Top xe cũ được bán đấu giá triệu đô
Đứng đầu danh sách là chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic sản xuất năm 1936 được bán vào năm 2010 với giá 40 triệu USD.
1. 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic
Leslie Kendall, người phụ trách Bảo tàng ôtô Petersen, đán.h giá về Bugatti Type 57SC: ‘Nó là chiếc xe có mọi thứ. Ngoài kỹ thuật tinh tế, nó còn là mẫu xe hơi tương lai vào thời điểm đó’.
2. Ferrari 250 Testa Rossa 1957
Theo các chuyên gia, 16,39 triệu USD vào năm 2011 là mức khá tốt cho một mẫu xe lịch sử. GT40 sở hữu động cơ Colombo V12 công suất 300 mã lực.
3. Rolls-Royce Phantom II Continental 1934
Xe còn được gọi với một cái tên khác là ‘Ngôi sao Ấn Độ’.
Các chuyên gia kỳ vọng mức giá 13 – 14 triệu USD nên khi được bán với giá 850.000 USD, người ta gọi vui đó là cuộc đấu giá khuyến mại lớn nhất trong lịch sử.
4. Ferrari 250 Testa Rossa 1957
Một chú ngựa sắt Testa Rossa 1957 khác có giá 12,4 triệu USD năm 2009.
5. Mercedes-Benz 540K Von Krieger Special Roadster 1936
Video đang HOT
Đã có 406 bản copy nhưng chỉ còn 26 chiếc nguyên bản trên toàn thế giới.
Trang bị động cơ V8 công suất 180 mã lực, chiếc Mercedes này đạt 170km/h, tốc độ chỉ một vài xe đạt được ở thời điểm đó. Năm 2012, xe được bán với mức 11,77 triệu USD.
GT40 có giá 11 triệu USD vào năm 2012. Đây là mẫu yêu thích của huyền thoại Steve McQueen
7. Duesenberg Model J Murphy Coupe 1931
Đầu thập kỷ 30 của thế kỷ trước người mua chỉ trả 17.000 USD để sở hữu nó, nhưng ở năm 2011 sẽ phải là 10,34 triệu USD.
Đạt vận tốc 300km/h, W196 từng giúp đội của Juan Manuel Fangio và Stirling Moss giành chiến thắng giải đua F1 1954-1955. Xe được bán với giá 10 triệu USD.
9. Bugatti type 41 Royale Kellner 1931
Được bán với giá 9,8 triệu USD vào năm 1987. Xe có động cớ 8 xilanh thẳng, dung tích 12,7 lít, và nặng 3,2 tấn.
Theo VNE
"Đừng dại đầu tư vào xế cổ"
Đây là lời khuyên chân thành của ông Peter Mullin, một nhà sưu tập xế Bugatti nổi tiếng tại Mỹ.
Hiện đang cư trú tại bang California, Mỹ, nhà sưu tập 71 tuổ.i, Peter Mullin, từng "nổi như cồn" vì bỏ ra hơn 30 triệu USD để tậu chiếc xế cổ Bugatti Type 57SC Atlantic 1936. Khoác trên mình "bộ cánh" màu xanh dương lộng lẫy, Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 hiện là mẫu xe đắt nhất thế giới.
Trở thành chủ nhân mới của chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 vào năm 2010, ông Mullin rất tự hào về "cục cưng" 4 bánh. "Có thể nói, đây chính là bức họa Mona Lisa của làng xe hơi", ông Mullin so sánh một cách tự hào. Tương tự bức vẽ chân dung của danh họa Leonardo da Vinci, chiếc xế cổ có thể thu hút đám đông bất kỳ khi nào xuất hiện. Được biết, ông Mullin rất say mê dòng xế cổ do các nhãn hiệu Pháp sản xuất.
Đam mê là thế nhưng ông Mullin vẫn đưa ra lời khuyên chân thành cho những người đang có ý định đầu tư vào ngành xế cổ. "Những người không am hiểu về xe cộ đừng nghĩ xế cổ là lĩnh vực đầu tư có lãi", ông Mullin cho biết. "Nguy cơ mua phải xe không mấy giá trị hoặc thậm chí xế giả cổ rất cao. Bạn chỉ nên mua chiếc xe mình thích. Nếu mua một chiếc xe tốt với số lượng sản xuất không vượt quá 30.000, bạn có thể kiếm lời. Tuy nhiên, đó không phải là lý do phù hợp để chi một số tiề.n lớn cho xế cổ".
