TPHCM: Đường nghìn tỉ “nát như tương”

Mới đợc đa vào sử dụng cha đầy 2 năm nhng đng dẫn vào cầu Phú Mỹ đã h hại nghiêm trọng, gây mất an toàn giao thông. Điều đáng nói là cả chủ đầu t lẫn cơ quan quản lý giao thông đều không ai nhận trách nhiệm sửa chữa cong này.

Nguy hiểm c.hết ngi

Dự áng dẫn cầu Phú Mỹ có tổng vốầu t 1.440 tỉ đồng, nhng theo chủ đầu t (Công ty Cổ phần Đầu t Xây dựng Phú Mỹ – PMC) thì tổng vốã tăng lên hơn 1.800 tỉ đồng do vật giá tăng cao. Dự án gồm 3 tiểu dự án: xây dựng đng vành đai phía Đông (từ chân cầu Phú Mỹ đến cầu Rạch Chiếc); đngn cao từ nút giao khu A Nam Sài Gòến cầu Phú Mỹ và nút giao thông khu A Nam Sài Gòn.

Hiện tiểu dự áng vành đai phía Đông mới chỉ hoàn thành và đa vào sử dụng đoạng dẫn từ cầu Phú Mỹ đến liên tỉnh lộ 25B, vẫn còn 5,5km từ giao lộ Vành đai Đông – Liên tỉnh lộ 25B đến cầu Rạch Chiếc cha hoàn thành. Tuy nhiên, đếầu năm 2011, sau một năm sử dụng thì giới tài xế container đã than phiền vì đoạm đng dẫn này h hỏng quá nặng, xe qua lại thiếu an toàn.

Mởi sử dụng hơn 1 năm, đng đã nát nh tơng

Ngày 29/9, khi chúng tôi đến khảo sát thực tế tại tuyếng dẫn này thì hầu nh cả hai chiều đng đều đang xuống cấp trầm trọng. Phần nhựa thảmn mặt đng nhiều nơi bị đùn lên, lở lói tạo thành những ổ gà lỗ chỗ đầy mặt đng; thậm chí có nơi đất đá bị khoét sâu, tạo thành những ổ voi đng kính 1 – 2m, sâu 20 – 40cm.

Ổ gà, ổ voi xuất hiện khắp mặt đng

Đặc biệt, những đoạn dẫn vào cầu Kỳ Hà 1, 2, 4 đều xuất hiện tình trạng lún sụt nghiêm trọng. Có đoạn nhựa thảm mặt đng bị bong tróc toàn bộ, đơn vị thi công chỉ trải tạm một lớp đá lên bề mặt để lấp mà không thảm lại mặt đng, đất cát vơng vải khắp nơi làm mất an toàn giao thông.

Cũng vì những bãi đất cát nh thế này mà một tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra vào cuối năm 2010 làm c.hết một ngi ở khu vực cầu Kỳ Hà 2. Trong vụ tai nạnn, khi vợ chồng chị Uyêiều khiển xe máy đến cầu Kỳ Hà 2 thì bị xe container ép sát để vợt lên trớc. Hoảng t, chồng chị Uyên thắng xe gấp, do mặt đng đầy cát nên xe máy trợt ngã. Chị Uyên rơi xuống đng và bị xe container cán ngang ngi, c.hết tại chỗ.

Chỉ cần ngi lái yếu tay ngã xuống, tai nạn c.hết ngi chực ch đằng sau

Về tình trạng này, ông Đinh Nam Dinh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM cho biết:Trong thi gian gầây, chúng tôi đã nhậợc nhiều ý kiến phản ánh của các doanh nghiệp hội viên về sự xuống cấp trầm trọng của tuyếngn. Chúng tôi cũng đã có công văề nghị các cơ quan liên quan khắc phục nhng việc duy tu, sửa chữa chỉ mang tính chắp vá tạm thi, không đảm bảo an toàn giao thông cho ngi và phơng tiệi qua”.

Chẳng ai muốn sửa

Theo ông Nguyễn Thành Thái, Tổng giám đốc PMC thì tuyếng này chỉ là đng cao cấp A2, mặt đng chỉ láng nhựa, không phù hợp với lu lợng xe tải nặng nên nhanh chóng h hỏng. Cuối năm 2010, PMC đã báo cáo TP và đề nghị nâng cấp đng lên loại cao cấp A1 thì mới đáp ứng nổi lợng xe tải nặng lu thông qua đây nhng cha đợc xem xét giải quyết.

Đại diện Sở Giao thông Vận tải cũng thừa nhậây là đng loại cao cấp A2. Nhng vì địa chất quận 2 yếu nên không thể xây dựng đng cao cấp A1 ngay từ đầu mà phải làm đng A2 để ch lún. Nay nềng đã tạm ổịnh, Sở đang đề nghị UBND TP cho lập dự án nâng cấp, cải tạo tuyếng này.

Đng cao cấp A2, không chịu nổi xe tải nặng nên mau hỏng

Tuy nhiên, trong khi ch đợc nâng cấp thì tuyếng này vẫn phải đảm bảo lu thông cho hàng ngàn lợt xe tải mỗi ngày nhng những h hỏng hiện nay chẳng đơn vị nào buồn sửa.

Theo PMC thì đng đã hết hạn bảo hành vì nó đợc thông xe từ tháng 3/2010, đã qua thi gian bảo hành từ tháng 3/2011. Còn phía Sở GTVT thì khẳng định là Sở cha nghiệm thu tuyếng này, đng vẫn do PMC quản lý nên h hỏng phải do đơn vị này sửa.

Trong khi hai bên tranh cãi thì tuyếng nát nh tơng chẳng ai buồn ngó đến, ngn vẫn phải sử dụng cong này, vẫn phải đối mặt với nguy hiểm chực ch.

Sở GTVT từng khẳng định nếu PMC không chịu sửa thì Sở sẽ cử đơn vị sửa chữa tạm, sau đó trừ vào vốầu t mà thành p phải trả cho PMC. Tuy nhiên, đến nay đó cũng chỉ mới là li hứa, đng vẫn còầy ổ gà, ổ voi.

Ông Đinh Nam Dinh cảnh báo:Do tuyếng này thng xuyên có nhiều xe container, xe vận tải hàng hóa có trọng lợng, kích thớc lới qua, khi đến chổ sụt lún, ổ trâu, ổ voi xe bị chao đảo, lắc mạnh nên nguy cơ lật xe, tai nạn có thể tiếp tục xảy ra nếu không đợc khắc phục, sửa chữa. Trớc đây đã từng xảy ra những vụ tai nạn dẫến c.hết ngi một cách oan uổng, đau lòng do sự thiếu trách nhiệm của các bên có liên qua.

Theo Dân Trí