Toyota và Honda được yêu thích tại Mỹ
Người Mỹ yêu thích thương hiệu Nhật Bản, mặc dù nhiều người thích những mẫu xe cơ bắp hay bán tải nhưng nếu nhìn vào con số thì Toyota và Honda hoàn toàn thống trị phân khúc thông thường
Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan cỡ nhỏ hoặc tầm trung hay một chiếc crossover cỡ nhỏ thì hầu hết mọi người sẽ nghĩ đến một chiếc xe đến từ Nhật Bản.
Tại sao lại là 3 phân khúc này mà không phải là sedan cỡ lớn hay SUV hạng trung nơi mà những chiếc Dodge Charger và Ford Explorer đang thống trị? Chúng tôi đang xem xét những cái tên có doanh số hơn 200.000 chiếc mỗi năm hay ít nhất là gần với con số đó. Đó chắc chắn là một cách để định nghĩa sự thống trị.
Hãy bắt đầu với doanh số bán xe cỡ nhỏ trong suốt 3 quý đầu năm 2020. Xếp trên phần còn lại của phân khúc này là Honda Civic và Toyota Corolla. Doanh số bán hàng của cả 2 mẫu xe đều giảm nhưng một lần nữa, năm 2020 là 1 năm đầy thách thức và vào năm 2019 cả 2 cái tên này đều vượt mốc 200.000 chiếc mỗi năm và tiếp tục tăng trưởng.
2021 Honda Civic (từ 21.050 USD – tương đương 485 triệu đồng)
Civic thực sự là mẫu xe bán chạy thứ 2 thế giới cho phân khúc này nhưng cả năm 2019 và 2020 nó đã vượt qua chiếc Corolla để trở thành số 1 tại Mỹ theo Carsalesbase. Suốt 3 quý đầu năm 2020, Honda đã bán được 200.941 chiếc Civic (255.484 vào năm 2019). Bạn có thể lựa chọn nhiều phong cách sedan, hatchback hoặc coupe, đa dạng hơn so với Corolla. Xe cũng có phong cách mạnh mẽ hơn so với Toyota mặc dù thế hệ mới nhất của chiếc Corolla chắc chắn phong cách hơn so với người tiền nhiệm.
2021 Toyota Corolla (từ 19.925 USD – tương đương 459 triệu đồng)
Video đang HOT
Trong khi chiếc Corolla chỉ có sẵn dưới dạng sedan hoặc hatchback, bạn còn có thêm lựa chọn hybrid. Corolla Hybrid 2021 có giá khởi điểm từ 23.500 USD (tương đương 542 triệu đồng) khá xứng đáng so với giá trị của xe. Trong 3 quý đầu năm 2020, doanh số của chiếc Corolla đạt 166.213 chiếc, giảm từ 233.968 chiếc so với cùng kỳ năm 2019. Mọi thứ cũng vẫn đang thực sự tốt với Corolla, bởi vì về tổng thể đây vẫn là chiếc xe bán chạy nhất phân khúc của nó trên toàn thế giới, thậm chí vượt mặt VW Golf ở cấp độ toàn cầu. Hiện nay, có vẻ như người Mỹ đang chuộng sử dụng Honda hơn.
Phân khúc tiếp theo là sedan hạng trung, và rất nhiều trong đó vẫn đang phát triển mạnh mẽ tại Mỹ mặc cho crossover đã hoạt động rất tốt trong 3 năm qua.
2021 Toyota Camry (từ 24.970 USD – tương đương 576 triệu đồng)
Có sẵn với động cơ 2.5 L 4-pot hoặc V6 3.5 L cũng như động cơ hybrid, Camry là vua khi nhắc đến dòng sedan tầm trung. Toyota đã bán được 204.945 chiếc trong 3 quý đầu năm, giảm từ 258.456 chiếc từ năm 2019. Chiếc Camry thế hệ mới nhất đang chứng minh rằng đây là mẫu xe thành công như thế nào của Toyota, thậm chí nó được mang đến châu Âu để thay thế cho chiếc Avensis đã ngừng sản xuất.
2021 Honda Accord (từ 24.770 USD – tương đương 571 triệu đồng)
Accord là chiếc xe bán chạy thứ 2 phân khúc sau Camry với 145.291 chiếc được bán ra trong 3 quý đầu, giảm từ 204.463 chiếc trong năm 2019. Bạn có thể lựa chọn 1 chiếc Hybird hoặc động cơ xăng tăng áp (1.5T/2.0T). Phiên bản 2.0 L có sẵn hộp số tự động 10 cấp thay vì CVT như trên biến thể 1.5 L. Nhìn chung kiểu dáng của nó có thể gây tranh cãi so với kiểu dáng thể thao của Camry nhưng Accord vẫn là một chiếc xe cực kỳ thực dụng, được trang bị tốt. Những chiếc SUV cỡ nhỏ là một phân khúc khác cũng được thống trị bởi 2 hãng xe Nhật Bản bất chấp mức độ cạnh tranh với những đối thủ mạnh khác như Chevrolet Equinox, Nissan Rogue, Jeep Wrangler và Subaru Forester.
Những chiếc SUV cỡ nhỏ là một phân khúc khác cũng được thống trị bởi 2 hãng xe Nhật Bản bất chấp mức độ cạnh tranh với những đối thủ mạnh khác như Chevrolet Equinox, Nissan Rogue, Jeep Wrangler và Subaru Forester.
