Top 10 máy bay huyền thoại của Không quân Nga
Trong lịch sử 101 năm thành lập của Không quân Nga, nhiều loại máy bay quân sự đã được phát triển để phục vụ cho những sứ mệnh ở từng thời kỳ nhất định. Một số máy bay trong số này đã tạo được những dấu ấn quan trọng.
Dưới đây là 10 máy bay quân sự quan trọng nhất trọng trong lịch sử Không quân Nga, theo bình chọn của RIA Novosti:
1. Sikorsky-22 hay còn được gọi với biệt danh “Ilya Muromets” là máy bay ném bom 4 động cơ và 2 cánh với bộ khung phần lớn được làm bằng gỗ. Nó được sản xuất bởi công ty Russo-Baltic Wagon trong thời gian từ 1913 đến 1918. Loại máy bay này cũng từng tham gia Thế chiến thứ nhất.
2. Chiến đấu cơ Ilyushin Il-2 được đặt cho biệt danh “ xe tăng bay” bởi vì lớp vỏ có khả năng chống đạn của nó. Ilyushin Il-2 là máy bay tấn công mặt đất được thiết kế để tham gia Thế chiến lần thứ hai. Với hơn 36.000 chiếc, đây là loại máy bay quân sự được sản xuất nhiều nhất trên thế giới cho đến nay.
3. Máy bay chiến đấu một động cơ Yak-9 của Liên Xô được phát triển trong thời kỳ Thế chiến thứ hai. Khoảng 16.769 chiếc Yak-9 được sản xuất trong thời gian từ tháng 10/1942 đến tháng 12/1948.
Video đang HOT
4. MiG-21 (NATO định danh là Fishbed) là một máy bay chiến đấu đa nhiệm của Liên Xô được thiết kế bởi tập đoàn sản xuất máy bay MiG vào những năm 1950. Đây là loại máy bay chiến đấu siêu âm được sản xuất nhiều nhất trên thế giới. Mặc dù không còn được Nga sử dụng, nhưng MiG-21 vẫn hoạt động tại một số nước trên thế giới.
5. MiG-29 (NATO gọi là Fulcrum) là máy bay chiến đấu đa nhiệm thế hệ thứ tư của Liên Xô và Nga, được thiết kế và sản xuất bởi tập đoàn MiG. Điểm mạnh nhất của loại máy bay này là khả năng chiến đấu tay đôi.
6. Tiêm kích đánh chặn MiG-31 (NATO định danh là Foxhound) được thiết kế 2 chỗ ngồi và có thể bay với tốc độ siêu âm trong mọi điều kiện thời tiết. Đây là hiện vẫn là máy bay chiến đấu nhanh nhất trên thế giới.
7. Máy bay ném bom chiến lược Tu-160 (được NATO đặt tên là Blackjack) của Liên Xô và Nga được thiết kế có khả năng thực hiện các sứ mệnh ném bom tầm xa và phóng tên lửa. Đây là loại máy bay siêu âm lớn nhất và nặng nhất thế giới hiện nay.
8. Máy bay chiến đấu đa nhiệm thế hệ thứ 4 Su-27 (NATO định danh là Flanker) được thiết kế bở tập đoàn Sukhoi của Nga. Ngoài khả năng chiến đấu linh hoạt, Su-27 có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
9. Su-30 (NATO gọi là Flanker-C) is là một loại máy bay chiến đấu đa nhiệm của Liên Xô và Nga. Một biến thể của loại máy bay này cũng được sản xuất cho Không quân Ấn Độ. Ngoài ra, Su-30 cũng được xuất khẩu sang các quốc gia châu Á khác, bao gồm Trung Quốc.
10. Chiến đấu cơ trên hạm Su-33 (NATO định danh là Flanker-D) được thiết kế cho Hải quân Nga. Gia nhập vào ngày 31/8/1998, Su-33 hiện vẫn là máy bay chiến đấu trên hạm chủ chốt của Không quân Hải quân Nga.
Theo khampha
Không thấy lỗi kỹ thuật trên máy bay gãy đuôi
Hãng hàng không Asiana của Hàn Quốc hôm nay thông báo phi cơ gãy đuôi tại Mỹ của họ không gặp các vấn đề kỹ thuật trước khi tai nạn xảy ra.
Xe chuyên dụng của lực lượng cứu hỏa phun chất chống cháy vào chiếc máy bay Boeing 777 tại phi trường quốc tế San Francisco hôm 6/7. Ảnh: AP.
Một máy bay Boeing 777 của hãng Asiana đập mạnh xuống đường băng lúc 11h30 sáng 6/7 theo giờ địa phương, gãy đuôi, trượt lệch sang bên trái. Hàng chục hành khách và phi hành đoàn trèo ra ngoài. Một số người nhảy, một số người trượt xuống qua cầu trượt thoát hiểm, khi lửa vào khói bốc ra từ cửa sổ máy bay. Hai thiếu niên Trung Quốc là hành khách trên chuyến bay thiệt mạng.
Phát biểu trong một cuộc họp báo tại thành phố Seoul hôm nay, ông Yoon Young-doo, chủ tịch hãng hàng không Asiana, cho biết, các chuyên gia đã xem xét từng bộ phận của chiếc máy bay gặp nạn tại thành phố San Francisco, song họ không phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy trục trặc kỹ thuật đã xảy ra, BBC đưa tin.
"Hiện tại chúng tôi hiểu rằng các sự cố kỹ thuật không xảy ra trong động cơ và các bộ phận của máy bay", ông nói.
Ông Yoon không loại trừ khả năng tai nạn xảy ra do lỗi của con người, song nói thêm rằng các phi công trên máy bay đều là những người lão luyện.
"Một trong số các phi công đã điều khiển máy bay trong hơn 10.000 giờ", ông nói.
Trước các camera của phóng viên, chủ tịch Asiana cúi xuống để xin lỗi những người liên quan tới vụ tai nạn. Ông nói chuông báo động không vang lên trước khi tai nạn xảy ra và phi hành đoàn vẫn yêu cầu hành khách thắt dây đai ở ghế để chuẩn bị cho việc hạ cánh.
Asiana xác nhận hai nữ thiếu niên Trung Quốc thiệt mạng trong vụ tai nạn. Họ ngồi ở phần đuôi máy bay. Hãng tin rằng đây là những trường hợp tử vong đầu tiên trong các vụ tai nạn của Boeing 777.
Theo VNE
Hành trình rời Việt Nam của 11 kg chất phóng xạ Khối hàng đặc biệt chuyển từ Viện nghiên cứu hạt nhân Đà Lạt đến căn cứ không quân Biên Hòa được giám sát về an ninh và kỹ thuật kỹ lưỡng từng giây phút, cuối cùng lên máy bay quân sự Nga một cách an toàn. 106 thanh nhiên liệu uranium đã qua sử dụng có mức làm giàu cao được vận chuyển...