Hiện nay, nhờ nhu cầu mua của những nhà sưu tập đầy đam mê như ông Mullin, giá của dòng xế cổ hiếm ngày càng tăng cao. Các nhà đầu tư bắt đầu dòm ngó đến lĩnh vực xế cổ như một giải pháp thay thế cho thị trường tài chính biến động không ngừng. Họ thường bán những chiếc xế cổ để kiếm lãi thông qua những vụ giao dịch cá nhân thay vì sử dụng các phiên đấu giá công cộng. Trong khi đó, những loại xe "xoàng xĩnh" hơn thường được giữ lại để sử dụng hoặc có giá không quá cao.
Tác phẩm điêu khắc nghệ thuật 4 bánh
"Dòng xe Pháp ra đời vào cuối thập niên "20 và "30 thực sự là những đỉnh cao của ngành sản xuất ôtô thế giới", ông Mullin ca ngợi. "Tôi nghĩ chẳng có dòng xe nào sánh được với chúng về mặt kết hợp giữa cơ cấu kỹ thuật, tính năng vận hành và vẻ đẹp đầy tính điêu khắc nghệ thuật".
Hiện nay, ông Mullin đang sở hữu trong tay hơn 65 chiếc xế cổ Pháp. Trong triển lãm Retromobile 2012 mới diễn ra cách đây không lâu, nhà sưu tập nổi tiếng người Mỹ đã mang 10 "ngôi sao" thuộc bộ sưu tập xế cổ của mình đến để góp vui. Đây là lần đầu tiên bộ sưu tập "hùng hậu" của ông Mullin với hàng loạt cái tên đình đám như Bugatti, Delahaye, Delage và Hispano-Suiza được trưng bày tại Châu Âu. Làm như vậy, ông Mullin đã bày tỏ tình cảm của mình dành cho đất nước có công khai sinh những "tác phẩm điêu khắc nghệ thuật 4 bánh".
Nguy cơ tiềm ẩn trong quá trình phục chế xe
Không chỉ khuyên không nên đầu tư vào xế cổ, ông Mullin còn chỉ rõ những nguy cơ tiềm ẩn trong quá trình phục chế xe. Chẳng hiếm những người đã bỏ ra số tiề.n lên đến 300.000 USD để phục chế một chiếc xế cổ. Tuy nhiên, sau đó, họ lại xó.t x.a nhận ra chiếc xe sẽ có giá cao hơn nếu để nguyên tình trạng ban đầu.
"Người Châu Âu từ lâu đã hiểu rõ điều này hơn dân Mỹ", ông Mullin khẳng định. "Họ luôn yêu thích những chiếc xe còn nguyên vẹn như ban đầu".
Bản thân ông Mullin đã chứng minh giá trị của những chiếc xế cổ mục nát trong một buổi trưng bày tại California, Mỹ. Cụ thể, Mullin đã cho người hâm mộ xế cổ "mở mang tầm mắt" với chiếc 1925 Bugatti Brescia Type-22 mà ông từng mua bằng số tiề.n lên đến 260.500 EUR (tương đương 368.320 USD) tại phiên đấu giá Bonhams ở Paris hồi tháng 1/2010. Được biết, chiếc xế cổ đã nằm dưới đáy hồ Maggiore trong suốt hơn 70 năm trước thời điểm trục vớt.
"Chúng tôi để nguyên chiếc xe trong tình trạng như lúc vớt lên khỏi lòng hồ", ông Mullin nói bằng giọng tự hào. "Về cơ bản, đây không còn là một chiếc xe ôtô đúng nghĩa nữa mà đã trở thành tác phẩm nghệ thuật".
Cùng chiêm ngưỡng Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 và 1925 Bugatti Brescia Type-22 của nhà sưu tập Peter Mullin:
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936
1925 Bugatti Brescia Type-22
Theo Autopro
Xế cổ Pháp trong bảo tàng Mỹ Bộ sưu tập xe hơi Pháp tuyệt vời nhất nằm ngoài nước Pháp là tại bảo tàng Mullin Automotive ở Oxnard, California, với hơn 50 tuyệt tác được trưng bày. Trong số những mẫu xe trưng bày có một trong 3 chiếc hiếm hoi còn sót lại của Bugatti Type 57SC Atlantic. Ngoài ra, những tên tuổ.i như Avions Voisin, Talbot-Lago và Delahaye...