Toyota Raize chọn bán chạy hay làm hình ảnh tại Việt Nam – Bài toán của định giá

Toyota Raize vừa lộ diện và có thể ra mắt sớm hơn Kia Sonet trong phân khúc SUV cỡ A hoàn toàn mới tại Việt Nam. Khi đó, việc chơi giá ở ngưỡng nào quyết định rất lớn tới mức độ phủ đầu của mẫu xe này.

Loạt hình ảnh mới đây của chiếc Toyota Raize đầu tiên Việt Nam chính là một chỉ dấu cho lễ ra mắt trong tương lai gần, mà trước đó, giới thạo tin cho biết có thể ngay trong tháng 10 tới. Giới tư vấn bán hàng và các đại lý khắp cả nước cũng đã “bung lụa” các thông tin đặt cọc – động thái chỉ xảy ra cận kề lễ ra mắt như truyền thống của thương hiệu Nhật Bản.

Mẫu xe này mang nhiều trọng trách. Nó sẽ là sản phẩm đầu tiên của Toyota Việt Nam ở phân khúc SUV hạng A – cũng là phân khúc hoàn toàn mới. Nó được kỳ vọng nối tiếp Corolla Cross tạo cú hích doanh số. Và đương nhiên, như bao mẫu xe Toyota khác, nó sẽ gây ra nhiều sóng gió trong dư luận bất chấp có bán chạy hay không.

Và chính vì vậy, nó được quan tâm đặc biệt, nhất là giá bán. Khi mà Toyota đang phủ kín gần như các phân khúc với các mức giá khác nhau, đâu sẽ là khoảng giá để Raize vừa không ảnh hưởng tới doanh số của “anh em”, vừa tạo được sức hút với thị trường?

Toyota Raize sẽ có giá khoảng từ 600 tới 700 triệu đồng tại Việt Nam?

Tại Indonesia, Toyota Raize có giá 15.000-18.000 USD (tương đương 341-409 triệu đồng). Trong khi đó, mẫu xe này có giá quy đổi khoảng 347-472 triệu đồng tại quê nhà Nhật Bản. Có thể thấy, giá của Raize tại các thị trường châu Á khá tương đồng với nhau.

Nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc khoảng giá đó được áp dụng tại Việt Nam. Vì phân khúc giá đó đang là sân chơi của Wigo, liên doanh Nhật sẽ không nỡ tự giết chết sản phẩm đang có sức sống không quá mãnh liệt.

Từ 700 triệu trở lên, đây gần như không phải mức giá hợp logic của Toyota Raize, xét cả về vị trí, kích thước và hàm lượng option. Hơn nữa, khoảng giá này đang có sự xuất hiện của Toyota Corolla Cross – một mẫu xe được liên doanh Nhật cưng chiều.

Do đó, khoảng 500 tới 700 triệu đồng được đa số chuyên gia đồng tình áp lên tân binh SUV hạng A. Song, đây cũng lại là những con số phổ biến của “mâm trên” – SUV hạng B, nơi Kia Seltos đang thống trị. Do đó, Toyota Raize cần tìm ra một ngưỡng giá phù hợp trong ngách này để tăng tính cạnh tranh nếu muốn đẩy mạnh doanh số.

Toyota Raize đã về đại lý nhưng mức giá được giữ kín tới phút chót.

Thu hẹp về khoảng giá hơn một chút, Toyota Vios – quân bài chủ lực doanh số của Toyota tại Việt Nam – đang được định giá từ 478 tới 630 triệu đồng; Toyota Avanza – sản phẩm như không còn được quan tâm – đang được định giá từ 537 tới 593 triệu đồng; Toyota Rush đúng 1 phiên bản 633 triệu đồng.

Điều này cho thấy từ 500 tới 600 triệu khá chật chội với Toyota Việt Nam. Khoảng 600 tới 700 triệu đang có Yaris và Hilux – những sản phẩm đặc thù và có đối tượng khách hàng riêng biệt và đang bị bỏ trống với khách hàng đại chúng – thứ khiến cho đây có thể là nơi liên doanh Nhật đặt để Raize vào đó, nhất là khi Ford EcoSport – đối thủ trực diện nhất xét về kích thước – đang có giá từ 603 tới 686 triệu đồng.

Ford EcoSport đang được xác định là đối thủ trực tiếp của Toyota Raize khi ra mắt Việt Nam do tương đồng về kích thước.

Cơ hội nào cho Toyota Raize với giá trên 600 triệu đồng?

Ra mắt tại quê nhà Nhật Bản vào cuối năm 2019 với kỳ vọng bán được 4.000 xe/tháng, Raize đã vượt xa con số này. Trong năm 2020, Raize đứng thứ 2 trong danh sách xe bán chạy nhất toàn Nhật Bản với doanh số hơn 126.000 xe, trung bình hơn 10.000 xe/tháng.

