, Cần Giờ, Bình Dương, Vũng Tàu. Do đó bến này sẽ sớm được sắp xếp và đưa vào sử dụng lại.
Theo Danviet
Hà Nội: Người dân hào hứng thử nghiệm xe đạp lọc nước bên hồ Hoàng Cầu 6 xe đạp thể dục kết kết hợp hệ thống lọc nước mới được lặp đặt bên hồ Hoàng Cầu (Đống Đa, Hà Nội) thu hút khá đông người dân thử nghiệm. Bên hồ Hoàng Cầu (Đống Đa, Hà Nội) mới được lắp đặt 6 chiếc xe đạp kết hợp hệ thống lọc nước với mục đích giúp người dân có thêm một...