Top 10 xe tốt nhất mọi thời đại của Mỹ
Với sự lớn mạnh không ngừng của ngành công nghiệp ô tô thế giới trong những thập niên gần đây. Trong đó, mỗi hãng xe đều mang những phong cách, bản sắc riêng như, sự tinh tế xuất hiện trên các mẫu xe của Pháp, kỹ thuật và sự khéo léo có trong các mẫu xe Anh, Đức, và sức mạnh động cơ đến từ hãng xe Mỹ.
Trong bài viết dưới đây, chúng tôi xin gửi tới độc giả top 10 mẫu xe tốt nhất mọi thời đại của Mỹ.
10. Ford Model T
Ford Model T là mẫu xe đầu tiên được sản xuất hàng loạt trên thế giới, và được coi là bước ngoặt mang tính lịch sử của công nghiệp xe hơi thế giới. Ra mắt vào ngày 1/8/1908 đến lúc bị ngừng sản xuất vào ngày 26/5/1927, đã có hơn 15 triệu chiếc Model T được bán ra.
Đây là thành tựu của Henry Ford – người sáng lập ra công ty Ford Motor, và nhanh chóng Model T đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất thế giới cho tới khi bọ Beetle của Volkswagen ra đời. Không chỉ đơn thuần là một chiếc xe hơi, với giới mê xe, Model T còn trở thành một biểu tượng của nước Mỹ.
Một trong những chiếc xe Mỹ nổi tiếng mọi thời đại là Dodge Power Wagon. Người ta vẫn coi nó là cha đẻ của những mẫu xe tải hạng nhẹ dẫn động toàn cầu. Dù đã biến mất khỏi thị trường từ những năm 1980 của thế kỉ trước, Power Wagon vẫn tồn tại trong tâm trí người mê dòng xe này. Những chiếc Power Wagon không phải tất cả đối với mọi người, nhưng rõ ràng, chú “cừu đực” của Dodge đã là tất cả đối với một số người. Mạnh mẽ, vạm vỡ và dễ vận hành là những gì chiếc xe có, cũng là những gì một người lao động đang tìm mua xe tải cần tới.
Bạn sẽ tự hỏi tại sao Ford Crown Victoria lại có tên trong danh sách này? Sự ra đời của Crown không phải cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp xe hơi, cũng không hấp dẫn và tất nhiên chẳng phải là mẫu xe nổi bật. Tuy vậy, chính con số hơn 5 triệu xe đang được sử dụng trong lực lượng cảnh sát quốc gia, dịch vụ taxi và cho thuê xe của Mỹ đã là lý do thích đáng để liệt Crown Victoria vào danh sách này. Nổi tiếng với độ bền, Ford Crown Victoria luôn được các tay lái cừ khôi nhất đánh giá cao dù có không ít loại xe tuần tra khác có khả năng vận hành hơn hẳn. Giống như thương hiệu McDonald hay môn bóng chày, Crown cũng được coi như một biểu tượng của nước Mỹ.
7. Cord 810
Cord 810 là một trong những chiếc xe yêu thích của rất nhiều người dân Mỹ. Nó hội tụ đầy đủ các yếu tố thuộc về nghệ thuật, nhưng lại hiện hình dưới một mẫu xe bốn bánh. Kiểu dáng đẹp, nhanh nhẹn và thiết kế độc đáo, bấy nhiêu khiến Cord 810 được bảo tàng Nghệ thuật đương đại New York tôn vinh là một trong số 10 mẫu xe đẹp nhất thế kỉ 20.
6. Ford GT40
Trong những năm 1960, Henry Ford II đã thương lượng với Enzo Ferrari để mua lại nhãn hiệu xe nổi tiếng của người Italia. Khi thỏa thuận bất thành, người Mỹ quyết định đáp trả theo cách riêng của mình, bằng một chiếc xe đua sẵn sàng thách thức mọi chú ngựa chiến Ferrari hung hăng nhất. Ford GT40 đã ra đời trong hoàn cảnh ấy.
Liên tiếp 4 lần chiến thắng ở giải đua danh giá LeMan, Ford GT đã khiến không ít người sửng sốt. Đây cũng là chiếc xe Mỹ duy nhất giành chiến thắng trong giải đua tầm cỡ này, và đó cũng là lý do để nó trở thành huyền thoại.
