Tổng cục Môi trường vào cuộc vụ tàu nghìn tấn “mất tích”
Với tư cách là cơ quan cấp phép hành nghề quản lý chất thải nguy hại, Tổng Cục Môi trường đã có công văn chỉ đạo các sở ngành liên quan khẩn trương kiểm tra lại vụ tàu Phương Nam 45 chở bụi lò đang bị tạm giữ tại Vũng Tàu.
Ngày 29/4, nguồn tin của PV Dân trí cho biết, ông Bùi Cách Tuyến, Tổng Cục Môi trường (Bộ Tài nguyên Môi trường) vừa có công văn số 768/TCMT-QLCT&CTMT gửi Sở Tài nguyên Môi trường tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu yêu cầu đơn vị này cung cấp thông tin vụ việc liên quan đến Công ty TNHH MTV Kim loại màu Thái Nguyên.
Tàu Phương Nam 45 cùng số bụi lò thép đang bị tạm giữ tại Vũng Tàu
Trong công văn, Tổng Cục môi trường cho biết, theo thông tin phản ánh của báo chí, trong những ngày qua, tàu Phương Nam 45 chở gần 3.000 tấn bụi lò thép (không phải 4.000 tấn như thông tin ban đầu) do Công ty TNHH MTV Kim loại màu Thái Nguyên thu gom tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, bị Phòng trinh sát Thủy đoàn 3 (Cục cảnh sát giao thông đường thủy – C68, Bộ Công an) kiểm tra và tạm giữ tại hải phận thành phố Vũng Tàu từ ngày 23/4 đến nay.
Với tư cách là cơ quan cấp phép hành nghề quản lý chất thải nguy hại, Tổng cục Môi trường đề nghị Sở TN-MT tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu khẩn trương phối hợp với các bên liên quan làm rõ và cung cấp thông tin về vụ việc này để Tổng cục Môi trường biết và có biện pháp xử lý phù hợp.
Trên tàu có biển cảnh báo chất thải nguy hại
Liên quan đến vụ tàu Phương Nam 45 bị tổ công tác thuộc Cục Cảnh sát giao thông đường thủy tạm giữ ngày 23/4 tại biển Vũng Tàu, đến ngày 26/4, căn cứ theo Điều 125 Luật xử lý vi phạm hành chính, Thiếu tá Võ Xuân Mạo, Phó Trưởng phòng 5 – Cục Cảnh sát đường thủy – Bộ Công an đã có quyết định số 11/QĐ-TGTVPT về việc tạm giữ tang vật, phương tiện theo thủ tục hành chính đối với tàu Phương Nam 45 do ông Trần Văn Thi (SN 1972, quê Thủy Nguyên, Hải Phòng) làm thuyền trưởng. Tàu Phương Nam 45 là đơn vị được cấp phép đủ điều kiện vận chuyển chất thải nguy hại mà Công ty TNHH MTV Kim loại màu Thái Nguyên thuê sau khi được Tổng Cục Môi trường chấp thuận theo văn bản số 359/TCMT-QLCT&CTMT ngày 6/3/2014.
Video đang HOT
Công văn chỉ đạo rà soát, kiểm tra lại vụ vận chuyển bụi lò của Tổng cục Môi trường
Lý do mà Cục Cảnh sát đường thủy ra quyết định tạm giữ cả con tàu và toàn bộ số chất thải nguy hại (bụi lò luyện thép) đang chứa trên tàu là để xác minh, làm rõ các hành vi vi phạm các quy định về bảo vệ môi trường của các bên có liên quan. Điều đáng nói, quyết định số 11/QĐ-TGTVPT được tống đạt tới thuyền trưởng nhưng không được đóng dấu.
Như Dân trí đã thông tin, từ ngày 20 – 23/4, Công ty Kim loại màu Thái Nguyên bố trí tàu Phương Nam 45 (đã được Tổng cục Môi trường cho phép vận chuyển bụi lò) neo đậu tại Cảng Thép Miền Nam để tiếp nhận bụi lò từ Nhà máy thép Phú Mỹ (Công ty Thép Miền Nam) và Nhà máy thép FUCO. Quá trình bốc bụi lò lên tàu Phương Nam 45 được sự hướng dẫn, giám sát của Cảnh sát Phòng chống tội phạm về môi trường (PC49) – Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu và Bộ đội Biên phòng tỉnh. Tàu Phương Nam 45 đã hoàn tất các thủ tục cần thiết nên được nhổ neo để thực hiện hành trình trên biển về cảng Hải Phòng trước khi vận chuyển bụi lò bằng đường bộ lên Thái Nguyên. Tuy nhiên, khi tàu vừa xuất bến chưa được bao lâu thì bị… mất tích.
