Tình trạng ngấm dầu trên xe Ford không ảnh hướng đến an toàn
Ford Việt Nam sẽ thực hiện việc sữa chữa miễn phí với những xe được trang bị động cơ diesel 2.0L có hiện tượng ngấm/ rò rỉ dầu. Hãng cho biết hiện tượng này không gây mất an toàn.
Hãng xe Mỹ cũng vừa chính thức phê duyệt chương trình gia tăng bảo hành lên 5 năm đối với hiện tượng này tại nắp che dây đai cam, không giới hạn chỉ số kilomet. Hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu trên xe Ford sử dụng động cơ diesel 2.0L (cả tăng áp đơn và tăng áp kép) tại thị trường Việt Nam bắt đầu được ghi nhận vào đầu tháng 2.
Hơi ẩm dầu được ghi nhận tại các vị trí khó quan sát. Người tiêu dùng cảm thấy lo lắng việc ngấm/rò rỉ dầu gây ảnh hưởng đến an toàn, tăng nguy cơ gây cháy, hư hỏng động cơ cũng như ảnh hưởng đến môi trường.
Bức xúc với tình trạng trên, một nhóm khách hàng nhỏ có xe xảy ra hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu đã cử người đại diện làm việc với Ford Việt Nam cũng như Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (CT&BVNTD) để tìm hiểu nguyên nhân cũng như đưa ra phương án giải quyết cụ thể để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.
Với những thông tin được cập nhật trong quá trình làm việc giữa CT&BVNTD và Ford Việt Nam, trên trang của CT&BVNTD đã có những thông tin cụ thể về hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu trên xe Ford được trang bị động cơ diesel 2.0L.
Vị trí xuất hiện ngấm/rò rỉ dầu
Theo thông tin từ CT&BVNTD cũng như tìm hiểu của Zing, hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu trên các dòng xe Ford như Ranger Raptor, Ranger hay Everest được trang bị động cơ diesel 2.0L xuất hiện ở hai vị trí gồm ống nạp két làm mát khí nạp và mặt che dây đai cam.
Ford Việt Nam sữa chữa miễn phí với những xe được trang bị động cơ diesel 2.0L có hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu.
Ngấm/rò rỉ dầu tại ống nạp két làm mát: Ở vị trí đầu tiên, hơi ẩm dầu được phát hiện ở tại điểm nối giữa ống nạp với két làm mát khí nạp. Nguyên nhân được đưa ra cho hiện tượng này là do quá trình gia công bề mặt ống cứng két làm mát khí nạp của nhà cung cấp có thể không đúng chuẩn kỹ thuật về độ nhẵn bề mặt. Qua đó dẫn đến gioăng nắp cao su của ống nạp không ôm khít, gây ra hiện tượng hơi ẩm dầu.
Để khắc phục hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu ở vị trên, Ford Việt Nam sẽ tiến hành việc thay thế két làm mát và ống đầu vào từ bộ tăng áp.
Đã có nhiều khách hàng lo ngại về việc hơi ẩm dầu tại vị trí này gây mất an toàn trong quá trình sử dụng, đặc biệt là có thể gia tăng khả năng gây cháy nổ. Theo tìm hiểu của phóng viên, vị trí xảy ra hiện tượng xuất hiện hơi ẩm dầu là gần đèn pha và vị trí này nhiệt độ đo được là vào khoảng 40 độ C. Trong khi đó, nhiệt độ chớp cháy hở của dầu động cơ là 230 độ C (trong điều kiện có tia lửa điện trên bề mặt) và nhiệt độ tự cháy của dầu là 495 độ C. Do đó nguy cơ gây cháy nổ là rất khó xảy ra với vị trí thấm dầu trên.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, theo ghi nhận hiện tượng xuất hiện hơi ẩm dầu tại vị trí này cũng không gây hao dầu bất thường.
Ngấm/rò rỉ dầu tại nắp che dây đai cam: Ở vị trí thứ hai, hơi ẩm dầu hoặc ngấm dầu (dầu máy) xuất hiện tại một số điểm trên nắp nắp che dây đai cam và lớp keo silicon để kết nối nắp che cũng như khoang chứa dây đai cam. Nguyên nhân được đưa ra cho hiện tượng này là do quá trình chuẩn bị bề mặt bôi keo mặt che dây đai cam không đảm bảo độ độ làm kín khu vực mặt lắp ghép chữ T, gây ngấm dầu từ khoang chứa cơ cấu dẫn động cam ra bên ngoài. Hiện tượng này chỉ xảy ra sau thời gian dài sử dụng.
