Toyota Safety Sense – Vũ khí của Corolla Cross để chinh phục khách Việt
Gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense trên Corolla Cross là minh chứng cho thấy nỗ lực bảo vệ con người của hãng xe Nhật Bản.
Ra đời vào tháng 3/2015, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense (TSS) được hãng xe Nhật Bản giới thiệu tại 68 quốc gia và khu vực trên toàn cầu. Gói công nghệ gồm 3 tính năng cốt lõi, gồm hệ thống cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo chệch làn đường và điều chỉnh đèn chiếu xa tự động.
Trong 5 năm áp dụng, tổng số xe trang bị TSS đã đạt cột mốc hơn 16 triệu xe, trên 108 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới. Cùng thời gian, dữ liệu thu thập cho thấy rằng, hệ thống đã giảm 70% vụ va chạm phía sau, và ngăn chặn 90% tai nạn ở tốc độ thấp.
Tại Việt Nam, Corolla Cross là mẫu xe đầu tiên trang bị gói công nghệ an toàn TSS, minh chứng cho nỗ lực mang tới những mẫu xe an toàn nhất tới tay người tiêu dùng trong nước của Toyota. Gói công nghệ an toàn TSS trên Toyota Corolla Cross bao gồm 5 tính năng cao cấp.
Cảnh báo tiền va chạm (PCS)
Tính năng cảnh báo tiền va chạm sử dụng camera và cảm biến phía trước để giảm thiểu những nguy cơ tai nạn tiềm ẩn. Khi phát hiện phương tiện hay vật cản phía trước, hệ thống bắt đầu hoạt động bằng việc gửi cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh tới người lái. Trong trường hợp người lái không phản ứng, hệ thống máy tính sẽ tác động phanh cưỡng bức để giảm tốc độ xe, đồng thời kích hoạt đèn phanh khẩn cấp.
Cảnh báo tiền va chạm hoạt động hiệu quả khi xe vận hành ở tốc độ 10-180 km/h, cảm biến và camera không bị che khuất hay vướng vật thể gây ra tình trạng giảm tầm nhìn của camera và tầm hoạt động của radar.
Cảnh báo chệch làn đường (LDA) và hỗ trợ giữ làn đường (LTA)
Bất cứ ai cũng khó tránh được tình trạng mệt mỏi khi lái xe sau giờ làm hoặc đi đường dài, vì thế, tính năng cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường được ra đời. Tính năng cảnh báo chệch làn đường hoạt động nhờ camera theo dõi những vạch kẻ màu trắng và vàng trên mặt đường. Khi phát hiện xe chệch khỏi làn đường, hệ thống gửi cảnh báo âm thanh và hình ảnh tới người lái. Nếu không phản hồi những cảnh báo, vô-lăng sẽ rung và ghì nhẹ tay lái để đưa xe về đúng làn đường.
Cần lưu ý rằng, tính năng cảnh báo chệch làn đường chỉ hoạt động ở vận tốc trên 50km/h, và không hoạt động khi người lái kích hoạt xi-nhan. Còn đối với tính năng hỗ trợ giữ làn đường, hệ thống này không biến Toyota Corolla Cross thành một chiếc xe tự lái, vì nó chỉ xoay nhẹ vô-lăng một thời gian ngắn, hoạt động tốt nhất trong điều kiện đường thẳng và thoáng, và vô tác dụng trong những khúc cua. Hệ thống cũng gửi đi cảnh báo nếu người lái không đặt tay lên vô-lăng.
Điều khiển hành trình chủ động (DRCC)
Video đang HOT
Dành cho mục đích sử dụng trên đường cao tốc, tính năng kiểm soát hành trình chủ động giúp chiếc xe vận hành đều ở tốc độ mà người lái cài đặt trước. Nhưng khác với điều khiển hành trình thông thường, hệ thống nâng cao này có thể kiểm soát khoảng cách với xe phía trước để chiều chỉnh tốc độ phù hợp.