Video đang HOT
Từ năm 1953 đến 1978, lần lượt 5 thế hệ Cadillac Eldorado đã ra đời. Đó là những minh chứng hùng hồn nhất giúp cả thế giới biết cách người Mỹ chế tạo xe sang. To lớn, mạnh mẽ và cực kì tiện nghi đã làm nên tên tuổi cho dòng xe này. Elvis Presley cũng vì thích thú mà tậu tới 2 chiếc Eldorado. Đây cũng chính là lý do khiến người Mỹ mê mẩn mẫu xe này.
4. Chevrolet Bel-Air
Ra đời từ năm 1957, chiếc Chevy Bel-Air đã thực sự khiến giới mộ xe phải suy nghĩ về nó. Chevrolet Bel-Air được biết đến không ít nhờ những chiến dịch quảng cáo rầm rộ. Nhưng đây không phải là lý do chính mà nó có mặt trong danh sách này. Tạo nên Bel-Air cũng giống như một phát kiến lớn trong ngành thiết kế xe hơi. Đây là một chiếc xe phong cách, mạnh mẽ và đầy đủ trang bị – một chiếc xe sang với giá bán bình thường. Chevy Bel-Air nhanh chóng trở nên phổ biến tại Mỹ, và đó thực sự là một trong những chiếc xe vĩ đại.
3. Pontiac GTO
Pontiac GTO mang tính biểu tưởng của một thiết kế chuẩn mực cho thời đại những chiếc xe cơ bắp. Nó hội tụ đầy đủ những yếu tố để người ta phải xiêu lòng, từ kiểu thiết kế dẫn động cầu sau, vóc dáng to lớn rất “vừa vặn” đến động cơ V8 nằm dưới nắp capo. Có thể lượng fan hâm mộ Pontiac không nhiều như người anh em Dodge Charger/Challenger, GTO vẫn là một chiếc xe tuyệt vời.
2. Ford Mustang
Biểu tượng xe cơ bắp của nước Mỹ chắc chắn không phải cái tên nào khác ngoài Ford Mustang. Ra đời để trở thành đối thủ với mẫu Chevy Camaro của GM, Mustang được trang bị cả động cơ V6 và V8, mức giá không quá gắt, mẫu xe 4 chỗ Mustang nhanh chóng trở thành một lựa chọn sáng giá. Về phong cách thiết kế, chỉ một từ duy nhất có thể lột tả hết những nỗ lực của nhà sản xuất, đó là tuyệt vời. Và nhanh chóng Mustang đã trở thành biểu tượng của nước Mỹ không chỉ bởi số lượng bán ra.
Trong lịch sử xe hơi thế giới, có những cái tên đã đi vào huyền thoại và trở thành biểu tượng văn hoá, trong đó Corvette của Chevrolet là gương mặt ưu tú nhất, một biểu tượng văn hoá xe Mỹ.
Ra đời từ năm 1953, Corvette với những đặc điểm chưa từng có trong lịch sử công nghiệp xe hơi lúc bấy giờ. Sau thời gian bị chê bai từ phía người tiêu dùng và các chuyên gia, cùng doanh số giảm sụt khủng khiếp đã khiến GM ngừng sản xuất và bắt tay vào phục hồi.
Với những cải tiến mới, Chevrolet Corvette thế hệ sau xuất hiện năm 1955 đã nhanh chóng chiếm ưu thế so với các đối thủ đến từ châu Âu. Nó được đánh giá rất cao và tiếng tăm nhanh chóng lan xa.
Xe được trang bị động cơ V8 với một hộp số 3 cấp do một kỹ sư tài năng của GM tên là Zora Arkus- Duntov chế tạo và hệ thống động lực mới kết hợp với hộp số sàn tạo nên sức mạnh cho Chevrolet Corvette. Và giờ đây chiếc xe thể thao tinh tế, mạnh mẽ mang tên Corvette đã trở thành biểu tượng văn hoá xe thể thao Mỹ.
Nguyễn Thanh (24H.COM.VN)
10 nhân vật quyền lực nhất ngành công nghiệp xe hơi 2011
Trong khi Toyota lún sâu trong một năm khủng hoảng vì lượng triệu hồi kỷ lục, Ford Motor, Honda hay thậm chí General Motors lại thu được lợi nhuận không nhỏ. Đứng đầu những hãng này là các ông chủ đầy bản lĩnh và tài năng.
Tuy nhiên, so với danh sách năm 2010, thứ tự năm nay phần lớn là sự hoán đổi giữa các vị trí chứ không còn là thay đổi lớn như năm 2010 so với 2009. Chỉ hai gương mặt hoàn toàn mới xuất hiện theo đánh giá và xếp hạng của tạp chí Motor Trend, dựa vào một năm thành công và dự đoán con đường thăng tiến tương lai của các ông chủ này cũng như xu hướng phát triển của các hãng xe trên thế giới.