Toyota RAV4 2021 (từ 26.050 USD – tương đương 600 triệu đồng)
Có sẵn với động cơ xăng 4 xi lanh 2.5 L cũng như hybrid và plug-in hybrid (Prime), RAV4 là một cỗ máy thực sự. Toyota đã bán ra 302.574 chiếc trong 9 tháng năm 2020. Đó là một con số lớn và gần gấp đôi những gì mà chiếc bán tải Tacoma hoặc GMC Sierra cỡ lớn làm được. Bất chấp dịch, doanh số RAV4 tại Mỹ chỉ giảm 7% so với năm 2019, và khi bạn xem xét thực tế rằng cứ mỗi 4 chiếc xe được bán ra thì có 1 chiếc crossover cỡ nhỏ thì bạn có thể thấy sự thành công mà chiếc RAV4 đang đạt được.
Honda CR-V 2021 (từ 25.350 USD – tương đương 585 triệu đồng)
Bạn có thể sở hữu 1 chiếc CR-V với động cơ turbo-four 1.5 L hoặc chiếc hybrid, Honda đã bán ra 237.334 chiếc trong 3 tháng đầu năm 2020, giảm từ 280.739 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái. Honda tung ra 1 loạt video cho rằng CR-V đáng mua hơn so với những đối thủ như RAV4, Nissan Rogue và Sabaru Forester. So với Toyota, Honda cho rằng chiếc CR-V có nhiều không gian hơn cho khoang hành khách và hàng hóa nhưng thực tế là sự chênh lệch không đáng kể.
Toyota, Honda sắp tăng giá xe vì lý do này?
Các hãng xe Nhật đang cắt giảm mạnh nguồn cung báo hiệu thị trường ô tô sẽ điều chỉnh giá trong thời gian đến.
Vào tháng cuối cùng của năm 2020, Toyota vẫn chưa đưa ra một kế hoạch sản xuất cụ thể nào cho các nhà cung cấp của mình. Đây là đều chưa từng có trước đây của hãng xe hàng đầu nước Nhật.
Điều này đồng nghĩa các nhà cung cấp cũng không thể lên kế hoạch sản xuất phụ tùng cho Toyota, và một dây chuyền của chuỗi cung ứng đang bắt đầu chậm dần.
Chưa kết, Toyota còn tuyên bố giảm sản xuất các dòng xe. Nguyên nhân, ngành công nghiệp ô tô đang đối diện với cuộc khủng hoảng thiết hụt chip cho sản xuất.
Cuộc khủng hoảng này diễn ra trong bối cảnh điện thoại di động thông minh, các thiết bị viễn thông đang hút nguồn cầu chip, mà đã ảnh hưởng đến ngành ô tô.
Vì thiếu chip nên Volkswagen, hãng xe Đức đã phát đi thông báo cắt giảm sản xuất xe tại thị trường Trung Quốc, Bắc Mỹ và Châu Âu. Tại Đức, công ty cũng tạm dừng sản xuất mẫu xe Golf thông dụng bắt đầu từ tháng 12-2020 và kéo dài đến giữa tháng 1-2021.
Tương tự, Nissan cũng cắt giảm sản xuất hàng ngàn chiếc xe thuộc phân khúc bán chạy nhất của mình. Honda đã buộc ngừng sản xuất 4.000 xe Fit theo kế hoạch trong tháng 1. Và nếu cuộc khủng hoảng chip vẫn tiếp diễn sẽ tính đến cắt giảm sản xuất các dòng xe khác.
Việc thiếu chip đến từ nguyên nhân các công ty sản xuất chất bán dẫn như Công ty bán dẫn NXP của Mỹ-Hà Lan và STMicroelectronics có trụ sở tại Thụy Sĩ không cung ứng đủ hàng.
Dịch bệnh COVID-19 đã dẫn đến việc gia tăng mua sắm máy tính và điện thoại thông minh do mọi người phải làm việc ở nhà. Và các đơn hàng tới tấp cho các hãng sản xuất bán dẫn khiến cho không thể đủ khả năng đáp ứng cho mọi lĩnh vực.
Chưa hết, các công ty mất nhiều thời gian để sản xuất chất bán dẫn do phải hiệu chỉnh lại cấu hình lại dây chuyền để phù hợp với các thông số kỹ thuật khác nhau, khiến việc sản xuất các chip khác nhau cùng một lúc rất khó khăn.
Trong khi đó, con chip trở nên quan trọng với ngành công nghiệp do ô tô đang được chế tạo một cách phức tạp và thông minh hơn, dẫn đến nhu cầu chip tăng.
Ông Kazuhiro Sugiyama, Giám đốc tư vấn tại Công ty nghiên cứu Omdia (Anh), cho biết đang có sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các hãng ô tô cho việc đặt các đơn hàng sản xuất chip. Do Công ty Taiwan Semiconductor Manufacturing, nhà sản xuất chip lớn trên thế giới có thể mất đến 6 tháng để xử lý các đơn hàng đang tồn đọng.
Continental, một nhà cung cấp phụ tùng cho các hãng ô tô cho biết, có thể phải mất nửa năm để nguồn cung cấp chất bán dẫn cho xe bình thường trở lại.
Showroom ôtô vắng khách mùa trước Tết Sau khi chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ kết thúc, khách hàng không quá vội vàng mua xe, giá xe vì thế cũng về mức ổn định. Ghi nhận tại một số showroom của các hãng tại Hà Nội, lượng khách vãng lai và cả khách hỏi mua xe qua các kênh khác đều giảm. Trong khi cùng giai đoạn...