Để khắc phục hiện tượng trên, Ford Việt Nam cũng tiến hành việc vệ sinh làm sạch bề mặt và thay mới bưởng cam (nắp che), bao gồm toàn bộ bu-lông, đai ốc, bôi keo mới, lắp nắp che và siết lực lắp theo đúng quy chuẩn.
Tương tự vị trí xuất hiện hơi ẩm dầu đầu tiên, nhiệt độ động cơ trong điều kiện làm việc bình thường là 86-95 độ C, để cháy thì lượng dầu đọng tại chỗ phải tối thiếu là 15 ml và nhiệt độ tự cháy của dầu máy là 495 độ C. Trong thực tế, đối với hiện tượng trên, không có hiện tượng đọng dầu tới 15 ml và nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ tối đa chỉ là 95 độ C, vì vậy, không có nguy cơ gây cháy.
Được biết việc kiểm tra, sửa chữa và thay thế thiết bị liên quan đến hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu nêu trên được thực hiện miễn phí theo chính sách bảo hành tiêu chuẩn của Ford. Theo thống kê, đến nay, công ty tiếp nhận và hoàn thành sửa chữa khoảng 800 xe liên quan hiện tượng trên, với tỷ lệ tái sửa chữa thấp hơn 1%.
Không ảnh hưởng đến an toàn trong quá trình sử dụng
Trước đó đại diện của Ford Việt Nam cũng cho biết hiện tượng xuất hiện ngấm/rò rỉ dầu trên những xe Ford trang bị động cơ diesel 2.0L hoàn toàn không ảnh hưởng đến an toàn trong quá trình sử dụng, bao gồm cả nguy cơ gây cháy nổ.
Thêm vào đó, các hiện tượng này cũng không có bất kỳ rủi ro nào gây hư hỏng động cơ hoặc bất kỳ ảnh hưởng nào đến hoạt động của động cơ hoặc chiếc xe, bao gồm cả việc không gây ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu, hoặc hao dầu động cơ cũng như không làm ảnh hưởng đến tần suất bảo dưỡng xe.
Đại diện Ford Việt Nam cho biết hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu không ảnh hưởng đến an toàn xe.
Để khắc phục hiện tượng trên một cách triệt để và đúng kỹ thuật, Ford đã tiến hành việc đào tạo hệ thống đại lý của mình theo chuẩn hướng dẫn của Tập đoàn Ford toàn cầu. Thêm vào đó, quá trình kiểm tra, sửa chữa tại các đại lý cũng được Ford Việt Nam giám sát một cách kỹ càng.
Liên quan đến quyền lợi của khách hàng tại thị trường Việt Nam, được sự đồng ý của Tập đoàn Ford, Ford Việt Nam sẽ tiến hành việc mở rộng phạm vi bảo hành cho vấn đề này. Cụ thể, chương trình mở rộng phạm vi bảo hành đối với hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu tại nắp che dây đai cam phía trước động cơ lên đến 5 năm (không giới hạn chỉ số km) tính từ ngày bắt đầu bảo hành xe.
Riêng với ống làm mát khí nạp, đây là phương án sửa chữa và thay mới hoàn toàn nên đã giải quyết triệt để vấn đề này. Tại Việt Nam, khoảng 19.900 xe sẽ được hưởng chương trình gia hạn bảo hành này.
Ô tô tuần qua: Chưa 'chốt' phương án giảm 50% phí trước bạ, công bố nguyên nhân xe Ford rò rỉ dầu
Quốc hội chưa chính thức 'chốt' phương án giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất trong nước; Ford Việt Nam công bố nguyên nhân một số dòng xe rò rỉ dầu; Bộ Giao thông vận tải đề xuất miễn, giảm phí bảo trì đường bộ là những nội dung nổi bật trong tuần.
Chưa 'chốt' phương án giảm 50% lệ phí trước bạ
Mới đây, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã có thông tin chia sẻ liên quan tới việc Văn phòng Chính phủ truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về việc đồng ý giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết năm 2020 nhằm kích thích tiêu dùng trong nước.
Theo đó, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho biết: "Thủ tướng Chính phủ mới đồng ý về chủ trương để trình sang Quốc hội, đây mới chỉ là thống nhất chủ trương, còn thẩm quyền quyết định cuối cùng là ở Quốc hội".
"Việc này Quốc hội sẽ quyết định trên cơ sở tờ trình của Bộ Tài chính. Quốc hội quyết định như thế nào thì sẽ triển khai thực hiện như thế", Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẳng định.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất miễn, giảm phí bảo trì đường bộ
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải vừa ra văn bản chính thức đề xuất Bộ Tài chính miễn, giảm phí bảo trì đường bộ cho các phương tiện giao thông vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.
