Tổng thầu Trung Quốc chưa ký hợp đồng xây 12 nhà ga tuyến Cát Linh – Hà Đông
Bộ Giao thông ra hạn chót đến 30/9, Tổng thẩu Trung Quốc phải ký hợp đồng xây dựng toàn bộ nhà ga trên tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, nếu không sẽ kiến nghị thay Giám đốc điều hành dự án.
Tại cuộc họp kiểm điểm Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông chiều 14/9, ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt, đánh giá, dự án đang trong giai đoạn nước rút với những yêu cầu cấp bách về tiến độ, nhưng Tổng thầu Trung Quốc vẫn “bình chân như vại” và không nghiêm túc với dự án.
Mặc dù hạn chót tới 31/12 phải hoàn thành 12 nhà ga trên tuyến, nhưng Tổng thầu vẫn chưa ký được hợp đồng thi công. Với các hạng mục đã thi công, Tổng thầu không thanh toán cho thầu phụ với số tiền hơn 300 tỷ đồng. Ngoài ra, phía Việt Nam đã điều chỉnh tổng mức đầu tư và điều chỉnh hợp đồng EPC là hơn 250 triệu USD nhưng tới nay tổng thầu Trung Quốc vẫn chưa có ý kiến phản hồi.
Dự án dường sắt Cát Linh – Hà Đông cần đẩy nhanh tiến độ. Ảnh: Bá Đô.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đặt câu hỏi tại sao thầu phụ hoàn thành khối lượng mà không thanh toán? Ông Yu Jiang, Giám đốc điều hành dự án, Tổng thẩu EPC chỉ nói: “Chúng tôi sẽ cố gắng”.
Cũng theo phản ánh của Ban quản lý dự án đường sắt, tiến độ đúc dầm bê tông để gác lên trụ cầu đột ngột chậm lại, từ 4 dầm trong một đêm nay đã xuống còn 1 dầm, thậm chí nửa đầu tháng 9 nhà thầu chỉ đổ được có 6 phiến dầm. Theo Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng thầu không cung cấp vật liệu, nên doanh nghiệp phải cắt giảm nhân sự đúc dầm.
Video đang HOT
Khi Thứ trưởng Trường truy trách nhiệm các bên liên quan thì cho thấy Tổng thầu muốn hạ giá nên đối tác đã ngừng cung cấp vật liệu và thiết bị thi công.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường gay gắt, Tổng thầu phải hoàn thành việc ký hợp đồng với các nhà thầu thi công 12 nhà ga dưới sự giám sát của lãnh đạo Bộ hạn chót đến 30/9. Nếu Tổng thầu không ký được hợp đồng, lãnh đạo Bộ Giao thông sẽ kiến nghị Cục 6 Đường sắt Trung Quốc thay Giám đốc điều hành dự án tại Việt Nam.
Xét về tiến độ tổng thể dự án, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho rằng sự chậm trễ có nguyên nhân cốt yếu là vấn đề con người, các đơn vị phối hợp chưa tốt, chưa sáng tạo. Thứ trưởng Trường yêu cầu tổng thầu Trung Quốc phải nghiêm túc thực hiện dự án.
“Tổng thầu phải phải xây dựng xong 12 nhà ga trước 31/12, tới 30/5/2016 phải xong phần thô toàn dự án và 30/6/2016 phải hoàn thành xây lắp”, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường kiên quyết.
Dư an đường sắt Cát Linh – Hà Đông (do Tổng thầu Trung Quôc thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC) được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008 giữa hai nước. Tuyến đương săt đi trên cao dai 13 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1,435 mm với 12 nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu depot rộng 19,6 ha tại Hà Đông; trang bị 13 đoàn tàu, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến, vận tốc bình quân khai thác 35 km/h.
Đoàn Loan
Theo VNE
Tổng thầu Trung Quốc nợ tiền thầu phụ đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Tổng thầu Trung Quốc không có vốn lưu động mà phụ thuộc vào tiền thanh toán khối lượng của chủ đầu tư nên chưa trả khoảng 367 tỷ đồng cho các nhà thầu phụ.