1. Alan Mulally: CEO Ford Motor
Từ vị trí á quân năm 2010, Mulally vượt lên ngôi đầu bảng nhờ xuất sắc giúp Ford không cần tài trợ của chính phủ khi quyết định thay đổi văn hóa Ford, bán các thương hiệu con Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo và khai tử Mercury.
Thành quả: sau 3 năm chỉ biết đến lỗ, Ford thu lợi nhuận 2,7 tỷ USD vào năm 2009 và 6,37 tỷ USD trong vòng 9 tháng đầu năm 2010.
Công thức của Mulally: tái cam kết với khách hàng về "chất lượng tốt nhất, hiệu quả, an toàn, thiết kế thực sự thông minh (như công nghệ Sync với khả năng kết nối Bluetooth và truy cập Internet ngay trên xe hay bảng điều khiển cảm ứng MyFord Touch) và giá trị tốt nhất trong cả gia đình xe hơi". Mulally thúc đẩy việc mở rộng sản xuất nhằm đáp ứng đơn đặt hàng, đồng thời tăng tốc độ quá trình phát triển sản phẩm mới, nâng cấp các mẫu xe hiện hành và thay thế mẫu cũ.
Mulally đến với Ford vào cuối năm 2005 sau 37 năm cống hiến tại tập đoàn khổng lồ Boeing. Người đàn ông này tự nhận xét: "Tôi là nhà thiết kế. Tôi thực sự thích giúp quản lý và dẫn dắt một doanh nghiệp lớn mạnh và sinh lời. Đó cũng là công việc thiết kế".
2. Ferdinand Piech - Cố vấn cao cấp của Volkswagen
Từng có tin đồn rằng Piech muốn tham gia làng đua Công thức 1. Nhưng tin đồn bị dập tắt, còn người đàn ông này nói muốn mua Alfa Romeo. Và khi Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành hãng mẹ Fiat từ chối thẳng thừng "Không đời nào", Piech lại quay sang Ferrari. Sau đó chính Fiat lại mua cổ phần của Ferrari.
Volkswagen dưới triều đại của Piech từng cam kết chi 71 tỷ USD cho đến năm 2015 để đánh bại Toyota. Trước đó, năm 2009, vị cố vấn cao cấp từng giúp Volkswagen chuyển từ thế bị mua sang người mua khi giúp Porsche trả khoản nợ 14,2 tỷ USD bằng cổ phiếu của Volkswagen.
Trong danh sách năm 2010, Piech là quán quân.
3. Carlos Ghosn - Giám đốc điều hành của Nissan/Renault
Từ vị trí thứ 14 trong danh sách năm 2010, người từng được mệnh danh là ông vua cắt giảm chi phí nhảy vào top 3 năm 2011.
Ghosn từng đứng đầu danh sách năm 2005 và 2006 nhưng chỉ nằm khiêm tốn ở vị trí 14 trong danh sách năm 2010 do Renault tụt giảm doanh số và không đạt được mục tiêu lợi nhuận, trong khi Nissan cũng phải vật lộn tại thị trường Bắc Mỹ.
Lý do giúp Ghosn xuất sắc vươn lên vị trí thứ 3 do Nissan có Leaf, mẫu xe điện tỏ ra thắng thế trước đối thủ Chevrolet Volt của GM.
Tham vọng của vị giám đốc điều hành là sản xuất 500.000 xe điện cho đến cuối năm 2013.
4. Martin Winterkorn - Chủ tịch ban điều hành Volkswagen
Volkswagen từng tiết lộ vài kế hoạch táo bạo về việc sản xuất xe điện, hybrid và xe nội thị cỡ nhỏ thông qua các thương hiệu mà hãng này sở hữu. Nhà máy ở Tennessee đang được phát triển lớn hơn để chế tạo xe sedan hạng trung mới, và Martin Winterkorn muốn ít nhất 800.000 xe được bán ra trên thị trường Mỹ vào 2018.
Winterkorn vẫn giữ nguyên vị trí thứ 4 từ danh sách năm 2010.
5. Chung Mong Koo - Chủ tịch Hyundai Motor
Năm qua, Hyundai và Kia kiếm được thị phần ở những nơi khó nhằn như Tây Âu và Bắc Mỹ. Chủ tịch Chung luôn muốn thu hút khách hàng bằng phong cách và chất lượng, giúp các hãng dưới sự lãnh đạo của ông thay đổi mẫu xe mới cứ sau mỗi 4 năm, trong khi các đối thủ vẫn giữ vòng đời của một mẫu xe là 5 năm.