Quyết định tạm giữ tàu và toàn bộ chất thải nguy hại của công an nhưng không đóng dấu
Mọi nỗ lực liên lạc với tàu cũng như các thuyền viên đều vô vọng, Công ty Kim loại màu Thái Nguyên đã gửi công văn khẩn đến các cơ quan chức năng để nhờ hỗ trợ, tìm kiếm. Khi cơ quan chức năng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vào cuộc thì phát hiện tàu Phương Nam 45 bị lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy bắt giữ, vô hiệu hóa các thiết bị thông tin liên lạc.
Theo Dantri
Tân Tổng cục trưởng Đường bộ: “Hãy chờ tôi hành động!”
"Tôi là con người hành động, mọi người hãy chờ xem tôi hành động! Tôi nói ít nhưng sẽ làm nhiều, đã nói là làm. Quan điểm làm việc của tôi là khi đã phân trách nhiệm thì anh có quyền, có trách nhiệm nhưng phải dám làm, dám chịu trách nhiệm".
Ông Nguyễn Văn Huyện - Tân Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - cho biết như vậy ngay sau khi Bộ GTVT công bố kết quả thi tuyển, chiều 28/4.
Xin chúc mừng Tân Tổng cục trưởng! Có lẽ câu hỏi mà tất cả mọi người đều quan tâm khi nhắc tới ông lúc này là khi ngồi vào ghế Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam thì theo ông việc gì là quan trọng nhất và ông sẽ làm gì đầu tiên khi đảm nhiệm chức vụ mới?
Tôi cho rằng quan trọng nhất là công tác điều hành. Phải điều hành đưa công tác vào toàn diện nhưng cũng có những lĩnh vực ưu tiên, xây dựng quy chế nội bộ và phân trách nhiệm rõ ràng.
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Bộ GTVT sẽ làm thủ tục bổ nhiệm ngay Tổng cục trưởng mới trong tuần này. Ông Nguyễn Văn Huyện sẽ chính thức nhận nhiệm vụ điều hành Tổng cục Đường bộ Việt Nam từ ngày 1/6/2014.
Việc đầu tiên tôi làm sẽ là công tác bảo trì đường bộ trong khi nguồn vốn đang hạn hẹp. Phải đ.ánh giá lại hiệu quả công tác bảo trì với tất cả những vấn đề có liên quan, đặc biệt là công tác bảo trì đổi mới là đấu thầu để lựa chọn nhà sửa chữa. Thực tế, qua đấu thầu sẽ nâng cấp được công nghệ của các đơn vị xây dựng cơ bản, nó không bị bó hẹp lại theo vùng. Làm bảo trì được sẽ làm được cái gốc nữa là tại sao đường lại kém t.uổi thọ so với khi đầu tư xây dựng.
Còn về vấn đề con người thì sao, thưa ông?
Mình không thể nói là khi về Tổng cục Đường bộ sẽ thay đổi hết cán bộ nhân viên được, vì thay hết thì ai làm, ở đây chủ yếu là cách điều hành, từ điều hành mới biết con người công việc và lấy công việc để đ.ánh giá con người. Tổng cục người ta cũng nhiều cán bộ có bề dày kinh nghiệm và hệ thống cơ cấu tổ chức ổn định, phân cấp cũng rất rõ ràng, tách được quản lý doanh nghiệp ra khỏi quản lý nhà nước.
Ông Nguyễn Văn Huyện - Tân Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam
Tôi đã đi qua các đơn vị khó khăn và không có cái chuyện đưa thêm hay kéo người của mình về để làm việc mà chính bản thân những con người đó phải thực hiện. Tôi từng nói, bản thân đã gây ra khó khăn gây thua lỗ chính các anh phải chịu trách nhiệm chứ không thể đổ trách nhiệm người khác hay cho lãnh đạo. Chính vì thế người ta thấy được để tự biến chuyển. Trong chương trình hành động của tôi đưa ra là từ 1 - 3 năm, hoặc chí ít cũng phải 6 tháng sau nhậm chức, mình phải tìm hiểu một thời gian, mình phải qua một số công việc để nắm bắt được năng lực trình độ và cách ứng xử của họ, sau đó trực tiếp điều tiết dần dần.
