Tiết lộ đau lòng hậu thảm kịch tàu hỏa Ấn Độ

Hơn 100 thi thể chưa xác nhận danh tính vẫn đang được lưu giữ trong bệnh viện Ấn Độ, Reuters ngày 6/6 đưa tin, sau vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng nhất nước này xảy ra tuần trước khiến hơn 270 người thiệt mạng.

Các container đông lạnh được sử dụng để chứa thi thể các nạn nhân. Ảnh: Reuters

Thảm họa xảy ra hôm 2/6, khi tàu tốc hành Coromandel Express chuyển hướng vào ray phụ rồi đâm vào tàu hàng và trật bánh, va chạm với đoàn tàu khách đối diện, làm 288 người chết gần khu vực Balasore ở bang Odisha, miền Đông Ấn Độ.

Sau những nỗ lực không ngừng để giải cứu những người sống sót cũng như dọn dẹp và sửa chữa đường ray, hôm 3/6, hoạt động đường sắt đã được nối lại. Hôm 4/6, giới chức Ấn Độ tuyên bố chiến dịch giải cứu đã hoàn tất.

Tuy nhiên, cho đến 6/6, khoảng 100 thi thể vẫn chưa được xác định danh tính, theo quan chức y tế Bijay Kumar Mohapatra. Ông cho biết thêm rằng nhà chức trách vẫn đang tìm các giải pháp để bảo quản thi thể trong thời gian chờ đợi người thân đến xác nhận.

Hiện trường vụ va chạm tàu hỏa thảm khốc. Ảnh: Reuters

Tại bệnh viện lớn nhất của bang Bhubaneswar, Viện Khoa học Y tế Toàn Ấn Độ (AIIMS), màn hình tivi lớn thường xuyên hiển thị hình ảnh các nạn nhân vụ va chạm tàu hỏa với hi vọng có thể giúp các gia đình đang tuyệt vọng tìm kiếm người thân của họ.

Trong khi đó, các chuyến tàu chở hành khách từ một số bang và quan chức từ 7 bang – Assam, Bihar, Jharkhand, Tây Bengal, Tamil Nadu, Karnataka và Andhra Pradesh – đã có mặt ở Balasore để giúp người dân tiếp nhận thi thể và đưa về nhà, lực lượng cảnh sát cho biết thêm.

Cũng trong ngày 6/6, ban Đường sắt Ấn Độ đã bàn giao cho Cục Điều tra Trung ương liên bang (CBI) tiếp quản cuộc điều tra nguyên nhân thảm họa đường sắt của nước này. Phía cảnh sát cũng đã lập hồ sơ vụ án sơ suất hình sự mà không công bố thông tin về bất kỳ nghi phạm nào.

Theo kết quả điều tra sơ bộ, một sự cố tín hiệu có thể là nguyên nhân gây ra thảm họa, cho thấy tàu Coromandel Express, đang đi về phía Nam đến Chennai từ Kolkata, đã rời khỏi tuyến chính và đi vào ray phụ dùng để đỗ tàu ở vận tốc 80 dặm/giờ, dẫn tới việc đâm vào đoàn tàu chở hàng đang dừng đỗ.