Tuy nhiên, không phải lúc nào Chung cũng là người chiến thắng, đó là lý do khiến vị chủ tịch này tụt từ vị trí thứ 3 trong danh sách năm 2010 xuống thứ 5. Cuối năm 2009, hãng mất quyền đấu thầu mua lại 35% công ty xây dựng Hyundai Engineering & Construction về cho Hyundai Group.
6. Mark Reuss - Phó chủ tịch General Motors
Được thuê vào những năm 80, Reuss giám sát việc phát triển nhiều sản phẩm then chốt với tư cách giám đốc kỹ thuật. Ông từng lãnh đạo GM Holden tại Australia và New Zealand từ đầu năm 2008 đến giữa năm 2009 trong thời gian các chi nhánh này tái cơ cấu trước khi trở về Mỹ.
Reuss cho biết: "Các bạn sẽ chứng kiến những thay đổi mỗi năm, thông qua các sản phẩm hay qua cách chúng tôi tiếp cận thị trường. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm tốt hơn thế".
7. Lewis Booth - Giám đốc tài chính của Ford
Booth được ví như cái két phía sau Mulally. Trong khi vị giám đốc điều hành dành mọi khoản tín dụng để giúp Ford xoay vòng vốn, Booth từng thỏa thuận một món nợ thế chấp 23,5 tỷ USD vào năm 2006. Kết quả, Ford nhanh chóng trả được nợ và cải thiện lãi suất trái phiếu.
Nhờ những hành động táo bạo, từ vị trí 11 trong danh sách năm 2010, Booth nhảy lên đứng thứ 7.
8. Derrick Kuzak - Phó tổng giám đốc Ford Motor
Sản phẩm mới của Ford tiếp tục tấn công thị trường, với động cơ EcoBoost 4 xi-lanh trên Explorer mới và EcoBoost V6 trên chiếc bán tải F-150. Thành quả khác dưới sự dẫn dắt của Kuzak là động cơ 2.0 với 4 xi-lanh kết hợp với hộp số tự động trên mẫu Focus giúp mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,9 lít/100 km đường quốc lộ.
Nhưng điểm được cho là "gót chân Achilles" của Kuzak là cắt giảm chi phí, giảm loại hộp số sàn và tăng số tự động.
Vị trí thứ 8 năm 2011 là bước thụt lùi từ thứ 6 năm 2010.
9. Sergio Marchionne - CEO Fiat Auto/Chrysler Group
Steven Rattner, cựu trưởng ban cố vấn của Nhà Trắng về công nghiệp ôtô, nhận xét Marchionne có thể nhanh chóng biến từ một người vui vẻ thành nhà đàm phán cứng rắn.
Cùng điều hành hai hãng ôtô "nhưng không giống Ghosn, Marchionne nói nhiều và có phong cách riêng. Nhưng cũng giống Ghosn, Marchionne có thể đi khắp các châu lục thường xuyên hơn rất nhiều doanh nhân khác".
Marchione có công "tân trang" đội ngũ của Chrysler trong khi vẫn điều hành Fiat. Nhờ thế, từ vị trí cuối top 10 năm 2010, người đàn ông này tiến lên một bậc trong danh sách 2011.
10. John Krafcik - CEO Hyundai Mỹ
Trong năm 2010, Krafcik hứa hẹn Hyundai sẽ quan tâm lâu dài tới những ưu tiên về môi trường. Còn năm trước đó, tại hội thảo quản lý ngành ôtô tại Traverse (Michigan, Mỹ), ông từng hứa đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,7 lít/100 km vào năm 2025.
Hiện Krafcik vẫn đang cố gắng thực hiện những gì đã nói khi Hyundai tăng 20% các sản phẩm hybrid và 5% sản phẩm chạy điện.
Minh Thủy
Theo VnExpess
Nhộn nhịp Triển lãm ô tô Quảng Châu 2010 Không hào nhoáng như hai triển lãm lớn ở Bắc Kinh và Thượng Hải là dịp tạo lập chỗ đứng cho các thương hiệu Trung Quốc trên bản đồ ngành công nghiệp ô tô thế giới, Triển lãm ô tô Quảng Châu hướng trực tiếp đến thị trường Trung Quốc và châu Á. Triển lãm ô tô Quảng Châu (Auto Guangzhou) diễn ra...