Top 5 xe ga giá dưới 100 triệu đồng, hút xăng ít nhất
Xe ga tầm dưới 100 triệu đồng ở thị trường Việt Nam có rất nhiều tùy chọn đem tới sự sang trọng lại vận hành tiết kiệm rất chiều lòng chủ nhân.
Tại thị trường Việt Nam, Honda SH125 ABS có giá đề xuất 76 triệu VNĐ nhưng giá bán thực tế có thể đội lên từ 81,7-82,2 triệu VNĐ.
Honda SH125.
Honda SH125 ABS đẹp hiện đại, phong cách đậm nét châu Âu khiến người mua lóa mắt ngay từ cái nhìn đầu tiên. Điểm tạo được sự quan tâm nữa là SH125 có động cơ thông minh thế hệ mới eSP, vừa mạnh mẽ chinh phục mọi hành trình lại cải thiện khả năng tiêu hao xăng.
Honda tuy không công bố chỉ số cụ thể nhưng theo giới sành sỏi về xe tổng kết SH125 ABS hao xăng tầm 37-38 km/lít trong những điều kiện khá tốt. Còn thực tế thì có thể nhỉnh hơn. Như vậy với bình xăng 7,5 lít, SH125 cũng giúp chủ nhân đi lại khá thoải mái.
Ở Việt Nam, Piaggio Medley 2018 (bao gồm bản 125cc và 150cc, và bản thể thao Medley S). Trong đó, Piaggio Medley S ABS 150 i-Get có giá đề xuất 86 triệu VNĐ và Piaggio Medley S ABS 150 i-Get E3 có giá đề xuất 87,9 triệu VNĐ, còn Medley ABS 125 có giá 72,5 triệu VNĐ và Medley ABS 125 S có giá đề xuất 73,5 triệu VNĐ.
Piaggio Medley S ABS 150 i-Get bản đặc biệt.
Piaggio Medley 2018 thiết kế sang chảnh, xe cao ráo, tôn dáng người lái, tăng tầm nhìn thoáng đãng và khẳng định đẳng cấp quý phái. Đáng chú ý, Medley cũng được trang bị hệ thống động cơ i-Get, xóa tan nỗi lo uống xăng mà các dòng xe Medley trước đây tạo ra.
Với phiên bản Medley 125 i-Get tiêu hao chỉ 55 km/lít, còn với phiên bản Medley 150 i-Get thì tiêu hao chỉ tầm 45,5 km/lít ở điều kiện thử nghiệm. Trong thực tế có thể nhỉnh hơn một chút, nhưng cũng là cải tiến cực kỳ đột phá, đạt tầm tiết kiệm xăng ngang với nhiều mẫu xe số.
Video đang HOT
Thiết kế giống SH125, nhưng mang động cơ mạnh hơn là phiên bản Honda SH150. Tại thị trường Việt Nam, Honda SH150 CBS có giá đề xuất 82 triệu VNĐ, giá thực tế 94,1-94,6 triệu VNĐ, còn phiên bản Honda SH150 ABS có giá đề xuất 90 triệu VNĐ và giá thực tế là 100,5-101 triệu VNĐ.
SH150.
Cũng giống như SH125, Honda SH150i được cải thiện đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ trang bị các hệ thống phun xăng điện tử (PGM FI), công nghệ tích hợp bộ đề và ACG, hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop). Theo dân chơi xe cho biết, Honda SH150 hao xăng tầm 33-34 km/lít.
Vespa Primavera ABS 125 i-Get Limited Edition
Ở phân khúc xe ga hạng sang tại Việt Nam không thể không nhắc tới xe tay ga Vespa, một thương hiệu xe ga nức tiếng đến từ xứ sở rượu vang đỏ Italia. Trong đó, tầm xe ga như Vespa Primavera ABS 125 i-Get Limited Edition có giá đề xuất 76,9 triệu VNĐ và thường được bán ra với giá thực tế không đổi.
Vespa Primavera ABS 125 i-Get Limited Edition.