Tại Indonesia, Raize đạt doanh số 1.200 xe ở tuần đầu tiên bán ra thị trường dù trước đó, Toyota chỉ đặt kỳ vọng là 2.000 xe/tháng. Ở những tháng tiếp theo, Raize thường xuyên đứng trong nhóm 10 xe bán chạy nhất Indonesia. Việc luôn lọt vào nhóm xe bán chạy nhất tại Nhật Bản và Indonesia – những thị trường có quy mô lớn, luôn có sự cạnh tranh gay gắt – cho thấy Raize là một mẫu xe khá hấp dẫn.

SUV A nhỏ gọn bên ngoài, linh hoạt bên trong đang là lợi thế của Toyota Raize.

Đương nhiên, không thể áp đặt sự thành công của Raize tại các thị trường quốc tế vào Việt Nam. Tuy nhiên, nếu Raize vẫn “làm tốt” như tại Nhật Bản hay Indonesia, doanh số “kiểu Corolla Cross” tại Việt Nam không phải là điều viễn vông đối với mẫu xe này.

Dẫu vậy, giới chuyên gia cho rằng điều đó chỉ có thể xảy ra nếu Toyota Việt Nam đặt được 1 phiên bản base dưới 600 triệu, đúng vào khoảng giá của Avanza đang gần như “bỏ đi”. Đây sẽ là “mồi nhử” quan trọng để đưa khách hàng tới đại lý. Còn lại, danh tiếng của Raize sẽ được trợ giúp bởi các option có phần phong phú nếu liên doanh Nhật đi theo cách làm với Corolla Cross.

Cụ thể, một trong những yếu tố giúp Raize được đánh giá là “khác biệt” so với các mẫu xe khác của Toyota tại Việt Nam nằm ở thiết kế. Phần lớn các mẫu xe của Toyota tại Việt Nam đều mang thiết kế kiểu trung tính. Tức là các yếu tố được hài hòa với nhau, không có yếu tố nào được làm quá nổi bật, ngay cả đối với Fortuner hay Corolla Cross. Ở Raize, yếu tố trẻ trung, năng động được đặt lên hàng đầu. Kiểu dáng của Raize góc cạnh và hầm hố tương tự RAV4.

Raize sở hữu thiết kế trẻ trung và hầm hố lấy cảm hứng từ “đàn anh” RAV4.

Tại thị trường nước ngoài, Toyota Raize được trang bị đèn halogen cho bản tiêu chuẩn và đèn LED cho bản cao cấp. Xe sở hữu bộ mâm kích thước 17 inch tương tự EcoSport nhưng được làm phay xước 2 tone màu nổi bật hơn.

Ở bên trong, Toyota Raize mang phong cách thiết kế hiện đại hơn đối thủ. Ảnh hưởng khá nhiều từ đàn anh Corolla Cross, Raize có vô-lăng 3 chấu thể thao tích hợp các nút chức năng, màn hình trung tâm đặt nổi và bảng đồng hồ kỹ thuật số. Trong khi đó, EcoSport bản cao nhất vẫn sử dụng đồng hồ analog, màn hình trung tâm đặt nổi nhưng kích thước nhỏ hơn Raize.

Tại nước ngoài, Raize được trang bị gói an toàn Toyota Safety Sense với loạt công nghệ như camera 360, phanh tự động tránh va chạm, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển bảo, đèn tự động… Nhiều khả năng Toyota sẽ giữ nguyên các trang bị, công nghệ tương tự bản quốc tế để tăng sức cạnh tranh, điều mà hãng này đã làm với Corolla Cross. Nếu được trang bị gói Toyota Safety Sense, Raize sẽ trở thành một trong những mẫu xe an toàn nhất trong nhóm xe cỡ nhỏ.

Dù là mẫu xe bình dân, trang bị của Raize không hề thua kém các mẫu xe đắt tiền hơn.

Tại Indonesia, Toyota Raize có 2 phiên bản động cơ là hút khí tự nhiên 1.2L và tăng áp 1.0L. Bản động cơ 1.2L có sức mạnh 87 mã lực, mô-men xoắn 112Nm trong khi bản 1.0L mạnh 97 mã lực và 140Nm. Chưa rõ liệu Toyota Việt Nam có phân phối cả 2 bản động cơ này cho Raize hay không. Tuy nhiên, động cơ tăng áp 1.0L khả năng cao sẽ có mặt để cạnh tranh với Kia Sonet (110 mã lực) hay Ford EcoSport (118-123 mã lực).

Nếu có giá trong khoảng 550-700 triệu đồng, Toyota Raize sẽ có ưu thế lớn tại Việt Nam.