Tuy nhiên, quan điểm làm việc của tôi là khi đã phân trách nhiệm thì anh có quyền, có trách nhiệm nhưng phải dám làm, dám chịu trách nhiệm, chứ không phải đã phân trách nhiệm rồi anh có quyền nhưng lại không dám chịu trách nhiệm. Đơn vị nào cũng thế thôi khi đã khởi động điều hành tổng hợp, phân ra họ sẽ làm tốt, nếu điều hành không được rõ ràng bộ máy không đi vào phân cấp là phiền.
Khi bảo vệ chương trình hành động của mình tại cuộc thi ông đã nhắc nhiều đến việc chống tiêu cực, nay khi đã trúng tuyển thì ông sẽ thực hiện như thế nào?
Để xử lý hạn chế tiêu cực đấy chủ yếu là cái cách làm. Tôi nói trong bảo vệ mình phải làm đột xuất. Như việc đào tạo sát hạch lái xe cơ giới đường bộ, sau này tất cả các trung tâm sát hạch phải công bố lịch sát hạch trên mạng, tức là tháng này bao nhiêu ngày thi, sau đó lực lượng thanh tra kiểm tra như thế nào sẽ công bố, giám sát ngay. Nếu mình công bố đến kiểm tra mà thí sinh bỏ về thì chắc chắn mình sẽ kiểm tra ngay trên đường máy để xử lý việc can thiệp của sát hạch viên. Việc sát hạch trên đường sẽ đưa giám sát hành trình vào quản lý đưa vào hệ thống thông tin tổng...
Đứng đầu ngành giao thông vận tải, Bộ trưởng Đinh La Thăng được nhân dân tin tưởng, đ.ánh giá rất cao và gọi là Bộ trưởng hành động. Vậy còn ông, ông cũng sẽ là Tổng cục trưởng hành động?
Tôi là con người hành động, nói ít nhưng làm nhiều, nói là làm. Mọi người hãy chờ xem tôi hành động như thế nào.
Tại cuộc họp báo công bố kết quả trúng tuyển Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã nhắc tới 4 mức độ đ.ánh giá công việc của người đứng đầu đơn vị, trong đóngười đã ứng tuyển thi cử nếu không hoàn thành nhiệm vụ rất cần văn hóa từ chức, ông có ý kiến gì về việc này?
Đối với cán bộ quản lý nhà nước Bộ đã có quy định, nghĩa là đ.ánh giá hàng năm đến mức độ nào thì anh phải thuyên chuyển công tác, cái đó phải chấp hành.
Người đứng đầu các Tổng cục hoặc Cục quản lý nhà nước theo tôi không nên hứa như các đơn vị là Tổng Công ty hay Công ty, vì với doanh nghiệp đó là một công trình ngắn gọn anh có thể khẳng định hết ngày này anh không làm được anh xin từ chức, còn với người quản lý nhà nước nước có nhiều lĩnh vực không như ông thi công công trình này tiến độ đấy đến thời điểm này phải xong, bởi thế phải đ.ánh giá tổng thể, đúng theo quy định công tác quản lý nhà nước.
Tôi tin những người như chúng tôi khi đã được đ.ánh giá qua thi tuyển thì sẽ có trách nhiệm, chấp hành nghiêm chỉnh kỷ luật của Bộ trưởng đã đưa ra.
Trải qua nhiều vị trí công tác quan trọng, đặc biệt là đứng đầu Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) và Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, ông đã có nhiều tích lũy kinh nghiệm, chuyên môn để phục vụ cho công tác mới?
Với các kinh nghiệm từ các Tổng Công ty rất phù hợp với công tác quản lý, bảo trì, rồi công tác cán bộ, công tác Thanh tra giúp cho công tác quản lý nhà nước tốt hơn vì thanh tra là thiết chế rất quan trọng trong quản lý nhà nước.
Xin trân trọng cảm ơn ông!
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Nhiều Giám đốc Sở “ngại” thi tuyển Tổng cục trưởng Sáng nay (25/4), kỳ thi tuyển Tổng cục trưởng của Bộ GTVT đã bắt đầu. Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sự công khai, minh bạch và không có chuyện mập mờ trong cuộc thi. Những người thi có cơ hội như nhau và ai được điểm cao nhất sẽ là người trúng tuyển. Các cán bộ dự thi tuyển chức vụ...