Theo đó, Bộ Giao thông vận tải đề xuất đối tượng được miễn, giảm là những đơn vị có phương tiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô được Sở Giao thông vận tải địa phương cấp phù hiệu, biển hiệu theo quy định. Bên cạnh đó, Bộ này cũng đề xuất giảm mức phí bảo trì đường bộ trong các tháng 3, 4, 5 và 6 của năm 2020.
Cụ thể, đối với vận tải hành khách, tháng 3 vẫn diễn ra bình thường nhưng do tâm lý sợ lây nhiễm nên nhu cầu đi lại của người dân bị hạn chế. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải đề xuất giảm 30% phí bảo trì đường bộ.
Trong tháng 4, do phải ngừng toàn bộ hoạt động vận tải hành khách đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách. Do đó, Bộ Giao thông vận tải để xuất giảm 100% phí bảo trì đường bộ.
Từ tháng 5, vận tải hành khách đã được phép hoạt động bình thường nhưng tâm lý của người dân vẫn còn bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, nên nhu cầu đi lại chưa tăng cao. Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải đề xuất mức giảm cho tháng này là 50% phí bảo trì đường bộ.
Còn tháng 6 tới đây, để hỗ trợ cho các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách được bình ổn hoạt động sản xuất và khắc phục những khó khăn bởi dịch Covid-19, Bộ Giao thông vận tải đề xuất giảm 15% phí bảo trì đường bộ.
Vụ hàng loạt xe Ford rò rỉ dầu, nguyên nhân do hơi ẩm
Trong văn bản gửi tới Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng, Công ty TNHH Ford Việt Nam (Ford Việt Nam) xác nhận có hiện tượng hơi ẩm dầu xuất hiện tại điểm nối giữa ống nạp với két làm mát khí nạp (khu vực gần đèn pha) và hơi ẩm dầu (ngấm dầu) tại nắp che dây đai cam xuất hiện trên một số dòng xe Everest, Raptor và Ranger trang bị động cơ diesel 2.0L.
Ford Việt Nam đã xác định được nguyên nhân của các hiện tượng nêu trên. Cụ thể, đối với hiện tượng hơi ẩm dầu tại ống nạp két làm mát khí nạp, nguyên nhân là chất lượng gia công bề mặt ống cứng két làm mát khí nạp của nhà cung cấp có thể không đồng đều về tiêu chuẩn độ nhẵn bề mặt, dẫn đến gioăng cao su của ống nạp không ôm khít, gây ra hiện tượng hơi ẩm dầu.
Đối với hiện tượng hơi ẩm dầu và ngấm dầu tại nắp che dây đai cam, nguyên nhân là quá trình chuẩn bị bề mặt và bôi keo mặt che dây đai cam trên một số xe không đảm bảo độ làm kín khu vực mặt lắp ghép chữ T, gây ngấm dầu từ trong khoang chứa cơ cấu dẫn động cam ra bên ngoài.
Sau 10 năm, ngành bảo hiểm đã bồi thường 101.214 vụ ta.i nạ.n xe máy
Ông Phùng Ngọc Khánh, Cục trưởng Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm thuộc Bộ Tài chính cho biết: "Sau 10 năm thực hiện Nghị định 103 của Chính phủ về chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, số lượt xe cơ giới tham loại hình bảo hiểm này lên đến 110,3 triệu (trong đó số lượt xe máy khoảng 93,5 triệu)".
"Ngành bảo hiểm đã bồi thường cho 593.658 vụ ta.i nạ.n giao thông, trung bình 9 triệu đồng/vụ. Trong đó, có 101.214 vụ ta.i nạ.n xe máy, trung bình 5 triệu đồng/vụ", ông Khánh thông tin.
Cũng theo ông Khánh, quỹ bảo hiểm xe cơ giới đã hỗ trợ nhân đạo cho các nạ.n nhâ.n tai nạn giao thông không thuộc diện đối tượng được bồi thường bảo hiểm, đồng thời cũng đã chi 21,6 tỷ đồng phục vụ tuyên truyền, giáo dục nhận thức của chủ xe và cộng đồng về an toàn giao thông.
Hiểu đúng về hiện tượng ngấm/rò rỉ dầu trên SUV và bán tải Ford tại Việt Nam Hiện tượng ngấm, rò rỉ dầu trên một số xe Ranger, Ranger Raptor và Everest sử dụng động cơ diesel bi-turbo 2.0L tại Việt Nam đang thu hút sự chú ý của đông đảo khách hàng nhưng thông tin chính xác thì không phải ai cũng nắm được. Thời gian gần đây, một số chủ xe Ford tại Việt Nam đăng đàn về...