TP Hồ Chí Minh khó thu hút đầu tư bãi đỗ xe ngầm do thu hồi vốn lâu
Thời gian qua, Tp. Hồ Chí Minh đã quy hoạch một số bãi đậu, đỗ xe ngầm nhằm đáp ứng nhu cầu đỗ xe trong khu vực trung tâm như Công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng, sân vận động Hoa Lư, sân bóng đá thuộc Công viên văn hóa Tao Đàn. Tuy nhiên, các dự án này vẫn chưa thể triển khai.
Sân khấu Trống Đồng là khu vực được quy hoạch đầu tư dự án bãi đỗ xe ngầm.
Hiện nay, Dự án xây dựng và khai thác tầng ngầm làm bãi đỗ xe và dịch vụ công cộng tại Công viên Lê Văn Tám đang được nhà đầu tư tổ chức thẩm tra thiết kế kỹ thuật công trình; với Dự án bãi đỗ xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng, nhà đầu tư đang điều chỉnh và hoàn thiện thiết kế cơ sở. Trong khi các dự án xây dựng bãi đỗ xe ngầm tại khu vực sân vận động Hoa Lư, sân bóng đá thuộc Công viên văn hóa Tao Đàn và Công viên 23 Tháng 9, mới ở giai đoạn nhà đầu tư lập đề xuất dự án.
Theo Sở Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh, một trong những khó khăn là dự án đầu tư xây dựng kinh doanh bãi đậu, đỗ xe ngầm, cao tầng có quy mô lớn, tổng mức đầu tư cao, nhu cầu vốn lớn. Tuy nhiên, nguồn doanh thu chủ yếu từ phí dịch vụ trông giữ xe, mặc dù đã có tính toán một phần diện tích kinh doanh dịch vụ thương mại, tỷ suất lợi nhuận của dự án không cao, thời gian hoàn vốn của dự án kéo dài.
Tham khảo số liệu dự án Bãi đỗ xe Công viên Lê Văn Tám thời gian hoàn vốn của dự án là 31 năm; Bãi đỗ xe ngầm sân bóng đá Công viên văn hóa Tao Đoàn thời gian hoàn vốn dự án là 46 năm… do đó không hấp dẫn, thu hút được nhà đầu tư thực hiện. Bên cạnh đó, mảng dịch vụ văn phòng cho thuê khu vực trung tâm thành phố hiện nay đang trong giai đoạn bão hòa, ảnh hưởng lớn đến khả năng thu hồi vốn, phương án tài chính của dự án.
Ngoài ra, các quy định hiện hành liên quan tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy; định mức chi phí đầu tư xây dựng cho công trình ngầm; xác định đơn giá đất thuê (ngầm) chưa có quy định cụ thể cho từng công trình, kéo dài thời gian thực hiện dự án. Các vị trí quy hoạch bãi đỗ xe ngầm được bố trí lồng ghép trong các khu vực công viên, sân vận động có chức năng công viên cây xanh, thể dục thể thao… nên chỉ tiêu quy hoạch, mật độ xây dựng trên mặt đất thấp, không bố trí kinh doanh thương mại dịch vụ làm cho phương án tài chính, dự án không khả thi.
Hiện trên địa bàn thành phố đã hình thành một số bãi đậu, đỗ xe như Nhà đậu xe cao tầng tại 121 – 139 đường Cô Giang (Quận 1) do Tổng công ty Samco làm chủ đầu tư, đưa vào sử dụng tháng 5/2014 với sức chứa 500 xe ô tô, 1.500 xe gắn máy hai bánh. Bãi đậu xe cao tầng tại số 71 đường Chế Lan Viên (Tân Phú) có sức chứa 1.400 xe ô tô, 1.400 xe gắn máy hai bánh, đưa vào sử dụng tháng 4/2013.
Theo Sở Giao thông Vận tải, đa số các bãi đậu, đỗ xe công cộng theo quy hoạch đang được nghiên cứu đầu tư đều tận dụng quỹ đất hiện có của chính doanh nghiệp (như Bãi đậu xe ở Tân Phú và Bãi đậu xe số 121 – 139 Cô Giang) hoặc tận dụng không gian ngầm các công viên, trung tâm thương mại, nhà văn hóa, khu vui chơi giải trí… để xây dựng bãi đỗ xe ngầm hoặc cao tầng. Nguyên nhân là các vị trí này có đặc điểm không phải ứng trước khoản kinh phí để thực hiện thu hồi và bối thường giải phóng mặt bằng.
Để tạo điều kiện thu hút đầu tư các dự án, Sở Giao thông Vận tải đề xuất cần có chính sách miễn tiền thuê đất đối với các công trình là bãi đậu, đỗ xe ngầm hoặc cao tầng, diện tích đất được miễn được xác định bởi tỉ lệ giữa số tầng cung ứng chỗ đậu xe công cộng và tổng số tầng xây dựng so với diện tích khu đất.
Động thổ hai dự án xây dựng tuyến đường nối từ các huyện đến đường bộ ven biển Hải Phòng
Ngày 10/5, tại hai huyện Vĩnh Bảo và Kiến Thụy, UBND thành phố Hải Phòng tổ chức lễ động thổ Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối từ cầu Lạng Am, xã Lý Học, huyện Vĩnh Bảo đến đường bộ ven biển và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối tỉnh lộ 354 qua Khu công nghiệp Kiến Thụy đến đường bộ ven biển tại xã Đoàn Xá, huyện Kiến Thụy, Hải Phòng.