Tại cuộc họp giao ban dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) sáng 7/7, ông Lê Kim Thành, Tổng giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông), cho biết Tổng thầu Trung Quốc chưa hoàn thiện tiến độ các hạng mục mà Bộ Giao thông đưa ra dù Ban này đã có nhiều lần nhắc nhở, đôn đốc và phê bình bằng văn bản. Thậm chí, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông đã yêu cầu Tổng thầu EPC phải trình tiến độ tổng thể, nếu không hoàn thành sẽ đề nghị thay thế Giám đốc dự án của Tổng thầu.
Ông Lê Kim Thành cho biết, Tổng thầu EPC không có vốn lưu động mà phụ thuộc vào thanh toán khối lượng của chủ đầu tư nên không trả tiền cho các nhà thầu phụ. Nợ đọng tăng tới ngày 6/7 là khoảng 367 tỷ đồng. Ban quản lý dự án đã nhận được văn bản của nhà thầu phụ đề nghị cho vay tiền, mới có thể tiếp tục thi công.
"Đề nghị Bộ Giao thông thay thế giám đốc dự án của Tổng thầu nếu tiếp tục để tiến độ thi công bị chậm trễ, không nghiêm túc thực hiện các yêu cầu đề ra", ông Lê Kim Thành bày tỏ.
Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông được gia hạn tiến độ nhiều lần. Ảnh: Phương Sơn.
Tại cuộc họp, ông Yu Jiang, Giám đốc điều hành Dự án (thuộc Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc - Tổng thầu EPC) thừa nhận nhiều hạng mục dự án không đạt yêu cầu so với cam kết và yêu cầu thêm thời gian thi công.
Theo Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Hồng Trường, tình trạng chậm tiến độ của hàng loạt hạng mục đang thi công bao gồm 12 nhà ga, lao lắp dầm đường sắt chậm, khu depot, chậm thanh quyết toán cho nhà thầu phụ nên nợ đọng ngày càng tăng lên.
Thứ trưởng cũng cho rằng, dự án đã gia hạn nhiều lần song đến nay vẫn chậm 3-4 tháng. Ông yêu cầu ông Zhou Huang Wu, Phó tổng giám đốc Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc phải ở lại Việt Nam để trực tiếp chỉ đạo điều hành dự án, có giải pháp mạnh hơn nhằm đẩy nhanh tiến độ.
Đối với việc tăng tổng mức đầu tư dự án 250,6 triệu USD vốn tín dụng Trung Quốc, Thứ trưởng Trường yêu cầu Tổng thầu EPC phải báo cáo chi tiết tăng ở những hạng mục nào.
"Tôi không đồng ý các làm việc này. Tổng thầu nói không có tiền là không được, các ông phải bơm tiền để làm dự án. Cuộc họp sau không chấp nhận nói đến chậm tiến độ nữa, nếu nhà thầu phụ làm chậm thì Tổng thầu phải thay thế", Thứ trưởng Trường nói.
Thứ trưởng Trường yêu cầu, 10 nhà ga đến ngày 31/12 phải hoàn thành, trừ nhà ga Cát Linh và vành đai 3. Ngày 15/10, phía Trung Quốc phải đưa đoàn tàu mẫu về Việt Nam để lấy ý kiến đóng góp của người dân, ngày 30/4/2016 đưa 12 đoàn tàu về Việt Nam. Chậm nhất đến 30/3/2016 toàn dự án phải hoàn thành và đến 30/6/2016 thì đưa tàu điện vào khai thác chính thức.
Dư an đường sắt Cát Linh - Hà Đông (do Tổng thầu Trung Quôc thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC) được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008 giữa hai nước.
Tuyến đương săt đi trên cao dai 13 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1.435 mm với 12 nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu depot rộng 19,6 ha tại Hà Đông; trang bị 13 đoàn tàu, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến, vận tốc bình quân khai thác 35 km/h.
Đoàn Loan
Theo VNE
Chùm ảnh lao dầm 'khủng' qua đoạn khó nhất của đường sắt Cát Linh - Hà Đông Tại công trường thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, việc lao dầm qua sông Tô Lịch là một trong những hạng mục thi công khó đòi hỏi phải tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn. Khi cả Hà Nội chìm trong giấc ngủ sâu thì những công nhân thi công dự án đường sắt trên...