Mẫu xe ga này ngoài diện mạo nổi bật không lẫn vào đâu thì có động cơ đã được cải tiến vượt bậc, với công nghệ i-Get cho phép xe vận hành ổn định, êm ái, bền bỉ và đặc biệt là hao xăng ít hơn. Theo nhà sản xuất thì Vespa Primavera i-Get giờ đạt chỉ số tiêu thụ tiết kiệm lên đến 1,6 lít/100 km.
Tại thị trường Việt Nam, Vespa GTS Super Sport ABS 125 i-Get có giá đề xuất 93,9 triệu VNĐ, còn phiên bản Vespa GTS Super ABS 125 i-Get cũng giá đề xuất 93,9 triệu VNĐ.
Vespa GTS Super 125 i-Get.
Ngoài thiết kế sang trọng, lịch lãm với nhiều công nghệ tiên tiến, sự đột phá đem lại nhiều hứng khởi hơn cho người tiêu dùng chính là nằm ở “con tim” của GTS Super 125. Mẫu xe mới này trang bị động cơ iGet mới và tiên tiến nhất, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, 4 van, và hệ thống “dừng tắt” lần đầu xuất hiện tại dòng xe Vespa. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu tầm 2,4 lít/100 km.
Theo Danviet.vn
Xe máy phổ thông nhàm chán, hãng đặt cược vào xe phân khối lớn
Doanh số xe máy vẫn tăng trưởng, nhưng có hiện tượng bão hoà ở phân khúc phổ thông, trong khi xe phân khối lớn đang là xu hướng tất yếu trên thị trường.
Theo báo cáo quý II/2018 của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán hàng của 5 thành viên là 783.940 xe, tăng 6,1% so với năm 2017. Như vậy, tính tổng nửa đầu năm 2018, doanh số xe máy đạt 1.587.144 xe, tăng 4% so với cùng kỳ.
Yamaha Exciter 150 đã gần 4 năm không có thay đổi gì đáng kể. Ảnh: Ngọc Tuấn.
Xe máy vẫn tăng trưởng đều đặn sau những nhận định rằng thị trường đã bão hoà. Cụ thể, kết thúc năm 2015, thị trường đạt tổng 2.849.060 xe, năm 2016 đạt 3.121.023 xe và năm 2017 đạt 3.272.373 xe. Doanh số nửa đầu 2018 đã cao hơn so với cùng kỳ 2017, cơ hội để vượt doanh số cả năm 2017 rất rõ ràng, do nửa cuối năm luôn là lúc doanh số tăng nhanh.
Honda tiếp tục đứng đầu với hơn 80% thị phần, kế đến là Yamaha và phần còn lại dành cho những cái tên còn lại thuộc VAMM, gồm Suzuki, SYM và Piaggio.
Xe phổ thông nhàm chán
Doanh số xe máy vẫn tăng trưởng ổn định, nhưng sản phẩm lại đang có dấu hiệu bão hoà. Xe máy hạng phổ thông chỉ quẩn quanh vài lựa chọn quen thuộc. Xe tay ga có doanh số tốt hơn xe số nên được chú trọng nâng cấp hơn. Những mẫu xe ga của Honda, Yamaha và Piaggio cũng dần được phổ biến các công nghệ như đèn LED, chống bó cứng phanh ABS hay chìa khoá thông minh Smart Key.
Dù vậy, vài năm trở lại đây không có thêm lựa chọn nào đáng chú ý ngoài nỗ lực của Yamaha với Janus, Acruzo và NVX, hay của một số sản phẩm của Piaggio nhưng cả hai đều không nổi trội về doanh số nếu so với Honda.
Trong khi đó, xe số có thể đã bị lãng quên nếu như không có sự xuất hiện của Honda Future hồi cuối tháng 4. Những Wave, Blade của Honda hay Sirius, Jupiter của Yamaha đều không có gì khác biệt so với những năm trước đó.
Ở nhóm xe côn tay, Yamaha Exciter vẫn duy trì vị trí đứng đầu phân khúc xe côn tay phổ thông, nhưng đã gần 4 năm không có gì thay đổi đáng kể. Sự khác biệt giữa các năm chỉ là những đợt "thay màu, đổi tem". Honda Winner chưa có thay đổi gì so với lần ra mắt cách đây 2 năm. Raider có doanh số khiêm tốn dù vẫn góp phần mang về doanh số chính cho Suzuki.