Nếu xe phía trước di chuyển chậm hơn tốc độ người lái cài đặt, hệ thống sẽ tự động giảm tốc độ xe mà không cần tắt tính năng điều khiển hành trình. Nếu hệ thống xác định cần giảm tốc nhiều hơn, nó sẽ cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trước khi áp dụng phanh. Khi đủ khoảng cách an toàn hay không còn xe đang đi chậm phía trước, hệ thống sẽ đưa xe tăng tốc trở lại đến tốc độ mà người lái cài đặt.
Tính năng điều khiển hành trình chủ động được thiết kế để hoạt động trong dải tốc độ 40-177 km/h, và tốc độ cài đặt tối thiểu 45 km/h.
Điều chỉnh đèn chiếu xa tự động (AHB)
Tính năng điều chỉnh đèn chiếu xa tự động sử dụng camera để phát hiện đèn pha của xe ở làn đường đối diện và đèn hậu của xe phía trước, sau đó tự động chuyển đổi giữa chế độ chiếu sáng gần hoặc xa. Điều này giúp người lái có tầm quan sát tốt vào ban đêm, sớm phát hiện chướng ngại vật, nhưng vẫn không khiến người lái khác mất tập trung. Hệ thống hoạt động ở tốc độ trên 40km/h.
Cùng với những tính năng kể trên, Toyota Corolla Cross còn được trang bị những tính năng an toàn cơ bản như phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ lên dốc, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe cùng hệ thống 7 túi khí. Loạt trang bị dài cả trang giúp cho mẫu C-SUV nhà Toyota dẫn đầu phân khúc về khả năng bảo vệ con người.
5 điểm nhấn của thị trường ôtô Việt Nam 2020
Trong năm sức mua suy yếu do dịch Covid-19, hàng loạt hãng xe trở lại, nhiều sản phẩm mới xuất hiện lần đầu, xe Trung Quốc tạo sóng tranh cãi.
2020 trở thành một trong những năm ảm đạm nhất của thị trường ôtô Việt Nam. Khuyến mãi dồn dập từ hãng, đại lý đến các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ đều nhằm mục đích kích cầu, kéo lại sức mua suy yếu rõ rệt do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
VnExpress điểm lại 5 điểm nhấn chính của thị trường ôtô trong nước 2020:
Dịch Covid-19 phủ bóng ngành xe
Nửa cuối tháng 3 đến đầu tháng 4, khi cả nước bước vào cao điểm chống dịch, hàng loạt nhà máy lắp ráp và đại lý của các hãng xe tại Việt Nam đóng cửa, tạm ngưng hoạt động. Khó khăn kinh tế khiến người dân không còn ưu tiên sắm xe, đẩy thị trường vào tình cảnh ảm đạm dù giá xe giảm liên tục.
Một showroom Toyota trên đường Trần Đăng Ninh (Cầu Giấy, Hà Nội) đóng cửa, chiều 28/3. Ảnh: Minh Quân
Covid-19 được nhắc đến nhiều nhất trong một năm đầy biến động của ngành xe Việt Nam. Các triển lãm ôtô, xe máy đồng loạt hủy tổ chức, ra mắt xe mới thực hiện online, kế hoạch kinh doanh nhiều hãng hoãn, hủy hay chuyển hình thức triển khai.
Trước tình hình khó khăn do dịch bệnh, dù các doanh nghiệp nhập khẩu không đồng tình vì cho rằng phân biệt đối xử, Chính phủ vẫn ban hành Nghị định 70/2020 hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước, áp dụng 28/6-31/12. Doanh số bán hàng từ tháng 7 bắt đầu khởi sắc và tăng dần về cuối năm.
Nhưng dịch không chỉ ở Việt Nam, nguồn cung linh kiện từ nước ngoài bị ảnh hưởng khiến lượng xe lắp ráp trong nước xuất xưởng không đủ nhu cầu, tạo ra tình trạng khan hàng. Càng về cuối năm, tâm lý mua xe chạy phí ưu đãi càng lớn nhưng nhiều mẫu xe "hot" không còn hàng để giao.
Lũy kế đến tháng 11, doanh số toàn thị trường (số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam - VAMA) giảm 13% so với cùng kỳ 2019. Trong khi TC Motor, hãng bán xe Hyundai và là thương hiệu bán nhiều xe nhất thị trường, giảm 14%.