Các đại biểu bấm nút động thổ Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối từ cầu Lạng Am, xã Lý Học, huyện Vĩnh Bảo đến đường bộ ven biển. Ảnh: TTXVN phát
Hai sự kiện có ý nghĩa quan trọng, thiết thực kỷ niệm 130 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 - 19/5/2020), kỷ niệm 65 năm Ngày giải phóng Hải Phòng (13/5/1955 - 13/5/2020).
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối từ cầu Lạng Am, xã Lý Học, huyện Vĩnh Bảo đến đường bộ ven biển do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng là chủ đầu tư với tổng mức đầu tư gần 1.400 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố.
Dự án có quy mô nâng cấp, mở rộng đường hiện tại từ cầu Lạng Am, xã Lý Học đến xã Trấn Dương, huyện Vĩnh Bảo và xây dựng tuyến đường mới từ xã Trấn Dương qua sông Thái Bình kết nối với đường bộ ven biển trên địa bàn huyện Tiên Lãng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng; tổng chiều dài tuyến 9,47 km. Xây dựng tuyến đường mới dọc bờ trái sông Chanh Dương từ cầu Lạng Am đến cầu Chiến Lược chiều dài 1,36 km.
Đặc biệt, trên tuyến sẽ xây dựng mới cầu vĩnh cửu vượt sông Thái Bình, cách cầu Hàn khoảng 8km về phía hạ lưu, kết nối xã Trấn Dương, huyện Vĩnh Bảo với xã Tiên Hưng, huyện Tiên Lãng, chiều dài gần 1km, bề rộng mặt cắt ngang cầu 12m. Dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2021.
Theo Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng, việc đầu tư tuyến đường nối từ cầu Lạng Am, xã Lý Học, huyện Vĩnh Bảo đến đường bộ ven biển có ý nghĩa rất lớn đối với phát triển kinh tế - xã hội huyện Vĩnh Bảo, huyện Tiên Lãng, đặc biệt là các xã được kết nối giữa hai huyện.
Bên cạnh đó, dự án còn kết nối giữa các điểm di tích lịch sử nổi tiếng của Hải Phòng như: tháp Tường Long (quận Đồ Sơn) - khu tưởng niệm Vương Triều Mạc (huyện Kiến Thụy), đền Gắm, đền thờ cố Chủ tịch Tôn Đức Thắng (huyện Tiên Lãng) và khu di tích cấp quốc gia đặc biệt - đền thờ Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm (huyện Vĩnh Bảo). Dự án còn góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông của thành phố theo hướng đồng bộ và hiện đại để việc lưu thông hàng hóa và đi lại của nhân dân thuận lợi hơn.
Với Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối tỉnh lộ 354 qua Khu công nghiệp Kiến Thụy đến đường bộ ven biển tại xã Đoàn Xá, huyện Kiến Thụy, Hải Phòng, do UBND huyện Kiến Thụy là chủ đầu tư. Dự án này có chiều dài 14,8 km, chiều rộng nền đường 22m, tổng mức đầu tư 924,238 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố; thời gian thi công từ năm 2020-2022.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Nguyễn Đình Chuyến khẳng định, việc đầu tư xây dựng tuyến đường nối tỉnh lộ 354 qua khu công nghiệp Kiến Thụy đến đường bộ ven biển sẽ mang đến nhiều cơ hội phát triển mới; tuyến đường cũng là điều kiện thuận lợi để hai huyện Kiến Thụy và An Lão hoàn thiện hệ thống giao thông đồng bộ, kết nối với các trung tâm kinh tế lớn của thành phố và các tỉnh ven biển khu vực Đông Bắc bộ; thu hút các doanh nghiệp đầu tư vào khu, cụm công nghiệp trên địa bàn, góp phần thúc đẩy sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa của các địa phương cũng như của thành phố Hải Phòng.
Để hoàn thành hai dự án trên đúng tiến độ, UBND thành phố Hải Phòng yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng triển khai các thủ tục tiếp theo như lựa chọn các nhà thầu thi công, nhà thầu tư vấn, giám sát; phối hợp với các cơ quan để giải quyết các vướng mắc trong quá trình thi công dự án. Ba huyện Vĩnh Bảo, Tiên Lãng, Kiến Thụy và các sở, ngành liên quan đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng đảm bảo khách quan, công bằng, đúng quy định, phấn đấu bàn giao mặt bằng thi công cho các nhà thầu trong thời gian sớm nhất.
Viet Capital Bank: Lợi nhuận quý 1 bất ngờ tăng gấp đôi cùng kỳ, đã sạch nợ xấu tại VAMC Lãi thuần của Ngân hàng Bản Việt quý đầu năm nay tăng tới 63% so với cùng kỳ năm 2019. Ngân hàng TMCP Bản Việt (Viet Capital Bank - mã chứng khoán BVB) vừa công bố báo cáo tài chính quý 1/2020. So với cùng kỳ 2019, tổng thu nhập hoạt động của toàn hàng tăng 81%, trong đó thu nhập lãi thuần...