Những cái tên có phần thêm thắt như Honda MSX vẫn cầm chừng phục vụ nhóm người có sở thích khác biệt. Còn mẫu Yamaha FZ150i đã chính thức bị khai tử do doanh số không mấy khả quan.
Yamaha đã khai tử FZ150i tại Việt Nam. Ảnh: Ngọc Tuấn.
Thị trường ngách đang thành công của SYM và Kymco là nhóm khách hàng học sinh, sinh viên với dòng xe 50 cc. SYM vừa có điểm mới khi tung ra mẫu Husky Classic 125. Còn đối thủ đồng hương Kymco giới thiệu AK550, nhưng phép thử này khó thành công khi giá bán lên tới 375 triệu đồng.
Hướng đi mới cho các thương hiệu xe máy tại Việt Nam là môtô. Suzuki đang thành công với GSX-R150 và GSX-S150 nhờ giá bán dễ tiếp cận, nhưng chưa có doanh số tốt ở phân khúc môtô lớn hơn.
Đặt cược vào xe phân khối lớn
Yamaha bước nửa chân vào phân khúc xe phân khối lớn bằng một vài dòng môtô 300 cc trở xuống. Theo nguồn tin riêng của Zing.vn, Yamaha sẽ bước vào phân khúc môtô trên 300 cc vào quý III năm nay.
Honda bắt đầu phân phối xe phân khối lớn từ cuối tháng, đại lý lấy tên Honda Moto tách biệt hoàn toàn với hoạt động của cửa hàng Head truyền thống. Trước đó, hãng xe Nhật Bản đã thăm dò bằng mẫu Rebel 300. Còn Piaggio vẫn chưa tìm được đối tác phân phối Aprilia và Moto Guzzi.
Các hãng bước vào mảng môtô phân khối lớn là nỗi lo cho đại lý nhập khẩu tư nhân. Ảnh: Honda.
Các thương hiệu dần dần đặt chân vào Việt Nam là nỗi lo của các đại lý nhập khẩu tư nhân. Trước nay, đại lý tư nhân thường tấn công vào cửa ngách, nhập về những mẫu xe không bán chính hãng nhằm tránh cạnh tranh trực tiếp. Khi các hãng bước vào, đại lý tư nhân co cụm lại là hệ quả nhãn t.iền.
Khả dĩ là vì người mang quốc tịch Việt Nam không thể mua những dòng xe đang phân phối chính hãng trong nước tại nước ngoài. Chia sẻ với Zing.vn, một người buôn bán xe máy lâu năm cho biết ngay từ khi Honda CB1000R ra mắt ở Thái Lan, doanh nghiệp của anh đã đặt mua nhưng không thể, vì lý do Honda Việt Nam chuẩn bị phân phối dòng xe này. Nếu đi qua đường ngách là nhờ người nước ngoài mua và đưa về thì chi phí đội lên, không có cửa để cạnh tranh.
Dù đang nở rộ, nhưng đại diện Yamaha nhận định "thị trường phân khối lớn vẫn còn khá mới mẻ và kén khách". Nhưng hầu hết hãng xe máy đều ý thức được rằng nhu cầu mua xe phân khối lớn của khách hàng đang gia tăng, từ đó đón đầu xu hướng, tránh lỡ nhịp trong tương lai dù doanh số chưa thể so sánh với xe máy phổ thông.
Thế Anh
Theo Zing
Honda PCX Hybrid ra mắt tại Thái Lan, sẽ sớm về Việt Nam Vài ngày nữa, xe ga động cơ lai Honda PCX Hybrid được mong đợi sẽ tung ra Thái Lan với giá dự kiến 88 triệu VNĐ. Trước đó, Honda cũng công bố sẽ tung PCX Hybrid ra thị trường quê nhà ở Nhật Bản vào ngày 14/29/2018. Với lịch chốt ngày lên kệ sớm hơn tại Thái Lan là ngày 18/7/2018 này, Honda...