Các thương hiệu quay lại thị trường
Tình cảnh ảm đạm của thị trường không ngăn nhiều thương hiệu làm mới bản thân hoặc xuất hiện trở lại dưới nhà phân phối khác. Những khó khăn của 2020 kìm tỏa phần nào các kế hoạch của hãng và 2021 mang đến những hy vọng mới.
Với MG, Renault, Jeep, đây là những cái tên đã từng xuất hiện tại Việt Nam nhưng kinh doanh không thành công. Các sản phẩm của MG gồm ZS, HS hiện nhập khẩu từ Trung Quốc, Thái Lan, Renault gồm Arkana, Kaptur nhập Nga, Jeep gồm Wrangler, Gladiator nhập Mỹ đều đã bán ra thị trường.
Hai mẫu Arkana nhập khẩu Nga tại đại lý Renault ở quận 7, TPHCM. Ảnh: Hương Vân
2 hãng xe khác là Nissan và Rolls-Royce, tuy không thuộc diện "trở lại" sau nhiều năm vắng bóng, nhưng lần bắt tay nhà phân phối mới để mở ra giai đoạn kinh doanh tích cực hơn cũng đưọc xem là sự tái xuất với nhiều kỳ vọng.
Nissan kết thúc mối duyên với Tan Chong (Malaysia), hãng phân phối MG tại Việt Nam và hợp tác với công ty trong nước, VAD. Trong khi thương hiệu siêu sang Rolls-Royce chuyển quyền phân phối từ Regal Motors sang S&S Automotive, công ty thuộc S&S Group chuyên phân phối hàng xa xỉ tại Việt Nam như đồng hồ, trang sức, thời trang, mỹ thuật.
Xe mới ồ ạt ra mắt
Dù nhiều kế hoạch kinh doanh bị ảnh hưởng do dịch Covid-19 nhưng các hãng vẫn "chăm" ra mắt xe mới như một cách để hâm nóng hình ảnh lẫn tăng sức cạnh tranh trước đối thủ. Toyota, Hyundai, Mazda, Kia, Mitsubishi, Suzuki, Honda... đều có các sản phẩm mới đáng chú ý.
Corolla Cross trong lần đánh giá của VnExpress tại Hà Nội. Ảnh: Minh Quân
Chưa năm nào như 2020, Toyota làm mới dải sản phẩm nhiều đến vậy. Wigo, Vios, Altis, Yaris, Hilux, Innova, Fortuner đều có phiên bản nâng cấp, tăng trang bị. Hãng lần đầu đưa về Corolla Cross nhiều công nghệ trong nỗ lực làm mới hình ảnh cũng như tạo cú hích cho mùa bán hàng cuối năm.
Thị trường xe 2020 cũng đón nhận các tân binh lần đầu bán ở Việt Nam như Mitsubishi Xpander Cross, Kia Seltos, Peugeot 2008, Suzuki XL7, Renault Arkana, Mercedes GLB, Land Rover Defender, Porsche Taycan... Những mẫu xe bán chạy như Hyundai Accent, Honda CR-V, City cũng được nâng cấp hoặc có thế hệ mới ở Việt Nam.
Hiện tượng xe Trung Quốc
Brilliance V7, Beijing X7, BAIC X55 với trang bị ngập tràn kèm mức giá thấp so với xe Nhật, Hàn cùng phân khúc tạo nên cơn sốt rầm rộ tại Việt Nam. Những cuộc tranh cãi kéo dài trên các diễn đàn, hội nhóm chơi xe về chất lượng xe Trung Quốc, mức độ hỗ trợ kỹ thuật của các hãng nước ngoài cho thương hiệu xe hơi đại lục. Thậm chí MG, một thương hiệu Anh nhưng được tập đoàn SAIC (Trung Quốc) mua lại, cũng được đem ra bàn tán về nguồn gốc.
Beijing X7 trong một sự kiện ra mắt nội bộ ở Vĩnh Phúc. Ảnh: Phạm Trung
Ngoại hình hiện đại, giá rẻ nhưng công nghệ nhiều là điểm thu hút chính của xe hơi Trung Quốc. Cạnh tranh CX-5, CR-V nhưng BAIC X55, Brilliance V7 lần lượt chỉ 528 triệu và 723 triệu đồng, tức rẻ hơn khoảng phân nửa các đối thủ Nhật. Trong khi Beijing X7 giá 528 - 688 triệu nhưng trang bị như xe sang.
Tạo cơn sốt bàn luận nhưng cũng nhanh chóng sau đó, hiện tượng xe Trung Quốc dần tan biến. Phần vì lượng xe về nước không nhiều, phần khác từ sự dè dặt của khách hàng về chất lượng cần được kiểm chứng thêm khi yếu tố "mới" qua đi.
Ôtô từ đại lục vẫn chủ yếu được nhập khẩu bởi một vài công ty phía bắc, bán chung nhiều mẫu xe. Để chinh phục khách hàng trong nước và thuyết phục họ về sự nghiêm túc trong cách thức bán hàng và chất lượng bảo đảm, cách xây dựng chiến lược kinh doanh dài hạn, bài bản của các hãng Trung Quốc và đơn vị phân phối tại Việt Nam chưa thật sự quyết liệt.
Tranh cãi dai dẳng về lỗi xe
Năm 2020 diễn ra nhiều cuộc triệu hồi xe do lỗi túi khí Takata, bơm xăng Denso, phần mềm điều khiển... với số lượng hàng chục nghìn chiếc. Những hãng bị ảnh hưởng như Toyota, Honda, Mercedes, Audi, Ford.
Bên cạnh các cuộc triệu hồi, khách hàng sử dụng xe và hãng nhiều lần không tìm được tiếng nói chung khi phát sinh các vấn đề về chất lượng xe. Hồi cuối tháng 2, sau khi nhiều khách hàng phản ánh, Trường Hải triệu hồi hơn 600 chiếc Mazda3 2020 để cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống phanh bổ trợ, khắc phục hiện tượng phanh tự động kích hoạt ngoài ý muốn.
Nhóm chủ xe Ford có động cơ rò rỉ dầu tập trung tại Hà Nội hôm 1/3. Ảnh: Quốc Việt
Tranh cãi dai dẳng nhất trong ngành xe 2020 là hiện tượng rò rỉ dầu trên các xe Ford Ranger, Everest, Ranger Raptor lắp động cơ 2.0 tăng áp, nhập khẩu Thái Lan. Chất lượng gia công bề mặt ống làm mát khí nạp và quá trình bôi keo mặt che dây đai cam không đủ độ kín khiến dầu rò rỉ ở động cơ khiến nhiều chủ xe lo lắng. Các cuộc đối thoại giữa người tiêu dùng và đại lý, đại diện hãng xe nhiều lần được tổ chức.
Sự việc kéo dài từ tháng 3 đến tháng 6 mới được Ford Việt Nam giải quyết dưới sự chứng kiến của đại diện Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công thương). Các chủ xe tạm hài lòng, còn lô xe đời 2020 nhập khẩu Thái Lan đã được hãng khắc phục tình trạng này để tránh tâm lý lo lắng cho người dùng, dù hãng nói hiện tượng rò rỉ dầu động cơ không gây mất an toàn xe.
Một hãng xe khác cũng có hiện tượng rò rỉ dầu ở động cơ là Suzuki trên XL7 nhưng lượng ít hơn xe Ford. Hãng nói rằng do dầu sử dụng khi gia công, lắp ráp động cơ còn dư hoặc do dầu bị thấm từ thân động cơ. Điều này cũng không gây ảnh hưởng đến an toàn xe. Bên cạnh đó, nhiều khách hàng xe Ertiga phản ánh xe bị hụt hơi khi tăng tốc. Hãng sau đó trấn an rằng, "đây là hoạt động bình thường của hộp số tự động 4 cấp, không phải lỗi thiết kế của nhà sản xuất".
Toyota Vios 2021 mới, có Toyota Safety Sense khởi điểm tương đương từ 472 triệu đồng Toyota Vios 2021 mới tại Malaysia sẽ có ba phiên bản cùng giá bán khởi điểm tương đương từ 472 - 502 triệu đồng. Đáng quan tâm, có tới hai phiên bản cao nhất của chiếc xe này đã được trang bị gói công nghệ cao cấp Toyota Safety Sense. Ba phiên bản của mẫu Toyota Vios 2021 mới tại Malaysia là Toyota...